P11 Wagon

[E20]

ГБО
Обычно заправляю 35 л газа. В городе в среднем хватает на 260-280 км.
После замены фильтра проехал 302. Возможно это случайность, а может быть и нет.

Верхние рычаги
Готовлюсь перепресовать подшипники в верхних рычагах.
Сегодня заказал на екзисте NSK 6301.

[grevs]

Народные массы требуют ФОТО! Давай фото экстерьера.
Сам езжу на газу. Расход газа приблизительно такой же, получается 0,78 грн/км

[E20]

Сам езжу на газу. Расход газа приблизительно такой же, получается 0,78 грн/км

11.6*5.29/100=0.62 грн/км (если последний замер расхода правильный)

[E20]

Новости последних двух недель:
1. Установлены рычаги на подшипниках.
2. Замена лобового стекла + косметическая подкраска кузова.
3. Самостоятельная регулировка ГБО.

4. Сегодня!!! Установка тормозов от 33-й Максимы!!!

Думаю интересней будет начать с последнего события.

---------- Сообщение добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:07 ----------

Установка тормозов от 33-й Максимы!!!

Давно горел желанием поставить более мощные тормоза, а скаевские, к сожалению, у нас в дефиците.
НО мне все-таки повезло - DennyVe себе поставил 4-х поршневые, а мне "старые" любезно уступил.
Т.к. колодки подходят от 33-й Максимы, я не смог не сравнить суппорта. Оказались они практически одинаковы (у скаевских скоба поглубже).
Диски подходят от А33, Р12, X-trailи т.д.

На машине с завода установлены 280-е передние тормозные диски.
Предварительная примерка показала, что стачивать до 272мм диск не нужно (на российском форуме настаивал Vovanych)
Проблема трения тормозного диска об суппорт возникла у него скорее всего из-за того, что изначально у него были установлены 257-е?? диски (не помню точно) - а значит и уши крепления суппорта к ступице находились ближе к центру.

На разборке взял "нулевые" диски - 28 мм и суппорта А33 в отличном состоянии с хорошими колодками QH.
На координатке рассверлили диски под 4х114
Болты крепления скобы к ступице - на 14 (на Р11 - на 12), поэтому заодно прихватил сверло.

Предварительная примерка показала, что все становится на свои места и не затирает.

[logist]

Саша! Слайды давай... или тебе фотик купить?

[Denny]

Предварительная примерка показала, что все становится на свои места и не затирает.

У меня сначала тоже ничего не затирало Потом несколько хороших торможений со 120 на трассе Южного берега Крыма и понимаешь, что зазора до суппорта уже не хватает

[E20]

Не забыв прихватить фотоаппарат принялись за дело.
Я фотографирую, а мой товарищ Витя делает всю остальную работу.
Краткий фотоотчет:

Снимаем диск

Витя рассверливает уши:

Ставим суппорт на место:

Классика фотосессии - старый и новый диски:

Старый укатан в ж...

А вот и новый:


Шланг установлен вверх:

[E20]

Все на своих местах:


---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:00 ----------

Вчера вечером покатался - попритирал колодки.
Здорово!!!
Вначале,как обычно, ощущались вялость и неинформативность. Но потом все стало на свои места.
По привычке сильнее нажал на педаль - машина с писком шин остановилась (АБС не работает ((( )
Жаль палить зимнюю резину, чтобы попробовать их во всей красоте.

Только кажется, что 15-е диски тесноваты под такие суппорта.
Зима все расставит на свои места.

Результат превзошел ожидания.
Вывод - при возможности обязательно ставить.

[E20]

1. Верхние рычаги на подшипниках
Решил проверить как выходят рычаги на подшипниках.
На Екзисте взял NSK 6301 (чтобы быть в качестве) + сайлентблоки рычага от 9-ки
Дополнительно взял два болта на 12 (не видели смысла стачивать) + банка Колы.

Проблемы возникшие при установке подшипников:
1 - Толщины банки Колы явно не хватает)) Чтобы подшипник уверенно держался пришлось дать почти два витка достаточно толстого хомута.
2 - Рычаг должен быть достаточно живой. (Из 5 рычагов выбрали 2. У остальных от износа вываливались сайлентблоки )

Передок получился сбитым. Посмотрим на сколько их хватит.
Дороги у нас такие, что для условий Киева можно будет его спокойно умножать на 5 )))

Фотоотчет не выкладываю, т.к. свободно можно найти в интернете.

ЗЫ Собрали два левых рычага (так уж получилось)
При установке один перевернули вверх тормашками.

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

[E20]

3. Самостоятельная регулировка ГБО.

ГБО Stag 4, Valtek 30 3 Ом, Tomasetto Alaska.

Пробег на газу 60ткм реальный (80 ткм почасовый).
Фильтра ни разу не менял - при установке забыли уточнить сроки замены.
Проблем с эксплуатацией не было - поэтому к ним и не заезжал.

Заняться изучением теории по настройке ГБО заставил местный настройщик.
Заменив два фильтра (стоимость в рознице 20 грн и 50 грн) взял за работу 220 грн., настоятельно посоветовал поремонтировать редуктор, тк он выдает повышенное давление. Стоимость обслуживания - 330 грн. И это при пробеге в 80 ткм.
В магазине, где торгуют всем, что касается ГБО, я узнал, что давление регулируется винтом, а ремкомплект меняется не раньше пробега в 200 ткм.
Заезд на диагностику ГБО (подправить давление, сбросить ошибки, поднастроить карту (автокалибровка)) - 150 грн.
Поэтому было принято решение купить шнурок, поставить софт, самому поднастроить ГБО.
Шнурок и диск с софтом обошелся в 250 грн.
Свежий софт скачан с оф. сайта.
Принудительно установлены драйвера с диска (автоматом не находил устройство)

Запустив программу опустил давление до нормы.

Потом приступил к калибровке карты.
Оказывается, вначале нужно на бензине равномерно на 4 передаче проехать участок примерно 4 км.
Потом повторить тоже самое, только на газу.

После этого подправляется газовая кривая.

После калибровки отклонения не превышают 3% ( норма до 10% )

Осталось узнать:
1. Преимущества "быстрых" форсунок, тк установлены медленные и целесообразность их установки.
2. Подстройка по температуре.
3. Подстройка по давлению редуктора.

2 и 3 пункт у нас из настройщиков никто не использует.