Немного о маркетинге или Note vs Priora

[Svetik]

хи-хи.. кажись, это наш "старый новый" Викентий (Vikentiy) развлекается)))))

[@linka]

хи-хи.. кажись, это наш "старый новый" Викентий (Vikentiy) развлекается)))))

Не кажись, а даже та же аватара. Видимо под его именем пишут дилеры-конкуренты китайского и российского автопрома )))

[Dionis31]

Реинкарнация гипертроля ))) Ню-Ню )))

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:46 ----------

http://video.vaz.ee/video/361/Наша-Раша--Лада-Приора

[serg_vo]

http://video.vaz.ee/video/361/Наша-Раша--Лада-Приора

[Ozzy]

Позвольте не согласиться. Ваша «конструкция» основана на логической цепочки, которая неустойчива с самого начала. База Нотыку и позже-Клио (-3 поколения) досталась в наследство от Модуса и Микры. А Логан здесь при чём? Его собирают в России, Болгарии (если ошибаюсь то может быть в Венгрии), Марокко и Иране.
Дальше, материалы и качество сборки: они одни и те же? На туманном Альбионе трудятся индусы, арабы и выходцы из Восточной европпы. А в Восточной Европе работают , те кого жизнь устраивает, кто не уехал на запад и в туже Англию, где более дорогая рабочая сила, но и требования к качеству и работнику – ещё выше. Это человеческий фактор – понятно, но это не более 20 %! А сравнивать автоматику с другой автоматикой, зачем?
Комфорт: за это мы и платим. Если Логан или «Тазики» не сильно отстают – это лучший Ваш довод в пользу покупки последних. Вы себя сами уговариваете или людей хотите отговорить в свою пользу выбора? Странно, не правда ли?
Вообще, концепция Ниссан основана не на обмане, к которому вы клоните через бездну отсутствующих звеньев всей логической цепочки, а в кропотливой работе. Ну посмотрите сами: первый японский авто появился на европейской выставке аж под конец 60-х. Для того, что бы закрепиться на перспективном рынке, где во всю орудовала жёсткая конкуренция и было очень тесно, Нисану понадобился альянс. Именно благодаря этому, машины начали не только продаваться и в Европе но и давить конкурентов, подстёгивая тем самым и самих себя. Путь – достаточно сложный.
Есть ещё один нюанс – универсализация, которая также имеет положительные аспекты. Нотык (Текна АКПП) в 2008-м стоил 23 080, а с конца 2010-го – уже 21 450! Понятно что этот процесс ещё ускорил и кризис, т.к. под данным «ускорителем» дрогнули даже такие матёрые марки как Мэрс и БМВ (не говоря уже и об остальных), которые также собираются на севере Англии. Хотя есть ещё пять брэндов и тоже в Англии. Только в прошлом году Нисан пересмотрел список несовместимых деталей и узлов и сократил его на 50 едениц. Разве это плохо? Понятно, что есть и пресловутый «заклёпочно-одноразовый» тип сборки и узлов, который экономит время сборки, время и деньги нас с вами с одной стороны, но с другой – нам не сильно пригляден результат. Сравните затраченное время на снятие и установку бамперов старых немцев и япошек. Но, с другой стороны, качество сборки уже не то, по сравнению с «баварцами» использующих старый автовазовский метод кронштейнов и болтов с винтиками и гаечками. Поэтому и разница в цене таких ровесников порой совсем выходит за грани понимания. Но это всё относится не к обману, к борьбе за нас с вами и Гнусмас – тому только подтверждение. Это просто, любой брэнд может производиться под разными названиями на своих континентах. Вот и всё! Так легче искать субподрядчиков из местных производителей или ближайших поставщиков, строить логистику, что бы результирующая в виде конечного продукта соответствовала не только требованиям местного рынка и была конкурентноспособной, но и была возможность перекрыть экспортом соседние зоны, которые лежат в «коммерческой тени», куда не выгодно импортировать с других точек.
А Вы про тазики! Они вообще без пошлины! с России сюда идут, потому что «надо» продавать кому-то даже в разрез нашим с вами нац. интересам. Ведь у нас ЗАЗ и крупноузловая Шкоды. Плюс импорт иномарок. Конкуренция вроде! А поставки с России – это не импорт, это «халява» для России с договорённостями времён Кучмы. А импорт хотят ещё и прогнуть, на что Евросоюз уже один раз серъёзно отреагировал (кажется в 2006 наши ввели и через 3-4 месяца быстренько отменили пошлину на 28 или 30%..поправьте если ошибся с цифрами). Ладно это уже политика пошла. И я пойду.
Может это стёб и шутка. Тогда понятно, а если нет, то читайте дальше, т.е. для справки:
Nissan Sunny (он же Almera Classic - для Украины или N16 Pulsar - после слияния Ниссан и Рено, на экспорт также могла идти под названием Datsun-1000) - после конечно же рестайлинга уже начали выпускать на заводе Dongfeng в Китае. А в середине 2011 года уже выпускается (также как и Микру в Индии) в Мадрасе.
Но Nissan хорошо так замахнулся и запланировал выпуск "всемироно-народной" модели на всех конинетах нашего шарика (это минимум около 50 заводов). Тем более основания для этого есть, сборочные блоки остались на заводах, где она выпускалась под другими именами: Samsung SM-3 (Южная Корея), Sentra (США) и Tsuru (Латинская Америка), а также Sylphy, Bluebird и даже Neo.
Данная модель - наверное пик новаторства и ниссановской политики по универсализации сборки и снижению себестоимости производимой продукции (о чём я писал на братском форуме). Новая модель имеет базу "Нотыка" около 1600мм вместо родных (альмеровских для нашего рынка) 2 535мм. Но самое интересное - это дизайн, приближённый к нынешней Teana. Комплектуется 1,5 литровым мотором и вариатором X-Tronic CVT. Банальная информация, но сколько там труда и истории. Тазики - это тоже история, но труд там больше бесполезный. В этом и отличие, а за результат - спорить не буду. даже политически заангажированные наши экономические отношения России и Украины взамен на "одобрямс" нашему экспорту сталелитейки, молочки и мяса - не помогают. Ну не прёт всем покупать то что дешевле и всё тут. Да есть своя покупательская категория, но если она "растёт" в прямом и переносном смысле, она пересаживается на более комфортное и дорогое.

Извините за банальность сравнения, но тогда можно и "приму" курить вместо любых сигарет концерна "Ф.Моррис": какая разница? Ведь всё равно там и там - табак и дым такой же. Только запах и качество Вы всё же не учли. Не говоря уже об окружающих, которые не курят а скрючившись от дыма, пытаются схватить глоток воздуха. А где право выбора? Или всем надо пихать "приму", потому что она дешевле и похожа на сигаретку с дымом?

[@linka]

Респект!

[Columbus]

Как бы я не любил ВАЗы, но их разучились делать после 10го семейства

[бармалей]

А до этого их делать умели???????????????? ( Собственный печальный опыт эксплуатации 7 лет)

[Dionis31]

А троль то похоже неможет привести больше доводов )))

[@linka]

А троль то похоже неможет привести больше доводов )))

Он только на работе доступ к интернету имеет )))