АКП-советы по вождению в зимний сезон.

[Paulus]

по-поводу абсурдности понижения через одну передачу: выключил 5, перегазовал чтобы сровнять обороты в коробке и моторе, включил 3. Большая часть тормозного усилия распределяется на коробку и мотор, а не идет полностью на колодки. Тормозной путь можно сократить чуть ли не вдвое. Для машины не лучший режим, согласен, но речь идет об экстренном торможении. Можно так сделать на автомате?

Можно. Спускаясь с горки, перевожу ручку из D в 2 и скорость не растёт (если не падает), не смотря на спуск. Передача переключается с 4-й на 2-ю принудительно. Обороты увеличиваются, но скорость не поднимается выше 50..60 (зависит от того, с какой скоростью начал спуск). Этим способом пользуюсь регулярно сейчас, при снеге и льде, и пользовался успешно в горах, на серпантине - к педали тормоза можно вообще не прикасаться. Спустился с горки - ручку снова в D и поехал дальше. При желании, можно переключиться и в положение "1", но обычно этого не нужно.
Вообще в ниссановской АКП можно принудительно, одной кнопкой, запретить любой набор высших передач. Можно с 4-й переключаться на 3-ю или на 2-ю моментально. Причем даже быстрее, чем вы это сделаете на механике - автомат у нас очень шустрый. Можно комбинировать такое торможение коробкой с торможением колодками - получается, конечно, более эффективно, в том числе и при экстренном торможении.

еще можно на спуске пониженной передачей удерживать машину от разгона, чтобы колодки лишнего не палить. ты это имел в виду насчет торможения коробкой автоматом?

Именно это он, скорее всего, и имел в виду.