nissan primera P10 GA16DS +катализатор

[bumkaka]

Итого, гравицап у меня уже 2 года. Успел спалить стеклоподьёмник, сломать контактную группу замка зажигания, УБИТЬ МОТОР.
За это время чистил карб, реставрировал рейку и амортизаторы.
Всё началось спустя 2 недели после покупки. начался жор бензина 8-10 трасса, 10-14 город. СО на холостых 6-7, на 2500 9-11. Начитавшись форумов перебрал карб, не помогло, лиш обороты перестали баловаться, игрался с ней 12-14 месяцев. Когда на досуге решил разобрать вакуумное реле опережения зажигания, разобрал смотрел смотрел и понял нефиг в такую тонкую технику отвёрточкой лезть. шланги сбоку лежали, знакомый ними игрался когда я датчик ковырял, и О ЧУДО.... он выколупал металический шарик из шланга прям в изгибе лежал. Бегом к гравицапу, все на место, клеммы подключил, завёл.... слушаю.. как то не так, газую 3000, ух клас.. . на СО сразу.. СО-0.3 на ХХ, и 0.5 на 2500. поездил итог- расод 6.5 трасса, 8-9 город, пределу радости не было, экономил по 300-400 грн в мес. Потом настала осень 2009. Еду с работы, лампа зажглась на масло, зыр на щуп 0. Долил гдето 1.5 литра. Итак до середины 2010 лил по 0,5 поже 1, еще 1,5 л на тисячу. Долетался гравицап на 1,5 л на тысячу. Уже мысль была сразу на заправке 50 л в бак, сразу 1л масла в мотор. Прыть гравицапа пропала вообще, под холм еле шла. Пришлось кап рем движку делать.
По кап рему:
- комплект колец на стандарт стоят 146 баксов, когда поршня 76+0,5 с кольцами масл. 4 - 135 баков (где тута логика - Федь его знает)
- цепи 150 баков (там всё, 4 звезды, 2 цепи, успокоители и натяжители с башмаками)
- комплект прокладок на всё гдето 90 баков
- вкладыши 80-90 точно не помню
- работа 1000+250 за расточку, ну и 2 недели маршрутками(заодно и подекономил на сальник рейки и опорные подшипники стойки)

сразу с капиталки в Одессу (Ильичёвск) к родственникам 580 км. Выехал в 10.15 зашол на пляж в 6.30. Но эт не само интересное, по логике при притирке расход должен быть великоват а тут всего-то 30 л ушло, Ёпт ЭТО Ж 5.2 л на сотню. Предела изумлений небыло, как дитё малое радовался. расчитывал на 7-8 а вышло 5 этож 150-200 грн економии. И масла не сьело, а говорили гретса будет масло по началу есть, фиг то правда - если не кривыми руками мастерят то и гретса не должен
Хм, не помню где но гдето в ветках форума год назат спор читал, что если цепь просела то угол зажигания особо не изменится. ТАК вот сударе, цепь то не весь прикол, она у меня почти от новой не отличалась, а вот в успокоителях и натяжителях канавки по 2-3 мм гдето были. В итоге судя по старым меткам, градусов на 10 сместилось зажигание по часовой стрелке. От так!

[bumkaka]

В планах:
- поварка днища (на станции работаю - чуть ли не на шару сделают)
- антикорить дно и арки
- фильтр салона сколхозить
- починить стеклоподьёмник
- настроить карб на ХХ и на прогрев, а то по убитому двиглу настроено было
- мож обесшумить
- выгодно продать и взять Р11 иль Р12 ))))

[Кир]

Привет! Да, намучался ты с машиной...но зато теперь в ней можно быть уверенным. По ремонту двигателя, конечно, общая сумма впечатляет.
У меня вакуумное опережение зажигания (сам привод, в продаже отдельно от трамблера не нашел) вообще не работает, пришлось трамблер по часовой стрелке крутить пока не выставил 12 градусов.
Как двигатель работает? Вибрация слабая на ХХ чувствуется? А то я уже задолбался, в процессе замены разных деталей она конечно снизилась до минимума, но полностью, зараза, так и не ушла...

[bumkaka]

Двигатель гуд, вроде 90 лошадей а для трассы с головой хватает. хотя выше 2700 не давал, рановато пока. домой после завтра приеду, а это в сумме 1200 км - думаю вполне достаточно для обкатки, вот тогда и дам мотору порезвиться!!!! )) а с твоим дребезжанием таже хрень была, купил машинку и дребезжит, поехал к знакомым, те думали думали, и надумали что предыдущие мудаки мля ломастеры, когда выпресовывали сайлент блок в силуминовой опреве верх тормашками его назад вставили, мотор на 1 см просел из-за етого и дребезжал. от так, тоже может и у тебя, точно по снимках нужно глянуть, могу свои для сравнения завтра дать. И ещё было маленькое дребезжание типа неровность мотора, то пропало после капиталки.

Ну а сумма по ремонту не велика, там цены я по памяти, мож и ошибся. Но в общем 4500 грн с ремонтом рейки и с заменой опорных подшипников на правую стойку. И поменял чуть-ли не все. Хотя зря цепи со звёздочками, они в норме были можно было и башмаками с успокоителями отделаться

А как ты без датчика опережения ездишь там же жор 10-14л будет, да и разгон с опозданием, даёшь резко газ отпускаешь а она попёрдывает (типа чихает)

у меня из-за того шарика, блин катализатор накрылся с лямбдой

[Кир]

А как ты без датчика опережения ездишь там же жор 10-14л будет, да и разгон с опозданием, даёшь резко газ отпускаешь а она попёрдывает (типа чихает)

у меня из-за того шарика, блин катализатор накрылся с лямбдой

А у меня нету ни катализатора ни лямбды ни других датчиков, более примитивная версия карбюратора установлена, так что главное выставить начальный угол на ХХ правильный, а дальше он уже меняется только за счет центробежного регулятора, в зависимости от оборотов. А этот вакуумный опередитель установлен только для более быстрого прогрева, когда машина холодная - на него не подается вакуум (перекрывает специальный термочувствительный клапан) и угол поздний (2-4 градуса кажись), когда машина прогревается клапан открывается и опередитель срабатывает. У меня, фактически, изза неработоспособности последнего просто угол не меняется в зависимости от температуры.

а с твоим дребезжанием таже хрень была, купил машинку и дребезжит, поехал к знакомым, те думали думали, и надумали что предыдущие мудаки мля ломастеры, когда выпресовывали сайлент блок в силуминовой опреве верх тормашками его назад вставили, мотор на 1 см просел из-за етого и дребезжал. от так, тоже может и у тебя, точно по снимках нужно глянуть, могу свои для сравнения завтра дать.

Да я с этой правой подушкой задолбался, сначала поставил китайскую вставку (по центровке 100% правильно) - так она жесткая, еще хуже стало. На старой потресканой подушке вроде помягче, потом прикрутили на место коробку и двигатель к задней подушке (крепление которой раскрутилось по вине СТОшников) - стало терпимо, но все равно не то, сейчас на руле легкая дрожь есть, а были времена, когда даже этого не чувствовалось...Наверное к осени все же прийдется раскошеливаться на оригинальную подушку с гелевой "начинкой".

И ещё было маленькое дребезжание типа неровность мотора, то пропало после капиталки.

Знать бы еще изношенность каких именно механизмов двигателя может давать "лишнюю" вибрацию. А то компрессия в норме, разброса по цилиндрам нету...

[bumkaka]

Кир, у меня вот что за мысль, трамплёр ты опередил на 12 градусов, ну чтоб рассход нормальный был при езде, а вот при ХХ это слишком ранее, вот мотор то и детонирует, ну тоесть слишком рано зажыгает смесь - как следствие трус мотором конкретный должен быть, а так как ты подушки все новые поставил он и слабоват но есть. Попробуй на 12 град назад верни, дребезжание должно пропасть, но разгон будет - . Ну эт при условии что у тебя точно этот датчик не работает. Ну покрайней мере эт моя догадка

[bumkaka]

Знать бы еще изношенность каких именно механизмов двигателя может давать "лишнюю" вибрацию. А то компрессия в норме, разброса по цилиндрам нету...

это только по логике выработка вкладышей, или шатунных или коренных

[Кир]

Кир, у меня вот что за мысль, трамплёр ты опередил на 12 градусов, ну чтоб рассход нормальный был при езде, а вот при ХХ это слишком ранее, вот мотор то и детонирует, ну тоесть слишком рано зажыгает смесь - как следствие трус мотором конкретный должен быть, а так как ты подушки все новые поставил он и слабоват но есть.

Так это по книге 12 градусов на ХХ, я б сам "импровизировать" не рискнул с такими вещами) Хотя думаю можно и еще по раньше сделать, а то детонации ни под какой нагрузкой нету. Трамблер крутил во все стороны, когда зажигание по стробоскопу выставлял, вибрация во всем диапазоне, только при более позднем зажигании обороты падать начинают.

это только по логике выработка вкладышей, или шатунных или коренных

Может быть, но врядле, он у меня (двигатель) через день до 6000 об крутится...Да и по трассе груженую машину "тащить" на 170...Проблеме ведь уже год почти, думаю при таких нагрузках там бы уже обязательно чтото отвалилось, если было бы не в порядке.
Да и, опять же, по идее, при износе вкладышей лампочка давления масла должна долго гореть при заводе, а у меня всегда сразу тухнет..(за исключением единственного случая двухмесячной давности).

Я вот думаю, может, как ты говорил, на натяжителях цепи выработка и изза этого фазы открытия/закрытия клапанов немного смещены (лишь догадки, ничем подтвердить не могу).

[bumkaka]

и ещё, сьезди на любое СТО замеряй СО и СН на ХХ и 2500 тыс.
как по мне то на хх СО больше 1.0 трабл с зажыганием или фильтр, если СН больше 300-400 перелив топлива, зажигание, масло в цилиндры идет, свечи плохие.
ну корече померяй, а там будет ясно механика или топливная или ситема зажигания

[bumkaka]

ХМ, а про цепи сам говорил и вот забыл, тоже как результат может быть, хотя, ....