HR30, 83г, L20ET, ципа

[violet79]

Привет! Приобрел в феврале 2010г. Первый опыт, это 4 месяца поездки по СТО В машину влюблен но, любовь эта пока односторонняя. Все радости это поездки от электрика к топливщику и от диагностика к ходовику))) Для желающих купить недоделанный автомобиль, приведу краткий список того, с чем возможно и вам придется столкнуться. Это список того, что коснулось моего любимца:

февраль
Замена масла в редукторе 80w90 1,50л 11,11 + присадка СМТ - 18,51
Замена масла в коробке 80w90 11,11 + присадка СМТ - 18,51
рычаг левый передний (снятие, установка, сварка) - 15
замена пыльника шруса левого заднего - 11,11
регулировка сцепления - 5
Диагностика ходовой - 5
Развал/схождения - 8,64
устранение стука на пр.передней стойке - 11
проверка бензонасоса и клапана давления, все рабочее - 5
чистка форсунок - 37
выхлопная система:
глушитель - 24,9
трубы - 12,5
насадки 2шт - 12,5
6 кронштейнов - 22,22
2 прокладки - 3,7
18 швов - 111,11 Всего 150
Электропроводка:
повороты, аварийка, со снятием фар - 14,81
задний ход - 6,17
ТО задних фонарей и всех реле блока - 8,64
лампочки 3 шт - 3,7
сигнал - 6,17
обогрев заднего стекла - 7,40
лючек на бак - 7,40
правая дверь плохо закрывалась - 12,34
датчик топлива (диагностика: слив бензина) - 3,7
трос спидометра: установка - 14,80
багажник (рем. замка эл. привода) - 6,17
эл.бензонасос (глючит электрч.часть) - 5
Итого 393 (мелочи не вписывал)
март:
стеклоподъемник левый передний - 23,75
стеклоподъемник пр. пер - 23,75
дроссель, чистка - 3.75
торсионы багажника - 2.5
поднятие руля (установка кардана) - 31.25
замена трубок на форсунках - 3.75
смазка деталей, литиевая - 1,3
покупка аккумулятора 60
рабочий цилиндра сцепления (2101)+крепеж - 11,5
замена раб. цил. сц. - 12,5
свечи Bosh платинум - 26.25
Итого 569 (мелочи не вписаны)
апрель:
установка ремней безопасности (50$ремни+работа) 70
установка приборки от Сильвии
(материалы и работа - все датчики не работали) - 60
замена масла в дв (с минералки на 5W40) - 45
восстановление отражателей
(установка, подрезка, материалы) - 70
Итого 814$ за 50 дней

Извиняюсь за карявость моих фраз (я чайник в этих газораспределениях).
Борюсь с проблемой по тупой работе двигателя (L20ET-турбовый, 144 кобылы) и вот диагностика показала: давление в топливной рейке при холостых - 2.0 атм, при разгоне 2.4-2.8, давление насоса - 6 атм (в глухую), компрессия по 11, степень сжатия 8.5, турбина дает подпор (передув) в 0.5 атм; у движка распредвал показывает 148 градусов (газораспределение), что соответственно карбюраторному, вместо предполагаемо-необходимых от 115 до 125 градусов (соответственно турбине и мощности мотора). К сожалению данные отсутствуют на турбовую версию. Для сравнения карбюраторный мотор L20 показывает 145-148 градусов, при мощности в 112 кобыл; двухкарбовый имеет мощность 123 силы и 129 градусов, соответственно формуле. Поэтому и мечтаю узнать
-какой показатель в градусах должен соответствовать мощности 144 силы, с учетом турбины...
-как высчитать, эти градусы или где о них прочесть?
-как не купить такой же распред как у меня, а купить требуемый?
-кто может изготовить (на случай отсутствия требуемого) из карбюраторного распредвала турбовый?

Пересмотрел с аналогичных движков 5 распредвалов, но все они одинаковые. Запутался.
Стою в очереди к диагностику (Кулибину) на замену топливной рейки на какую то регулируемую(самодельную), с легкой заменой форсунок и прочими наворотами. С его слов он уже имел дело с таким двигателем и если настроить мозги нельзя(к стати они не регултруются, в них проблема определяется миганием лампочки и обнуляется отсоединением питпния), значит можно настроить оборудование, т.е. он настройки на такой двигатель, не так давно, победил. К тому же знает, как поднять его мощность до 190 сил (из опыта).
12032010452..jpg12032010453..jpg33ae0f8555bc..jpg14.05.10(1)..jpg10022010403..jpg
Вот сижу и жду чуда...

Если у кого то есть опыт общения с этим мостро.. прошу помощи...