Жил был Макс(т.е. – я), не тужил, есть у него подруга жизни – Н.
Однажды вечером Н следовала с точки А в точку Б на своем Нисане Микре купленный ею же в салоне в далеком 2007году, но доехать до точки прибытия без приключений не судилось, произошло ДТП в силу взаимной тупости в тот момент.
Все живы здоровы, это главное, Микра осталась на ходу, ровно как и оппонент, так совпало, что через короткий период времени с салона выехала новая машинка, а Нисан был поручен мне, вылечить, пройти ТО 60 и продать – херня делов, осмотрев повреждения, подумал я.
Крыло, фара, бампер и по мелочам, там рихтонуть кончик капота, там спаять – справлюсь, а то на станции насчитали три штуки баксов – подлые бизнесмены-хапуги, решившие заработать на хрупкой девушке не подозревающие о точке опоры в виде меня.
Время от времени от нужды и просто так я катался ни Микре, пытался понять для себя, что такое "автомат" и особенности его эксплуатации ) Ведь на автомате я и не ездил толком, а тут такая возможность подвернулась.
Чем больше я ездил на Микре, тем больше она мне нравилась, хотя по началу узнав от хозяйки "зверский" обьем двигателя 1.2л. 16кл в паре с автоматической коробкой, да еще и с кондером – я широко улыбнулся, размышляя на тему затяжных подъемов, не покатиться ли назад)
Оказалось абсолютно зря стебался, хотите верьте, хотите нет, но этот цепной 1.2 имея 80л.с. бежит быстрее моей Фиесты 1.4 16кл с тем же расходом 8л., быстрее, в смысле разгона с места где-то до 90км\ч. Признаться, я не сразу понял почему со светофора активно отрываюсь от ланосо-жигулей, ведь не ставлю себе такую задачу, и педаль выжимаю едва на половину хода… Только пересев обратно в Фиесту понял – механическая коробка, если не рвать машину в режиме "на все деньги", а просто размеренно ехать, то на переключение каждой передачи какая-то секунда, да уходит(выжал сцепление, передача, пустил сцепление), в свою очередь "автомат" разгоняет машинку абсолютно без задержек, что не может не радовать.
Что еще было в диковинку - электро-усилитель руля, гидрач не идет ни в какое сравнение, руль на месте крутиться буквально одним пальцем, а на скорости около 50км\ч попросту отключается, по этому «связь» с асфальтом не теряется.
Так же отдельная песня – подвеска, она мягкая, не Мерс Ешка конечно, но уже далеко не зубодробительная Фиеста, правда есть нюанс размером с Эверест, повороты которые я играючи по заезженной траектории пролетал на четвертой под девяносто на Форде, на Микре едва удается проходить на 60-70, иначе срываются все четыре колеса(и там и там новая хорошая резина) - расплата за комфорт, осознание этого нюанса едва мне не стоило пламенного приветствия отбойника левой стороной , там я понял, что Микра не для активной езды, по крайней мере на стоковой подвеске.)
Стоит отдельно упомянуть о тормозах, есть АБС, хорошо или плохо – покажет время, несколько раз успел прочувствовать ее работу на сухом асфальте, останавливает машину как будто якорем! Непередаваемые ощущения, ударяем в пол, а вместо визга резины – рааааз, и стоим! Пока нравиться, посмотрим, что будет зимой.
Еще приятно удивила инженерная задумка с багажником, если требуется поместить в багажное отделение нечто габаритное, при этом заранее известно, что на галерке никто ехать не будет, то хитрым движением одной руки диван целиком уезжает в сторону передних сидений настолько, насколько «гуляет» места для ног задних пассажиров, гениально!
Что еще… еще бардачок, он хоть и без подсветки, что временно, но просто огромный, пачка бумаги А4 залетает со свистом, и еще останется места для телефонов, зарядок, жпс, и т.п.
Пожалуй фишки заканчиваются эл. зеркалами и заводскими попогрейками передних сидений, насколько полезный последний девайс – не знаю, сейчас и без того тепло)

Что касается восстановления после аварии, времени ушло где-то месяц, многое купил на разборке и по обьявлениям(рекомендую авториа, раздел запчасти), т.к. новый оригинал – дорого и долго, почти все под заказ, а Тайванско-Китайская кузовщина и оптика – «не наши методы», даже почто задарма, так же спасибо Экзисту, разного рода защелки, заглушки, закладные, переходники купил именно там, правда кронштейна омывателя фары жду до сих пор, через неделю должен доплыть с Японии, кстати да, тут и омыватели фар есть)
Нужно сказать, что собирал з\ч буквально по всей Украине и дальнему зарубежью)) Как только все з\ч собраны в одном месте - принялись за рихтовку, пострадавший усилитель вернули на свое место по образцу, зачистили, обработали грунтовкой и мовилем изнутри, к моменту восстановления я уже подумывал, что, скорее всего, оставлю Микру себе, по этому делал на совесть, мало заметных следов ремонта не скрывал, считаю, что лучше чего честно показать и рассказать, тем более, что никакого криминала для автомобиля авария не принесла, т.е. подушки не постреляли, лонжероны не задеты и т.п., фактически в минус кузовщина, оптика и усилитель крыла, точнее его кончик.
Затем машинку погнал на покраску, ничего сверхъестественного там не произошло, попросил лишь заварить отверстия под эмблему на капоте, цеплять ее все равно не буду –воруют, при этом еще и ЛКП могут задеть.

Пациент:


Зачем машине крылья, если она не летает? ))


Прибыл на станцию к Виталику


Обнаружили подорванные подушки подрамника и рычага



фильтр АКПП


Виталя вкалывает))


Снял подрамник


Выпресовал подушку


.. и запресовал правильную