Nissan 200SX S13 - (HAWG).

[200smax]

там лямбда практически мертвая... Однозначно надо менять! Причем желательно на оригинал с 3 проводами и правильным штекером сразу!

[Витёк]

200smax, Макс а как ты определил ее состояние?

[200smax]

легко! вольтметром!

[HAWG]

Сегодня был заменён воздушный и топливный фильтры. Причём воздушный фильтр был почти чистый, а топливный вообще не такой как должен быть.

[a.dayen]

сорри за офф но когда в двух сообщениях рядом аватары Макса и Хавга, нельзя не улыбнуцо))))

[200smax]

гыгыгы... сорри... скоро поменяю...

[HAWG]

Куплены ремень ГРМ (с роликом), ремень генератора, ремень гидроусилителя и передний сальник. Со дня на день поеду к мастеру всё это менять: ремень ГРМ - так как неизвестно когда он менялся и менялся ли вообще, сальник - так как из него подтекает масло, а ремни генератора и гидроусилителя в целях профилактики. Теперь о проблемах. Во время дождя или после мойки машины в нише для запаски скапливается вода. Причём в правой её части. Выследил, что протекает где-то в районе правого стопа. Завтра буду разбирать. Ни у кого такой проблемы небыло? Далее. С момента замены масла машина прошла почти 2000км., а я уже долил 0.5л масла. После разгона до 230км/ч масло поменяло цвет с светло-коричнего на тёмно-коричневый. Не много ли это 0.5л на 2000км.? И последняя неприятность: заметил, что в течении минут 15 с момента запуска двигателя турба вообще не работает. Во всяком случае это никак не ощущается. То есть до 3000 набирает обороты нормально, а затем как бы запинается. Никакого турбо-подхвата нету. После 3000 обороты набираются ОЧЕНЬ медленно. Причём датчик темпратуры охлаждающей жидкости уже находится в средней зоне. То есть двигатель прогрет. Кстати, есть подозрение, что не работает термостат: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости минут 5 лежит в положении "ниже нуля" и только через минут 10-12 становится в нормальное положение. Не может же машина прогреваться 10 минут? После примерно 15 минут работы турбоподхват появляется и потом уже никуда не пропадает. То есть после 2800об/мин ощущается хорошее ускорение и после 3000об/мин обороты набираются быстро. Ещё и глушитель сечь начал. Если кто-либо знает что-либо хотя бы об одной из вышеизложенных проблем, пожалуйста помогите!

[Витёк]

Ну, вроде они все тупят, пока толком не прогреются. Может быть это из-за турбины, я это смогу проверить только после ее замены. Если прогреваюсь минуту-две, датчик температуры может и не шелохнуться, ну максимум начал двигаться. Начинаю ехать - потихоньку поднимается. Пока температура не стала нормальной, я движок не кручу - а зачем? Но, в принципе, в пределах проехать неспеша около 1 км, а то и меньше, и темепратура в норме, причем поднимается практически на глазах.
А масло какое? За пару тысяч вполне может и потемнеть. Вообще угар должен быть, в зависимости от нагрузки, но у меня почти не заметно, я особо не ганяю.

По поводу термостата, я себе заказал новый, но поменяю его где-то в течение месяца, напишу что вышло.

Глушитель где сечет? С этим можно на диагностику на ремонт глушников заехать. Я себе недавно поставил новый участок с резонатором и мафлером босал, чтобы было тихо, ну вроде нормально, только
звук на невысоких оборотах немного со звоном, может из-за насадки.

[HAWG]

Я тоже не жму газ в пол пока указатель температуры охлажадающей жидкости не становится в нормальное положение. Не кручу во это время больше 3000об/мин. Когда я писал, что двигатель прогревается аж 10 минут, то эти 10 минут машина едет, а не стоит. То есть у меня через 1км, как у тебя, двигатель не прогревается. Для прогрева нужно километров 5-10. Где-то после 5км. стрелка только начинает подниматься. Ну а турбо-ускорение появляется ещё через некоторое время после того как температура охлаждающей жидкости придёт в норму. То есть не сразу после того как машина полностью прогрета. Вот в чём проблема.
Масло Castrol GTX Magnatec 10W-40.
Ну а глашитель буду смотреть. Вообще сечёт где-то под передними сиденьями.

[Витёк]

В принципе, после прогрева воды, еще что-то продолжает прогреваться , навпример, печка после прихода температуры антифриза в норму все еще не дует теплом хорошо, а где-то минут через 10-15. У многих, наверное, так.
Страна-производитель масла наверняка Турция, я прав?
Глушитель - под сидениями вроде катализатор. Можно врезать трубу, а можно пламягаситель (его еще называют стронгером, но что он там усиляет, напонятно ), у меня пока так и есть. С выхлопом не спеши - подумай, вдруг захочешь ставить прямоток, а пока и так можно поездить, пока определишься.
Я поменял сначала резонатор (это за передними сидениями где-то, вторая банка в системе), унивесальный, он через полгода тоже стал расспаться внутри (сам не слышал, только при диагностике на сервисе постучали - услышал), т.е. прогорает. Потом поставли резонатор+глушитель (босал)+насадка, тоже денег отдал нормально, а теперь уже думаю про прямоток. Итого на ранее потраченные деньги на обычный выпуск можно сделать прямоток, т.к. на наших движках, похоже, простые детали долго не живут. Единственная проблема по прямотоку - придется, наверное, ставить 3 дюйма, это много, и, наверное, будет громко, флейта может все не погасить (?). И там еще нужно трубы подзагнуть правильно, Паша говорил, что совсем прямая труба дает "пердящий" звук (не нашел приличного слова на замену ), а если подзагнуть, звучит получше.