Nissan-Fest на Автоэкзотике в Севастополе: регистрируем участников!

[Micahel]

Дело в том, что тюнинг к нам изначально пришел из автоспорта. Где на серийные авто кучу всего вешают для улучшения показателей. Вот на Ланосе стоят "спарки" на капоте - это типичный ход в автоспорте. Только там их ставят т.к. капот зачастую пластиковый и прикручивать к нему родной замок более сложно + это лишний вес + бОльший риск открытия капота (из за 1 точки фиксации, а не 2х). У данного Ланоса они выполняют функцию синих писалок - "чисса четкий пассан едет!".

В автоспорте замки на капоте ставятся в первую очередь не для красоты и не для прочности. Нужно, чтоб в любой ситуации (например, не дай Бог, горит подкапотное и экипаж без сознания, а рядом нет пожарки и всяких там МЧС) любой необученный стюард и зритель мог открыть капот или заднюю дверь. Сам по себе штатный замок держит ого-го, посмотрите на свои. 2 степени безопасности. Только положил капот - и уже "КЛАЦ!" Первая защелка замнулась. И на ходу даже если дернешь рычаг из салона - капот не прилетит на лобовое стекло - есть еще страховочная защелка. Очень интересно увидеть крупные планы замков челябинского Скайлайна (у него ж капот сорвало?), у которого капот улетел на лобовое стекло GTR-а (это ж насколько впереди скай шел? хорош корч!). Нельзя повторять сей негативный опыт, ибо небезопасно.

[TheTigra]

В автоспорте замки на капоте ставятся в первую очередь не для красоты и не для прочности. Нужно, чтоб в любой ситуации (например, не дай Бог, горит подкапотное и экипаж без сознания, а рядом нет пожарки и всяких там МЧС) любой необученный стюард и зритель мог открыть капот или заднюю дверь. Сам по себе штатный замок держит ого-го, посмотрите на свои. 2 степени безопасности. Только положил капот - и уже "КЛАЦ!" Первая защелка замнулась. И на ходу даже если дернешь рычаг из салона - капот не прилетит на лобовое стекло - есть еще страховочная защелка. Очень интересно увидеть крупные планы замков челябинского Скайлайна (у него ж капот сорвало?), у которого капот улетел на лобовое стекло GTR-а (это ж насколько впереди скай шел? хорош корч!). Нельзя повторять сей негативный опыт, ибо небезопасно.

Вообще-то если так, то проще приделать одну ручку для открытия замка капота снаружи Чем ставить 2 замка по разные стороны капота. И как раз необученный человек не откроет с первой попытки такой замок. Так что аргумент не убедителен. И насчет прочности очень спорно. У меня на Лачетти после 170 км/ч начинает мигать со скоростью стробоскопа лампочка открытия капота - от потока воздуха капот на замке приподнимается и размыкает концевик.

[Valentin]

Вы чего сцепились, из-за какого-то Ланоса, которого никто кроме одного фотографа не видел?

Вообще-то если так, то проще приделать одну ручку для открытия замка капота снаружи Чем ставить 2 замка по разные стороны капота. И как раз необученный человек не откроет с первой попытки такой замок. Так что аргумент не убедителен. И насчет прочности очень спорно. У меня на Лачетти после 170 км/ч начинает мигать со скоростью стробоскопа лампочка открытия капота - от потока воздуха капот на замке приподнимается и размыкает концевик.

1. Не проще
2. пластиковый капот может не только открыться на скорости, но и отрезать пилоту голову, поътому замком именно два, по углам.
3. А вот на счет Лачетти после 170 км/ч - зачет сборщикам, такого вообще не должно быть. Поток потоком - а капот должен быть закрытым. И собственно, а зачем Лачетти разгонять до 170? Цель какая преследуется?

[Ev_gen]

3. А вот на счет Лачетти после 170 км/ч - зачет сборщикам, такого вообще не должно быть. Поток потоком - а капот должен быть закрытым. И собственно, а зачем Лачетти разгонять до 170? Цель какая преследуется?[/QUOTE]

Валик, по ходу надо обогнать ненавистный ланос

[Ev_gen]

Хочу от себя сказать огромное спасибо организаторам Festa за теплый прием , душевную компанию(ох сколько было выпито в первые два дня) и море позитива полученного за время нахождения на территории самого мощного клуба на АЭ-2010!

[TheTigra]

Вы чего сцепились, из-за какого-то Ланоса, которого никто кроме одного фотографа не видел?

Мы обсуждаем Никакой агрессии.

1. Не проще
2. пластиковый капот может не только открыться на скорости, но и отрезать пилоту голову, поътому замком именно два, по углам.

Если Вы почитаете что я писал для этого, то я как раз об этом и говорил - что 2 точки крепления, а не одна

3. А вот на счет Лачетти после 170 км/ч - зачет сборщикам, такого вообще не должно быть. Поток потоком - а капот должен быть закрытым. И собственно, а зачем Лачетти разгонять до 170? Цель какая преследуется?

Никакой цели не преследуется. Я так езжу. Почти все мои маршруты проходят с участием 4-6 полосной трассы. Оффотоп по поводу скорости разводить не будем )) У каждого свои мысли по этому поводу.