Помогите разобраться!

[NB1989]

у меня мотор CA18DE(Nissan Bluebird T72 1989г.), форсунки стоят низкоомныее 270 сс . Текут страшно! устал переклеивать.Нигде не могу найти!но на 440 сс и больше, их полно! если я их поставлю, двиг будет заливать, правильно?Как решить проблему?Перепрошить мозг?тогда проблема решиться? или есть другие способы?

[200sx_pilot]

резистор к форсункам стоит?

[NB1989]

нет,резисторов нет.
форсунки низкоомные

[200sx_pilot]

вот поэтому к низкоомным (5 Ом) форсункам и нужен резистор в отличие от высокоомных (17 Ом)

[NB1989]

Ну а раньше-то машина на низкоомных ездила Для чего тогда резисторы ставить?или можно поставить высокоомные, с большим сс и всё гуд будет?Объясни пожалуйста поподробней.

[200sx_pilot]

у вас в городе есть компетентные форумчане.
пообщайся с ними, а то я многого про твой мотор не знаю и могу лишнего насоветовать. вкратце: нужно видеть пациента.

[arte04]

На са18де стоят 12 омные форсунки , на них даже разьемы на низкоомные не одеваются . Если поставить низкоомные , нужно будет еще резисторный блок ставить , и соответственно шить . К слову, у меня есть форсы с де мотора , нормальные

[NB1989]

хм...резисторного блока нет! мозг врядли шился. На СТО инжекторщики не раз меряли- низкоомные!( я их раза 3 просил сделать замеры)
Заказал на Ebay на стенде видно- 300сс. Жаль что так поздно заглянул сюда, купил бы у тебя.
Самое интерессное, что делал сегодня самодиагностику- поразительно- 55 - ошибок нет! . хотя двигатель подтраивает, обороты сильно плавают и знаю точно что лямбда убитая. На днях попробую с новой лямбдой.

[200sx_pilot]

резисторный блок можно с хонды поставить, 4х6 Ом... только фишку переделать...