Nissan Sentra 1987 года проблемы с зарядкой

[ERROR404]

Хотя тут не сильно важно наверное какая машина) Суть дела в чем. После нормального прогрева движка начинаются глюки с зарядкой. На акуме то 14 вольт то 12. Нет разницы ехать или стоять. Последний раз когда подьежжал к гаражу дворники ползли со скоростью черепахи замерял - 8 вольт о_О машина не глохнет. Генератор "чинили" 2 раза. Еще интересный факт...когда падает до 12 обороты на холостом чуток вырастают(тахометра нет точно на сколько не скажу) при возврате на 14 падают до нормы. Когда начинаются глюки плавно почти выключаются фары вырубается магнитофон и даже падают датчики температуры и бензы. Глохнет машина в таком случае только если мигнуть дальним или там включить поворотник и нажать на тормоз....не могу понять в чем проблема. Сегодня возможно поменяю реле зарядки если успею пока жду вариантов. Заранее спасибо.

[Builder]

Начните с проверки крепления минусового провода акума на корпус двигателя...

[ERROR404]

Проверял. Даже клему с дротом поменял так как думал что проблема в ней была.

[Builder]

А диодный мост и реле-регулятор на генераторе смотрели? А то у меня был наоборот перезаряд (высокое напряжение зарядки).

[Builder]

Если реле не поможет, то возможно где-то КЗ. Нужно искать по горячим проводам, предохранителям... Хотя предохранители могут еще греться из-за длительной большой нагрузки либо плохого контакта с блоком предохранителей.

[ERROR404]

Генератор проверяли полностью рабочий....НО....проверяли то его на станке....а проблема у меня именно когда машина уже нагрета(я так подозреваю это градусов 80 получится). Реле с мостом диодным сегодня или завтра поменяю ради проверки....и наверное перед тем все предохранители еще проверю...

[ERROR404]

Предохранители проверил...все целые...те "нехорошие люди" что делали генератор оказались полными редисками(надо будет пойти морду набить) щетки на самом деле не поменяли я так понял. ща поеду возьму новый ремень на всякий случай и релюшку с щетками. Вот еще что интересно...может я совсем не там колупаюсь. Когда все в норме при повороте ключа загораются все датчики(масло, ручник, ремни, акум и ниже подсвечиваются вроди протитуманки и еще чтото). А если при повороте загораются только масло ремни и акум то после завода сразу по вольтметру вижу 12 вольт и падает....блин машина-загадка)))

[Builder]

Предохранители нужно проверить не только на целостность, а и на наличие окисления на контактах... И на контактах блока предохранителей тоже. У меня до кап. ремонта кузова текло немного переднее стекло и вода иногда попадала в блок предохранителей. Так вот там чудеса были вплоть до выплавленных контактов и пластмассы. Бывало на ходу иногда пропадал контакт предохранителя на Engine Control, после чего пропадал ХХ, загорались все показателей приборов (масло, зарядка), падал в 0 тахометр и не работали показатели поворотов. Приходилось врубать аварийку и срочно парковаться...

[ERROR404]

Ну под проверкой предохранителей я имел ввиду что я каждый по очереди вытащил просмотрел на 360 градусов и втыкнул обратно)))

[Builder]

Ясно. По идее если деформации пластмассы на предохранителях нет, то с контактом все ок. Будем надеяться что проблема таки в щетках генератора. По ходу больше идей нет...