Nissan Juke: возможные проблемы

[HAWG]

Не нашёл тему описывающую возможные проблемы с Juke, поэтому завожу.
Итак:
1. По информации с Juke.ru очень распространена проблема с "плывущей" краской на кромке переднего бампера возле места состыковки с передним крылом. Вроде бы возникает от вибраций и соприкосновений между крылом и бампером. Причём у некоторых эта проблема появляется после 1000км. пробега, а некоторые видели новые машины в салоне с таким дефектом. Фото с дефектом прилагается.

2. Течь бачка омывателя стёкол и фар. Менее распространённая проблема, но уже обнаружена у нескольких человек. В том числе и я сам столкнулся с этой проблемой. Вызвана хлипким креплением трубочек, которые подают омывайку на фары, к бачку.

[Пурпур]

Кому проблемы, а кому "конструкторские особенности автомобиля"

[GaNs1980]

Нужно будет сегодня свой Жучек осмотреть)))

[Paulus]

Кому проблемы, а кому "конструкторские особенности автомобиля"

Не "конструкторские", а "конструктивные"
Мелочь, но по шапке за это по идее получат разные люди в Ниссане.

[Пурпур]

Врядли получат
А как проверить хлипкое крепление бачка в салоне, если оно проявляется после начала эксплуатации?


П.С. Именно "конструкторские" - т.е. выполненные по замыслу конструкторов. Причем тут "конструктивные"? (синонимы: "полезный, умный, применимый, разумный, плодотворный, дельный, деловитый, путный, деловой, путевый")

[Paulus]

Врядли получат
А как проверить хлипкое крепление бачка в салоне, если оно проявляется после начала эксплуатации?

Проверку не только легко можно устроить, но и должны ее делать. Почему не делают - вопрос второй.
Например, есть в автомире такое понятие, как "кузовной чемпионат", DTM, "формула Рено" и подобные эрзац-гонки автомобилей одного и того же (максимум двух-трех) производителей одного класса. Их много, но всех их объединяет не только и не столько спортивный интерес, как тесты новейших технических решений в наиболее эстремальных условиях. За пару суток гонок на предельных режимах там течет и отваливается не всё, что только может течь и отваливаться. А это эквивалентно паре десятков тыс. км пробега в нормальных городских условиях. И перед тем, как то или иное решение (вплоть) внедрять на коммерческие автомобили, оно обязательно проходит через длительные "стрессовые тесты" на гоночных трассах.
Другое дело, почему Ниссан ничего подобного не устраивает?

П.С. Именно "конструкторские" - т.е. выполненные по замыслу конструкторов. Причем тут "конструктивные"? (синонимы: "полезный, умный, применимый, разумный, плодотворный, дельный, деловитый, путный, деловой, путевый")

А вот и нет :-)

Конструктивный - (спец.) относящийся к конструкции, нужный для конструирования. / (книжн.) плодотворный, такой, который можно положить в основу чего-нибудь

Конструкторский просчет - это, например, неправильно рассчитанный амортизатор, который ломается постоянно.
А конструктивный (он же технологический) просчет - это неправильно изготовленный, вследствие ошибок в организации производства, амортизатор который тоже ломается :-). Или неправильно выбранная краска, которая меняет свои свойства со временем или под воздействием... Это ж не конструктор решает, какой краской красить или какие выбрать температурные режимы для отжига стали![COLOR="Silver"]

[Septic_Flesh]

По потенциальным проблемам россиян с форума juke.ru могу добавить:
- машину "ведет" вправо (виноват размал-схождение, которое досаточно сложно устранить);
- "кривая английская сборка", которая видна невооруженным взглядом (расстояния от капота до крыла с разных сторон разная);
- постоянные скрипы при нулевой температуре на переднем мосте;
- сприп возле бензобака (некорректно прикручен пластиковый бензобак к крылу);
- при быстрой прокрутке радиостанций зависает плеер;
- переодически не заводится (недожимается тормоз для вариатора либо не всегда с первого раза считывается ключ);
- подниматься на ледяную (согласен - у нас их сейчас очень сложно найти))))) на нетурбированном вариаторе - практически невозможно;
- постоянное попадаение воды в двери, в виду чего есть похрустывание льда при езде))));
- проблемы с открыванием дверей на морозе;
- не всегда, при дожде и заднем ходе, автоматически влючается задний дворник;
- сильно пахнет вариатор;

Что интересно - в России расстояния гараздо большие и уже есть жуки, которые намотали 40000-50000 км пробега. За это время у них ни с двигателем, ни с ходовой проблем (кроме вышеперечисленных) не наблюдалось, что не может ни радовать текущих и будущих владелцев данного авто)

[200sx_pilot]

http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=33519 Nissan отзывает около 250 тысяч автомобилей из-за проблем с топливной рампой

[cmapocma]

мой попал в отзывную кампанию по проблемам с патрубком, но у дилера никаких проблем с этим патрубком не обнаружили, т.е. мой Джук был произведён после обнаружения проблемы и она была устранена на заводе.

[Disnake]

у ниссана уже отточеная годами система выпуска авто, затем его постепенный рестайл (микроб в этом плане показательный пример - первые 2 рестайла улучшали авто, последние удешевляли, какшкай - тот же вариант - 1-й рестайл оценивают намного выше чем дорестайловый, ноут уже тоже кучу рестайлов прошел), имхо имея в семье 3 ниссана с салона давно убедился что лучше всего брать 1-й или 2-й рестайл