Juke - первое знакомство
d3490597c1.jpg
Ни для кого не секрет, что в апреле-2011 стартовали официально в Украине продажи нового автомобиля в линейке Nissan - Juke.
В нете уже достаточно много информации об этом зверьке. Но собственное любопытство перебороло лень дабы воочию убедиться: что это за зверёк и почему он вообще появился на свет в виде "уличного хулигана".
Как известно Nissan уже имеет хорошую линейку компактных городских авто типа Micra, Tiida, Qashqai, Cube. Делать себе конкурента в В классе - нет никакого смысла. Ведь практичный и успешный Note - тому только подтверждение.
Именно поэтому был сделан упор на более молодую аудиторию, т.к. кроссовер на самом деле является дерзким модником-выскочкой в В классе. (Это вам не семейный Note!). Для сравнения габариты Juke: Д-4135 х Ш-1765 х В-1565. Клиренс -170 или 180мм (для атмосферного 1.6л ДВС). По словам менеджера проекта Мало ле Массона, этот автомобиль подойдёт тем, кто устал от обычных городских хэтчбэков. И с ним трудно не согласиться: оригинальности этой модели не занимать, тем более "спортивный кроссовок" имеет непропорционально увеличенные колёсные арки, скошенную крышу, нестандартную морду и багажник. И это конечно не всё: главный дизайнер Nissan & Infiniti, Сиро Накамура намекнул, что Juke -это не младший брат Qashqai, т.к. часть генов Juke позаимствовал не от кроссоверов, а от спорткаров! (Имелось в виду GT-R и 370-Z). И вот почему: предлагаемые версии "Кросовка" имеют 1.6 литрвый бензиновый турбированный двигатель на 190 лошадок с двойной системой изменения фаз газораспределения, а в версиях Спорт и в Топе - ещё и с полным приводом и не только на механике, а с вариатором! Это даёт возможность оставить в данном классе "субкомпактных кроссоверов" намного позади таких конкурентов как SX-4 Suzuki, Urban Toyota, Soul Kia и т.п., кроме мощности Mini Countryman. Кстати, последний по отзывам очень часто ездит на ремонты!
Побывав 16-го апреля 2011-го у официала ВиДи Санрайз и хорошо облазив "среднюю" версию, которую он презентовал, я только тогда понял, на сколько для меня ценен комфорт семейного Note по сравнению с подобной "молодёжной" волной. Именно поэтому тестить машину уже никакого желания не возникло, но может пока.
Салон действительно сделан очень добротно. Центральная консоль (которая является частью кузова и окрашивается только в красный цвет или металик) с вариатором - как "здрасте" а-ля старый совковый автопром ! Есть небольшая "нишка"....под МП3-плеер. А наши драгоценные подстаканники и/или бутылки куда девать? Место под бутылки переехали в двери. Но для мелочёвки места нет, как и нет хотя бы перчаточного ящика на торпеде. Объём и удобство закладки вещичек в бардачок, к сожалению, напомнили миниатюрность Микры. Теперь самое главное: имея сравнительно не большой рост около 182 см, я отрегулировал вылет и высоту водительского кресла под себя. Оказалось что левая нога вплотную прилегает к двери, а правая к центральной консоли, как в псевдоспорткарах! Места мало, не совсем уютно! Промежуток между темечком и крышей оказался в 3 пальца! Едем дальше: сажусь к себе "за спину", т.е на заднее сидение за собой. "Макушечный просвет" - в один палец!!! Колени вплотную (но не упираются) к спинке водительского кресла! Как же я туда, не то что взрослого ребёнка посажу, но и самого взрослого заброшу?! Но и это ещё не всё, т.к. самое интересное - это посадка на задний план с улицы: за счёт короткой задней двери, малого угла её открывания и больших выпуклых колёсных арок, даже при всех цирковых способностях, среднестатистическому человеку (будь то и наша "акселератная" молодёжь) необходимо ляшкой опорной ноги (и ягодицей) вытереть эту арку - иначе никак! А чего стоит только зацепка самой изюминкой пятой точки дверной петли! При этом любой чел, росточком 177 и более см - должен тАк изогнуться (положить голову на плечо), что бы не стукнуться о дверной верхний косяк. Напомню, что для всех этих не совсем привычных, даже для малолитражек, манипуляций, мы имеем совсем небольшой проём на задний пассажирский план. При посадке ударился темечком, хотя голову опускал как "последний страус". Ну вот и уселся: в левый висок упирается верхняя стойка, держаться за верхнюю надпотолочную боковую ручку - не удобно, т.к. ладонь упирается чуть ли не в висок. лучше бы её подали вперёд на 1.5-2 ладони. Отодвигаюсь ближе к центру, но там возвышение, которое яко-бы рассчитано для третьего седока. Тазобедренная система сползает в сторону двери сама по-себе. С расслабоном не сложилось. Тем более не сложится у желающего быть третьим задним пассажиром! Может багажное отделение заберёт на себя заднюю диванную стойку? Если её подать назад и пожертвовать ради комфорта частью багажного отделения как на Note, например сделано? Как бы не так! Для багажа даже проём намного уже чем имеет Note. Несмотря на хорошую эргономику, машина действительно годится для молодой пары, которая не имеет ребёнка. Ну а если и имеет, то ежедневная стирка брюк и шорт или юбок этой семье - просто гарантированы (впрочем как и постоянно чистые передние части задних колёсных арок в качестве бонуса или утешения). Складывание задних спинок не подтвердило заявленную ранее информацию, что "пол" при этом имеет горизонтальный уровень. Хотя багажное отделение порадовало чуть большим размерчиком - да и только! Как оно будет дальше - посмотрим и послушаем ту аудиторию, которая станет основным покупателем этого лёгкого, маневренного, динамичного и весёлого автомобиля, но на мой взгляд - абсолютно не практичного семьянина и не комфортного для всех игроков "авто-перегонов".
a0f473a3f9.jpg
fb69b90d1e.jpg
Вложение 14977
Ответить с цитированием
, которая достаточная для успешных продаж этой машины.
. У него есть своя аудитория и , как показывают очереди, очень даже существенная 
. 
Сообщение от Disnake
