а как надо, сначала затормозить и поставить на паркинг а потом приехать?Сообщение от Sergioni
а как надо, сначала затормозить и поставить на паркинг а потом приехать?
ой, а как правильно? сначала ручник потом паркинг???
а без ручника вообще можно? привычка от механики - на передачу зимой без ручника. так и сейчас на парковке стоит - только на паркинге. машина выживет или сразу выбрасывать? %)
Алексей опередил
В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил.
Кисуля, извини, я исправлюсьой, а как правильно? сначала ручник потом паркинг???
а без ручника вообще можно? привычка от механики - на передачу зимой без ручника. так и сейчас на парковке стоит - только на паркинге. машина выживет или сразу выбрасывать? %)
Алексей опередил
я останавливаюсь так: остановился, рычаг в нейтраль, ручник, рычаг в паркинг. Начало движения: рычаг в нейтраль, снять с ручника, рычаг в драйв
Так и есть. Только потом при троганье с места уже и вовсе нет необходимости всё это проделывать через нейтраль.
А Лёше совет - попробуй на уклоне, сначала припарковавшись только на "Паркинг" и отпустив педальку тормоза, потом тронуться...С каким усилием (на АКПП разумеется) придётся вытаскивать рычаг?
Nissan Juke ♣Purple-Pups♠ SE+ на Drive2
Subaru Outback ♂Перлик♂ на Drive2
Поддерживаю. Я обычно на уклоне, не отпуская педаль тормоза, сначала ставлю на ручник, а потом рычаг АКПП в "Р". При трогании сначала тормоз, потом ручник, потом ручку в "D".
Я понимаю что ты имеешь в виду, согласен что трансмиссия грузится, да и на ручной коробке пружинки демпфера держит сжатыми, что не есть здорово. Но я так не делаю никогда на уклоне. Всегда колесом во что-то упираюсь, свои привычки, абсолютно автоматически делаю: ездил когда-то на Скорпио, а на нем до меня человек 5 ездить научилось, можешь себе представить состояние машины. На диске сцепления только кусочки феридо вокруг заклепок остались, конкретно ему досталось. Ну и от ручника только ручка в салоне осталась, колодками там и не пахло. Так эта машина под уклон ползла вообще, ее сцепление не держало
А на новой машине - не знаю, ну да, грузится оно, но с другой стороны и машину не века покупаешь. Можно два или три раза на педаль нажать после запуска мотора и при зажатом ручнике, по идее рычаг попустит и выйдет с нормальным усилием. Короче это неумение можно сравнить с неумением закрывать двери в машине. Я вот умею, тихо закрываю, а некоторые хлопают так, что хочется ударить
Понятно, что это не ахти как повлияет на ходимость варика, но, честно говоря, эта проблема с вариаторами на Джуках как-то напрягает. Тем паче, что глобальной такой проблемы по всей линейке Ниссана, как я понял, не наблюдается. А такие вариаторы стоят не только на Джуках.
Nissan Juke ♣Purple-Pups♠ SE+ на Drive2
Subaru Outback ♂Перлик♂ на Drive2
где можно о проблемах вариков на Джуках прочитать?
Сообщение №12 от Никалеты в этой теме.
Ваши права
Ответить с цитированием
, но в душЕ Король 
!