Да, есть, и она говорит "Главное - это безопасное вождение, не всегда по правилам, но безопасное", тем более в Киеве есть много странных знаков и поворотов. Перелетать на красный - это опасно, а выполнить поворот и не попасть в пробку(жудкую, на том спуске) - это нормально. Они не продумали. А по поводу трассы, я езжу 180 по одесской и без спонсора, главное понимать что делаешь, и держать дистанцию....Сообщение от kubik
Леша, я на Одесской трассе насмотрелась... Естественный отбор и премию Дарвина никто не отменял. Дай Бог, чтобы их поведение и воспитание оказывали влияние только на них самих...
Ладно, когда 180-200 едет Панамера TurboS. Но в исполнении автомобилей другого класса надежности это выглядит немного странно. А их много...
Я лучше умру от мании величия, чем от комплекса неполноценности!
Nissan Juke ♣Purple-Pups♠ SE+ на Drive2
Subaru Outback ♂Перлик♂ на Drive2
мне такой вариант больше нравиться, по крайней мере все потоки четко разделены и ни на одном направлении по идее не должно быть затыков.
Другой вопрос что этот вариат будет стоить дороже.
По поводу внешнего вида подола, там его и так достаточно испортили новыми зданиями возле фуникулера и новые дороги его никак хуже точно не сделают.
Попробуй разбить меня - ты не поверишь глазам,
Попробуй сломать - ты скорее сломаешься сам.
Согнуть меня даже гораздо сложней, чем сломать,
Я маленький камень — зато я умею летать.
пипец , из всего рисунка , понятен только Днепр ((
Да понятная схема. Вполне может быть как вариант развязки. Только новое разворотное кольцо для заезда на Сагайдачного немного напрягает
- Мы тут тоже не щи лаптем хлебаем, - сказала Золушка, наливая коньяк в хрустальную туфельку.
Особенно счастлив будет отель Фермонт на Набережно-Крещатицкой, 1, открытый полгода назад. Когда перед его окнами на уровне второго этажа будет проходить эстакада...
Я лучше умру от мании величия, чем от комплекса неполноценности!
Почему-то счастье отеля Фермонт стоит последним в моем списке заботБольше волнует ширина полос на эстакадах. Если опять настроят однополосных ленточек, то проблема пробок не решится. Интересно, тот архитектор, который проэктировал на Патона эту турбину, которая работает как тормозная система, хоть раз ездил сам за рулем машины, или только на велосипеде?
на самом деле, учитывая то, что набережная идет под землю, то съезд с Боричева скорее всего будет на том же уровне, что и сейчас, так что Фермонту нечего переживать =)
Боюсь, без комплексного решения узкие места на Контрактовой-Межигорской и Европейской площади просто переместят пробки в другое место.
И если я не ошибаюсь, с Подола по-прежнему нельзя выехать на Набережную в сторону Московского моста.
Я лучше умру от мании величия, чем от комплекса неполноценности!
Ваши права
Ответить с цитированием
.jpg)