Усилок+саб- активный саб?
Хотелось бы спросить у общественности, как называется устройство, которое в 1 корпусе содержит и усмилок и саб. А то мне в автозвук магазине лапши понакидывали, до сит пор снимаю. Пример- Пролоджи АТ 1000 . Хорошее ли это приобретение такого устройства? Или лучше отдельно купить?
По классике - все должно быть отдельно, а так обычно активный саб - бюджетное решение.
Я один в поле воин, справедлив и спокоен )))))))))))
То есть я правильно подумал- данное устройство называется активным сабом? Сделал вывод- что активный саб- бюджетное решение, раздельно- более дорого, но качественнее.
Не намного дороже но качественнее раза в 2 как минимум.В активных сабах используются компоненты далеко не высшего качества.Главный минус в том что купил то и получил но многих устраивает.Но есть действительно хорошие экземпляры,правда цена у них от 300 $ и дальше...Сообщение от ultra
Огромное спасибо, понимаю.
Бюджет на саб с усем невелик, гривен 800 (150$). Получается, мне лучше будет купить сабик JBL (бочку) за 100$+ подобрать к нему усилок, чем ставить тот же активный саб за 800 грн. Я правильно думаю? Мощность не сравнить- тот же активный пролоджи- 200ВТ максимальный, jbl же саб- 600 вт. И по дизайну нравится очень.
Не знаю как у вас но у нас за 100$ приличного сабового усилителя не найти.Ну только если ORIS TP 270.
Уверен, что у нас тоже. Но бюджет чётко определён, выше крыши не прыгну.
Я только взял машину- стоит мп3'ка Эленберг. Динамики не смотрел ещё, но подозреваю, что не фонтан. Не хочется вкидывать больше денег в музыку, т.к. машина это временная. Хотя, думается, что наидучшим варинтом было бы действовать по схеме:
1) поставить добротный фронт
2) поставить добротный тыл
3) купить нормальную голову
4) поставить саб и усь.
Ведь я могу это делать не сразу ,а по чуть-чуть менять страые компоненты на новые. Думаете, это наилучший вариант? Ведь потом, когда буду продавать авто смогу перекинуть всю музыка в другое авто, правильно?
не совсем всё перекинуть получится, хорошая музыка не возможна без хороших проводов и хорошей виброизоляции.
если бюджетный вариант - начинай с головы, потом компонентный фронт и коаксиальный тыл, потом усилок и саб, ессно хорошо бы иметь усилок на фронт/тыл а не только на саб
Макс прав.
У меня в предыдущей машине стояла компонентная акустика, усилок 4х50, сзади - коаксиал Кенвуд 6х9 по-моему, зад был включен в режиме саба (на усилителе обрезаны частоты), так почки нормально чувствовали басы, а в машине начинали вибрировать детали. При продаже я снял все, кроме акустических проводов, это, в принципе, копейки. Я бы не заморачивался с сабом, пока денег не хочется тратить, а то возьмешь дешевый усил какой-нибудь без защиты, саб не лучший. Лучше хороший коаксиал сзади, а потом уже думать про усилитель. Если машина действительно временная, копоненты на перед можно попробовать без врезки твитеров в стойки, на двусторонный скоч посадить.
Усилок только на саб нет смысла, усилить нужно сначала музыку (фронт), а потом уже тыл или саб.
Если про саб, то бочки - готовое бюджетное решение, обычно берут 1-2 сабовых динамика и изготавливают корпус. Есть еще фриэйрные сабы, тоже компормиссный вариант - ставится без корпуса, но играет, естественно, хуже чем корпусный.
Вроде где-то так.
Я один в поле воин, справедлив и спокоен )))))))))))
Ваши права
Ответить с цитированием