Шелковый путь 2011

[belash]

Пески остались позади. Только сорок километров сегодняшнего спецучастка это песок. Причем этот отрезок хорошо знаком экипажам про вчерашнему дню. Начинается дорога на Кавказ.



Сегодняшний спецучасток – самый длинный в гонке. 688 км. Начавшись в песках, трасса продолжается в степной зоне, где в высокой траве перекрещиваются сотни дорожек, ориентирование в которых стало серьезной задачей для штурманов.
В отличие от пустыни, здесь многочисленная и разнообразная живность. По личному опыту, в прошлом году видели сайгаков и степных волков. В этом году множество зайцев, каких-то крупных грызунов и огромное количество больших хищных птиц - ястребов курганников. Один из них на наших глазах поймал в воздухе удода. Неприятное зрелище.
Пейзаж резко меняется после 390 километра. Гонка подходит к предгорью Кавказа. Появляются холмы, лесные дороги, в конце спецучастка несколько небольших бродов. Перед финишем, в 20 км .от Ставрополя, участники двигались по трассе, проложенной по хребтам холмов.



Украинский экипаж Владимира Коробского встретился сегодня с проблемами в ориентировании в районе 340-го километра спецучастка. Один из грузовиков команды МАЗ лежал на боку. Никакой информации больше нет, команда не комментирует происшествие.



Первым в категории Внедорожников сегодня снова Криштоф Холовчик. Петрансель отстает от него на 2м.49 сек.
Завтра всех участников соревнований ждет сложный день. Ставрополь – Майкоп, это последний полноценный длинный этап. Последний, на котором можно изменить позиции лидеров. Сочинский 17-километровый участок не в счет. Поэтому для Стефана Петранселя завтрашний день это последний шанс отыграть отставание, составляющее на сегодня 2ч 5мин 02 сек.



Фотоальбом восьмого дня выложен здесь

Присоединяйтесь к нам на официальной страничке на Facebook
www.auto-life.ua

[belash]

Все участники гонки понимали, что сегодняшний день станет последним решающим спецучастком ралли-рейда Шелковый путь 2011. Но оказалось, что он стал не только последним решающим, но и просто последним спецучастком. Гонка завершена.

Дело в том, что последний этап соревнований, подъем по реке Шахе это практически сплошной брод. И регламент гонки допускает проведение этого этапа при глубине воды в реке не выше 40 см. Последние дни шли дожди и уровень существенно выше.

К сожалению, мы остались без захватывающего зрелища, а участники гонки без последних 16 км, на которых отыграть уже ничего было бы нельзя, а потерять можно было сразу все.



Сегодняшний спецучасток до Майкопа состоял из двух спецучастков, соединенных дорожной связкой. Начавшись среди зеленых долин, трасса в режиме ор-пист петляла между озер и холмов, огибала фермы и частично захватывала сельскохозяйственные угодья. Определяющим условием движения между полями, является строжайший запрет срезок. Согласно регламенту первая срезка грозит штрафом в 1000 евро. +15 минут. Вторая срезка – снятие с соревнований.



После 30 –километровой дорожной связки экипажи попали на старт второго спецучастка, короткого, но более скоростного, полностью проложенного между полями. Перед финишем участники преодолели несколько бродов.
Итак, финиш можно считать состоявшимся. Брызг воды не будет, но будут брызги шампанского.



Итоги гонки будут подводиться завтра, а сегодня победителем спецучастка стал Владимир Васильев из команды G-Force Proto.Стефан Петрансель отстает на 1 минуту 14 секунд, а Кшиштоф Холовшич, замыкающий тройку лидеров, отстает от французского автогонщика на 6 минут 48 секунд.
В категории грузовиков сегодня первым пришел Айрат Мардеев, команда КАМАЗ. на 21 секунду отстает от него Ханс Стейси из команды De Rooy. На третьем месте Камазовец Андрей Каргинов.



Фотоальбом девятого дня выложен здесь

Присоединяйтесь к нам на официальной страничке на Facebook

www.auto-life.ua

---------- Сообщение добавлено в 11:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:49 ----------

15 июля, несколько неожиданно для всех участников, завершился ралли марафон серии Дакар, Шелковый путь.

Последний этап соревнований был отменен оргкомитетом. Дело в том, что последний, 16-километровый показательный спецучасток проложен по руслу реки Шахе, от устья вверх в горы. По нормам безопасности, соревнования на этом участке происходят только если глубина бродов не превышает 40 см. Июль выдался дождливым, и уровень воды оказался гораздо выше.

Для участников эта новость стала разочарованием с оттенком облегчения. Отыграть упущенное время на коротких и сложных 16 километрах практически невозможно, а потерять из-за гидроудара можно сразу все.

Последняя ночь в бивуаке была похожа на большой праздник. Обычно деловитые и вечно невыспавшиеся спортивные механики до рассвета орали песни на разных языках, и рассказывали друг другу о том, что «на две минуты ведь отстаем, если бы не отменили этап, мы бы точно их догнали».

Еще одной неожиданностью стало решение коллегии спортивных комиссаров, «За превышение скоростного режима на дорожной связке на выезде из бивуака в Ставрополе экипаж Фирдауса Кабирова получает часовой штраф». Вот так, фактически уже после окончания гонки, лидер зачета грузовиков, опережавший ближайшего соперника Алеша Лопрайса на 43 минуты 19 сек. пилот команды Камаз мастер, победитель гонки Шелковый Путь 2009 переместился на второе место.



Но, несмотря на отсутствие спецучастка, лиазон Майкоп – Красная поляна состоялся по всем правилам и в 15.00 через торжественную финишную арку прошел автомобиль победителя. Им стал БМВ Х3 польского спортсмена Кшиштофа Холовчица. Вторую и третью ступень заняли соответственно Стефан Петрансель и Александр Желудов.
В зачете грузовиков на первом месте Алеш Лопрайс, На втором Фирдаус Кабиров, Третье место занял КАМАЗ Андрея Каргинова.



Непросто сложилась гонка для украинских экипажей, но, не смотря на сходы, дисквалификации и технические неполадки, Украинцы отведали вкус шампанского Абрау-Дюрсо, которым организаторы отмечали проход каждой машины через торжественную финишную арку.

№ 154 Михаил Лысяк - Юрий Кондратьев, новички в автоспорте, экипаж пришел в ралли-рейды только в этом году, несмотря на проблемы с турбиной, возникшие на третьем этапе, финишировали на 39 месте.

Экипаж Владимира Коробского и Сергея Лисанова, выступавшие под номером 130 имели серьезные проблемы с подвеской, грозившие сходом, тем не менее, финишировали сорок пятыми.



Как и любое большое дело, Ралли –марафон Шелковый путь 2011 не обошелся без трудных, спорных и тяжелых моментов. Но он закончился, хоть и был непростым, недаром Стефан Петрансель сказал о четвертом этапе соревнований «Не уверен, что на «Дакаре-2011» были специальные участки, на прохождение которых нам требовалось 5 часов 56 минут!»

Фотоальбом десятого дня выложен здесь

Присоединяйтесь к нам на официальной страничке на Facebook

www.auto-life.ua

[belash]

Из двух автомобилей, подготовленных на Тюнинг-ателье «Авто-Лайф», один от начала до конца прошел сложнейшую трассу, длинной свыше 4 тыс. километров, в рамках международного соревнования «Шелковый путь 2011». Экипаж Михаил Лысяк - Юрий Кондратьев на Тойота Лендкрузер 80 №154 завершил гонку на 10-м месте в своем классе и 39-м в общем зачете.



Михаил Лысяк начал участие в ралли-рейдах с Бахи Тарханкут 2010. Решение ехать на «Шелковый путь 2011» было принято за два месяца до старта международного соревнования. Из-за срочности, подготовка была доверена специалистам компании «Авто-Лайф», имеющим опыт в подготовке гоночных автомобилей.



За два месяца была проделана немалая работа. Фактически была создана полноценная спортивная команда, техничка, механики, администрация, Тойота Лендкрузер 80 на которой Михаил участвовал в Баха – Тарханкут, нуждалась в серьезных переделках.
Компания «Авто-Лайф», параллельно занимаясь подготовкой к гонке своего боевого автомобиля Land Rover Defender, менее чем за месяц изготовила новый каркас безопасности, установила пожарную перегородку, отделяющую кабину от задней части автомобиля, установила спортивный топливный бак. Из проделанных работ также стоит выделить полную переделку КПП и раздаточной коробки, полную перестройку мостов, замену двигателя на турбонадувной, изготовление спортивной электропроводки. Все перечисленное оборудование соответствует требованиям Международной федерации автоспорта. Машина была успешно допущена к участию в украинском чемпионате и к соревнованиям международного класса.



Особенно хочется отметить волевой настрой экипажа №154 Михаила Лысяка и Юрия Кондратьева. Михаил – дебютант гонки, и, несмотря на все трудности, сложность трасс, проблемы с турбиной, экипаж все же прошел весь «Шелковый путь» на одном дыхании и успешно финишировал в Сочи!



Присоединяйтесь к нам на официальной страничке на Facebook

www.auto-life.ua

[belash]

Статья Шелковый путь 2011 в журнале Вирус Свободы.

Прочитать полностью можно
ЗДЕСЬ




Присоединяйтесь к нам на официальной страничке в Facebook
www.auto-life.ua