P10 sedan 2,0SLX SPI - (Denny)

[src]

sergio, +1

[Denny]

вау!
где такой салончик пошить можно?

В Севастополе именно такой и за ТАКИЕ деньги)

[Denny]

по поводу подключения противотуманок, задняя противотуманка включается только если включен ближний так и должно быть.

Я подключил передние к реле задних, т.к. задние используются редко, да и провод был перерезан, НО ... с кнопки задних туманок нет коммутации, где-то закорочено с ближним светом!

К слову, проводку я восстановил, когда оборвались провода подсветки номера и заднего хода (у левой "петли" багажника идет кабель, в нем все провода и были) - нарастил каждый, смотал на разных уровнях (без пайки), вставил лишние в паз крышки и восстановил общую изоляцию кабельной трассы, изолента+капроновые нитки и стяжки
Но провод задних туманок обратно на реле не вешал, потом как-нить раведу на разные реле с передними Вопрос по закоротке остается открыт до посещения электрика

[Denny]

Решил закончить журнал по причине продажи авто. Как многие уже знают, в январе в семье появилось"пополнение" в виде primera P11-144 (а не то, что вы подумали только что), и 2 автомобиля держать в хозяйстве в настоящий момент держать нецелесообразно, но об этом в другом журнале.

А пока, коротко о том, что еще было...

Итак, прошлой весной на машинку были установлены "горбатые" валы, прикупленные у Ромы SRC с выгодными условиями - Dbilas Dynamics, Sport Application for SR20DE, 272/268, 10,5/9,8. При вскурытии головы обнаружились ДЕ-шные валы вместо ДИ (партнамберы отличаются), что, возможно, объяснило интересную динамику автомобиля с моноинжектором. Новые валы стали на родные пружины без геморроя. Из минусов - пришлось заменить сразу цепь (старая растянулась и дала о себе знать после смены валов), половину гидриков (умерших и доходивших) и прокладку на натяжителе. Также пришлось корректировать ХХ регулировкой клапана, в силу очень нестабильной работы на стоковой частоте ХХ, а в последствии и корректировкой прошивки, хотя на холостом в нагретом состоянии цепь все равно позвякивала временами. Из плюсов - ощутимый прирост в динамике (особенно на высоких оборотах).

По прошивке: под моим чутким контролем чудо-хаккером SRC была разработана новая прошивка на базе родной, в котрой были "задраны" величины углов при ХХ и откорректированы топливные карты. К сожалению, поднять величину ХХ в программе и сдвинуть отсечку, как планировалось, не удалось, но результат все равно превзошел все ожидания. Прошивка была интегрирована путем установки сокета в разъем памяти блока (точнее, старая память была выпаяна из платы, установлен сокет под данный тип памяти, в который можно вставлять чипы с различными вариантами прошивок) - такой себе, мануальный способ смены прошивки. Бюджет доработок составил около 15 у.е (2 памяти и сокет) и несколько литров пива, выпитых с Ромой Подробности - интеллектуальная собственность и коммерческая тайна SRC. All rights reserved

Еще из серьезного: было установлено новое усиленное сцепление Exedy (весь кит полностью), также банка Supersprint P10GT-model с удалением катализатора и установкой GT-коллектора и спорт. резонатораю

Со всеми этими доработками авто стало похоже на "те, що треба". Не буду голословить "рассчетными мощностями" и т.п., т.к. на диностенд попасть было нереально ввиду отсутствия в Крыму такового, а я не фанат драгрейсинга, поэтому время квотера тоже не замерялось, но в любительских покатушках была "объехана" Celica 2,0GTi (Drive by SRC), mazda-323F 1,8GTi, а Sierra 2,9 Cosworth AWD привез всего 2,5 корпуса (гы))

Летом были заменены маслосъемные колпачки, после чего машина не взяла ни грамма масла. До этого менялись высоковольные провода (NGK, как и свечи), что не могло не сказаться положительно на работе авто.
Про расходники писать нет смысла, но скажу, что масло лилось Nissan (полусинтетика 5w30, 10w30), фильтра - только оригинал Nissan.

Из последнего - заменил стопы (задние внутренние фонари), т.к. те были ужасны (мутные, трещины) - благо, попал на разбор П10 в городе. Там же купил/снял "более новые" плафон салона передний, ручку откр. багажника/лючка бензобака и решетку радиатора для хэндмэйд кастомайзинга

В общем, в машине всегда по мелочам что-то исправлялось, улучшалось, т.к. люблю "свое "железо"... но все же, всегда мечталось о Р11-144, а делать дрим кар из старой П10 было нецелесообразно и невыгодно в перспективе продажи "когда-нибудь потом".


Недавно поменял все фильтра, жидкости, перешел на масло Castrol по совету "бывалых", т.к. Ниссановское масло стало подозрительным. Валы были переставлены на 144 (обмен), остальное отдаю как есть.

Тема будет вскоре закрыта, после передачи авто ее новому хозяину. если что еще вспомню - допишу.

ЗЫ: прошу прощения за сумбурность и не выдержанность стиля - никогда не любил писать сочинения

[drWatson]

Зачот. Особенно понравилось про смену прошивки... Интересно, а что, есть где-то готовые даташиты для этих "спецвычислителей"?

[Andruxa]

на диностенд попасть было нереально ввиду отсутствия в Крыму такового

В Симферополе есть......
КрымАвтоГаз на Ялтинской обьездной.......

[Denny]

Зачот. Особенно понравилось про смену прошивки... Интересно, а что, есть где-то готовые даташиты для этих "спецвычислителей"?

Есть твоя родная прошивка, Ромины программатор и мозги, остальное - дело техники

[Denny]

Тема закрыта, машинка продана, но осталась в клубе...