На счет разгона и долго ли думает. Если в момент разгона двигатель прогрет, климат-контроль отключен и газ в пол до упора (кик-даун), то ноут улетает вперед как ракета.
На счет разгона и долго ли думает. Если в момент разгона двигатель прогрет, климат-контроль отключен и газ в пол до упора (кик-даун), то ноут улетает вперед как ракета.
...
Шиномонтаж бокового порізу
Вчора був жахливий день. І в нервовому плані і в фізичному. Були певні особисті причини.
Нажаль це вплинуло на автомобільну сторону життя.
Вилетів на бордюр на повороті, залетів назад зі свистом. Свист йшов з переднього пробитого колеса. Слава Богу, бо я подумав, що вже кондиціонер пробив, або ще щось інше.
Докатку поставив швидко, правда з-за стресу так на переднє і прикрутив, потім вже в дорозі згдадав, що її назад ставити треба. Докатка, доречі, страшенно шумить при їзді.
Вдома переставив як треба, і поїхав по місцевих шиномонтажах. Але 2 бокові дірки ніхто латати не захотів, всі пропонували нову гуму, або вживану. Правда одий майстер проговорився, що цю шину навіть на Червонозоряному не візьмуть. Я давай з'ясовувати, що він мав на увазі, він зізнався, що там один з найкращих в Києві сервісів з шиномонтажу, якій якраз за такі складні випадки і береться.
Я вже морально був готовий купляти 2 новий колеса, матеріально на це ресурсів не було. Поїхав на той cамий Червонозоряний, там навіть нічого не сказали, одразу взяли на діагностику, і сказали, що сьогодні о 19:00 можна забирати. Ціна заварки шини - 300 грн, монтаж її на литий диск - 50 грн. Для порівняння нове коштує біля 600 грн. і в к-ті одна штука їх як правило не продають, а лише по два.
Потім порив в Інтернеті, виявляється це філіал російської контори, що винайшла і запатентувала свої оригінальні технології віднолення литих дисків і зварку складних випадків пошкодження шин. Гарантія - до повного зносу шини. Обмеження по швидкості - не має. Звучить гарно, подивимося, як воно буде. Завтра їду забирати.
Ділюся контактами - "Група РЛД" http://www.remont-diskov.ru/kiev.html.
Альтернативна думка: "Боковий поріз = кінець експлуатації покришки" http://avtoshyna.info/bokovoy-porez-shinyi.html
Плата по кредиту
Сьогодні ходив вносити перший платіж по кредиту в Індекс Банк (aka Креді Агріколь). Здивувало, що потрібно лише сказати ПІБ. Мабуть клієнтів у них не багато.
В моєму банку (Укрсиббанк) з 2 млн+ клієнтів це просто заборонено, обов'язково треба казати номер договору. Чому? Просто різних людей з однаковими ПІБ які взяли кредит в нашому банку вже багато.
Тому моя добра порада - вимагайте перевірки номеру договору.
Последний раз редактировалось chmelvv; 09.09.2011 в 12:03.
У меня спрашивают ФИО и дату рождения. И спасибо за ценную инфу о колесах.
Їздив у відпустку в Португалію до родичів нянчити похресницю. Особливо нікуди не подорожували, це був той випадок, коли туризм~=еміграція. Стандартний маршрут був дім-парк-магазин-дім.
Океан страшно холодний, від вітру на пляжі треба огороджуватися, бо лежати там прохолодно. Були в м.Порто. Історична частина там красива, але околиці - такі ж як у нас.
Є бідні райони, куди навіть швидка не приїжає. Проте мармуру у країни стільки, що всі громадські туалети, і під'їзди в домах ним викладені.
Машини на вулицях переважно маленькі. Дуже популярні двомісні Mercedes Smart. Родина з 2-х чоловік ніколи не купить щось 4-х місне. Країна об'єктивно бідна, тому всі рахують свої гроші.
Так як і всюди в багатоих районах бачив біля підїздів декілька гоночних машин типу порше, альфа-ромео.
Коли почав розмову на автотеми з родичем, досвідченим водієм і в минулому далекобійником, то зрозумів, що розмова не має сенсу, бо дуже різні умови, машини, ціни.
Напр. дизельне паливо у них суттєво девше, тому дуже багато дизелів (той же Nissan Note є в дизельній версії), паркуватися важко, податок на машину враховує об'єм двигуна, тому всі беруть макс. маленькі машини.
Той же родич зараз регулярно відвозить нові машини в порт на відвантаження за кордон. Каже, що до в країни третього світу ідуть машини з нижчими екологічними нормами, з більш ідеологічно старими і не економічними двигунами, тощо.
Різноманіття машин в рамках однієї моделі суттєво більше. Той же Смарт бачив в 3-х модифікаціях: звичайний, тіпа гоночний, 4-ри місний, бачив Тойоту Ауріс універсал, і ще купа різновидів відомих марок, яких у нас просто не має.
Більшість машин в Португалії - це Рено, Фіат, Сіат, тобто країн - сусідів. Бачив декілька Ланосів і МатизівНавіть один Ланос-хетчбек.
Розвозки і таксі - лише мерседеси, бо дуже дешеві в обслуговуванні.
Автоматів дуже мало, що мене здивувало.
Дітей без спецкрісел возити не можна, правда на таксі це не поширюється.
Штрафи достатньо великі, при їх не уплаті іде їх суттєвє збільшення, яке закінчується забороною водити машину.
При ДТП поліцію викликають лише тоді, коли водії між собою не можуть домовитися, виклик коштує 100евро тому, хто викликав.
Техогляд є, представники компанії самі забирають твою машину, якщо є відхилення узгоджують ціну ремонту, ремонують і приганяють її назад.
Під час техогляду один з тестів - вирювання рівня шуму від машини.
Последний раз редактировалось chmelvv; 09.09.2011 в 12:31.
Дуже цікава розповідь. Я вірно Вас зрозумів, що ви не машиною туди їздили?
Скажіть чому важко? Мало місця для паркування? Багато автівок? Завузьки вулочки?Сообщение от chmelvv
Уявив собі, що стоять собі двоє і сперечаються хто перший буде викликати поліцію. Якось це не трохи не справедливо, як на мою думку. У разі якщо викликає той хто правий, то йому треба заплатити з гаманця 100 евро. Ліпше би брали цю суму з винуватця ДТП, а у разі вини обох поділити порівну.
Про яку саме компанію ви пишете? Ваше СТО, або сертифіковане якимось органом СТО для проходження техогляду?
Chmelvv,
скажіть будь-ласка як у вас латка на шині? Надійно зробили, машина їздить?
я, нажаль, порізав колесо диском з боку, коли попав в яму. У шиномонтажі кажуть, що шина відновленню не підлягає, але ще подивлюсь увечері.
Чекав на розмову з родичем, тому довго не писав.
Літали на літаку, на машині свої на інший кінець Европи я б мабуть не поїхав. Краще тоді вже брати на прокат.
Паркування: Так вулочки завузькі, але в ділових районах нормальні, проте там і більше машин паркується на правій смузі.
Якщо водії самі не можуть зрозуміти хто винен, то за виклик поліціїї платять по-рівну. Якщо я правий, то не буду викликати, а просто заповню протокол для страхової. Викликати не обов'язково, в тому і суть роботи поліції. На кожну аварію вони не їдуть, як у нас.
З приводу техогляду трохи не правильно написав. Перевіряюча компанія яка сертифікована державою і є незалежною в оцінках не ремонтує машину. Якщо щось не так, то ви або вони відганяють її на профільне СТО і там її ремонтують, узгоджуючи ціну ремонту з вами. Зарплати техніка в перевіряючих компанія дуже великі, порядка 1800 евро, в той час, як на профільному СТО порядка 800 евро, ну а нормальна середня зарплата в Португалії 500 евро. Тобто давати їм хабаря ніякого сенсу не має.
---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:58 ----------
Зробили надійно, зовні і всередині шини її майже не видно, тобто все зашліфовано, гарантія до зносу протектору.
Але проблема може бути як описано в статті на яку дава посилання вище. Наскільки я розумію змінюється динаміка поводження покришки в русі, бо частини корду, як не латай вже не існує.
Побачимо далі як воно буде. Поки нормально.
Последний раз редактировалось chmelvv; 16.09.2011 в 11:01.
Поїздка в дощ по Одеській трасі, зимова гума
Їздили до родичів 300 км від Києва по Одеській трасі.
Поверталися назад в дощ. Найстрашнішу було випереджувати вантажівки і автобуси - навіть на максимальній швидкості роботи двірників все рівно все лобове скло повністю заливало водою на декілька секунд. В перший раз губишся страшно!
Після цього з'являються інші ризики: крутнути від страху кермо і врізатися в огорожу, або в ту саму вантажівку. Більш досвідчений друг порадив довго не думати, а такі зони проїжати якнайшвидше.
Калюжі посередині траси, де острівки трави, затягують колеса - кермо треба міцно тримати. В низинах траси часто було повно води і там же найчастіше були ДТП.
Доречі латане збоку колесо нормально від'їздило до холодів. Почавчора одягнув зимову гуму.
Брав Fulda Cristal Montero 3. Орієнтувався на тест ADAC, так як більше не маю на що орієнтуватися
Монтував на іншому шиномонтажу, а не на їхньому, щоб виключити фактор змови. Монтажник сказав, що все ОК, колеса гарні.
Машина після переобувки стала набагато м'якше їздити.
Спливає рік, як я користуюся машиною і наближається дата першого ТО.
Сьогодні дзвонив на Nissan запитував:
1) З якої дати рахувати рік користування машиною?
З дати заключення договору купівлі машини.
2) Який допускається люфт по даті/пробігу при проходженні ТО, щоб не злетіти з гарантії?
Nissan дозволяє проходити ТО в межах 11.5 міс-12 міс. від дати початку володіння, тобто за два тижні вже можна, після - НІ. А я думав, що і туди і туди відхилятися можна.
Дата наступного ТО буде рахуватися вже не з дати продажу, а з дати останнього ТО.
І відповідно ТО-1 по пробігу проходиться від 14500 до 15000 км.
Думаю куди тепер машину везти?
на неофіційне СТО
Ваши права
Ответить с цитированием