угу, впору давать объяву: куплю машину которая хавает ДСП и всякий прочий хлам... вместо бензина
угу, впору давать объяву: куплю машину которая хавает ДСП и всякий прочий хлам... вместо бензина
А у нас Шелл не предлагает 92. Емкостей у них нету, что-ли...
Выйди на трассу и там пробуй - минимум 75-100км нуно проехать, что бы уловить разницу.Сообщение от NAKAY
Если у тя присутствует датчик с названием "октанкорректор", то чтобы ОН привыкнул нужно бу наездить 150-200км
Особенно бу аккуратным при обгонах, т.к. возможна (теоретически) потеря мощности и изменение поведения машины при высоких оборотах.
Прогнавшись, по рассе и с высокими оборотами - дай остыть (полностью) двигателю, а потом по холодному заводись и смотри на детонацию.
Если детонация бу сильная = не страшно, но имеет смысл заморочиться с углами зажигания.
А вот в какую сторону их подкручивать - не подскажу, т.к. двигло разное.
С шеллом не связывайся - он все равно дорогой, бери какого-нить Укрнафта, АНП
Главное условие для выбора заправки под 92 - шоб заправка была относительно новая, с чистыми подземными резервуарами.
Удачи.
Какая степень сжатия у примы? У меня на Алмере 9.5 - о какой детонации на нормальном 92-м может идти речь? 92-й лью постоянно, никакой детонации. А на катализатор скорее повлияет 92-й, разбодяженный до 95-го, которого у нас большинство. Заправляю 92-й на ВОГ, КЛО, ОККО. Правда сча часто лью 92-й Рось, бо талоны на работе дают оттуда - абсолютно никаких проблем )))
... кажцца, что октан-корректор - это регулировка опережения зажигания. Такша у всех машин с электорнным зажиганием он установлен по умолчанию. А если еще и датчик детонации есть, как у всех современных машин.....
только 92 и лью, все норм, разницы между 95, 92 и 98 совсем не чувствую, как ехала так и едет
есть ли жизнь на Марсе?
А кат там причём? если на 92-ом % серы меньше чем у 95, чем я рискую забить кат?
ИМХО. 92 самое то.
Главное чтоб УОЗ скорректировался. Если в кат будет лететь несгоревший в цилиндрах бензин, то конечно же кат. долго так не выдержит.
а почему это 92-й будет сгорать хуже 95-го?
Для 92-го зажигание просто чуть позднее надо, чем для 95-го. Не сгорать полностью (частично догорая в выпускном коллекторе и катализаторе, тем самым разрушая последний) бензин будет только в случае позднего зажигания, но такое только если дергать трамблер вручную можно наворотить.
а как же авто регулировка "мозгами" угла опережения зажигания?
Ваши права
Ответить с цитированием