Показано с 1 по 2 из 2

Тема: Common Rail diesel

  1. #1
    Тест драйвер
    Регистрация
    24.07.2010
    Адрес
    odessa
    Автомобиль
    nissan navara
    Сообщений
    1

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию Common Rail diesel

    Дизель Common Rail
    Как прочитал про машину с таким дизелем, то сразу стал копить деньги на нее,
    ну просто влюбился
    Затем решил узнать, что ето за зверь такой и прозрел :-)
    В создании такого большого давления только на специальной форсунке задействовано
    и моторное масло, которое на эту форсунку подается паралельно с топливом,
    сответственно и повышенные требования к маслу - только с надписью Common Rail
    и его заменой через 5000 км, а в наших условиях и топливом рекомендуют чаще
    плюс 2 маслянных фильтра, а иногда и 3. На самом дизеле стоит много датчиков,
    только датчиков кислорода 3 штуки, ну и весь остальной набор: коленвала и тп
    Т.е. того дизеля, которому надо топливо и воздух, и не мешать работать тут
    не наблюдается.
    При попытке реже менять масло и лить не дорогую дизельку начинают капризничать
    форсунки, они не ремонтируются, а меняются, предварительно обкатав на стенде,
    записав их параметры и прошив их в компьютер.
    Этот классный двигатель был придуман японцами к ихнему качеству топлива
    и у нас работает не так как задумано, хотя пока новый не нарадуешся
    При обыкновенной эксплуатации в основном город-пригород себя не окупает
    ввиду дорогого обслуживания.
    В общем каждый делает выводы для себя

  2. #2
    очень приятно! Аватар для Царь
    Регистрация
    19.01.2008
    Адрес
    дома
    Автомобиль
    Варька
    Сообщений
    2,642

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 10 раз(а) в 8 сообщ.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от siy Посмотреть сообщение
    Дизель Common Rail
    Как прочитал про машину с таким дизелем, то сразу стал копить деньги на нее,
    ну просто влюбился
    Затем решил узнать, что ето за зверь такой и прозрел :-)
    В создании такого большого давления только на специальной форсунке задействовано
    и моторное масло, которое на эту форсунку подается паралельно с топливом,
    сответственно и повышенные требования к маслу - только с надписью Common Rail
    и его заменой через 5000 км, а в наших условиях и топливом рекомендуют чаще
    плюс 2 маслянных фильтра, а иногда и 3. На самом дизеле стоит много датчиков,
    только датчиков кислорода 3 штуки, ну и весь остальной набор: коленвала и тп
    Т.е. того дизеля, которому надо топливо и воздух, и не мешать работать тут
    не наблюдается.
    При попытке реже менять масло и лить не дорогую дизельку начинают капризничать
    форсунки, они не ремонтируются, а меняются, предварительно обкатав на стенде,
    записав их параметры и прошив их в компьютер.
    Этот классный двигатель был придуман японцами к ихнему качеству топлива
    и у нас работает не так как задумано, хотя пока новый не нарадуешся
    При обыкновенной эксплуатации в основном город-пригород себя не окупает
    ввиду дорогого обслуживания.
    В общем каждый делает выводы для себя
    К чему вся эта "глупость" написана?

Похожие темы

  1. Primera P11 1999 diesel 2.0
    от Fahriddin в разделе Продам запчасти/аксессуары
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 12.02.2013, 21:09
  2. P12 2.2 diesel
    от nissansan в разделе Продам запчасти/аксессуары
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.11.2012, 23:54
  3. X-Trail: POWER CHIP для дизеля COMMON RAIL +30% без перепрошивки
    от Автофорумист в разделе Стайлинг и тюнинг
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.01.2010, 22:40
  4. Nissan Patrolv 2006 года 3.0 Diesel
    от nissan patrol в разделе Эксплуатация и ремонт
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.12.2008, 16:20

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •