Новое поколение NISSAN NOTE 2012-2013

[Енотовед]

16-го июля 2012 года в Йокогаме состоялась премьера нового NISSAN NOTE. Эта премьера полностью расставила точки над "i", потому как был представлен именно новый ноут и все догадки о том, что NISSAN INVINTATION станет приемником ноты были развеяны. Новый ноут появится на японском рынке уже осенью 2012 года. Английское же подразделение начнет выпускать новую модель для рынка Европы с 2013 года. Главными козырями новой модели японцы называют - более привлекательный дизайн (без бумерангов что-то не то) и более экономичный двигатель. В модельном ряду двигателей появится агрегат в 1,2л. Производитель не сообщил какой мощности будет новый двигатель, но похоже он будет турбированным.
a3768d2dd9c916bfdf7373f66b08d98e_small.jpeg ba61e65213082cbcdf6f263e871f48d8_small.jpeg 14e5a58577f7fd09d6359fecaf6667b7_small.jpeg

[andrey-62]

Вот истинный поклонник модели! В час ночи выкладывает новость...
Что касаемо дизайна, то может он для японцев и стал более привлекательным. Всеобщая унификация и стандартизация уже вовсю рулит и в дизайне. Ничего яркого и запоминающегося. А жаль. Бумеранги, да, как то не то. Может привыкнем. А может стареем (это я про себя)...

[Енотовед]

Информация продукт скоропортящийся.

[ТАНЮ]

А такой даже мне нравится..

[Енотовед]

Это не NOTE, это INVITATION, хотя его мордаха мне нравится более чем новой ноты, хотя это пока....
INVITATION будет позиционирован в промежутке MICRA - NOTE.

[Denys]

Еще фотки отсюда:

...
В Японии модель будут предлагать с двумя бензиновыми трехцилиндровыми двигателями объемом 1,2 л с непосредственным впрыском и механическим нагнетателем. Моторы развивают 80 и 98 л.с. Обе силовые установки смогут работать в паре с вариатором.
...
Кроме этого, компания сообщила, что новый Nissan Note получит оборудование, которое раньше встречалось только на премиум-моделях, например, система кругового видеообзора. В Японии автомобиль поступит в продажу уже осенью.

[Shaft]

Производитель не сообщил какой мощности будет новый двигатель, но похоже он будет турбированным.

да три цилиндра и турбо, на 2:20 минуте второго ролика об этом рассказывается, субтитры можно почитать.

дизайн очЕнь похож на Джаз ((( аутентичность теряется уже, а жаль.... как и с микробом к13 стало.

[Ozzy]

Как всегда: много и по существу.

Хорошая новость, но жаль.
Это уже не Енот, а какой-то растянутый кольт с капотной крышкой от Leaf получился.

Интерьер:

Для задних пассажиров
Минусы:
комфорт поубавился даже в таких мелочах как: розетки нет как и откидной крышки для подстаканника.
Может столики в топе и будут, но третьего подголовника нет, а значит и ширина галёрки может быть ссужена.
Плюсы:
Внутренние ручки дверей поставят универсальные (от Джука). В дверях появился небольшой кармашек для мусора.
Вместо откидной крышки (в торце тоннеля) с небольшой глубиной сделали круглую "дыру" для бутылки (надеюсь что для 1л вместо 0.5л бутылки).
(Но как минус - эта "труба" расширяется к основанию. Уж лучше было бы наоборот - для прохода ног 43-го размера).

Для водителя и переднего пассажира
Минусы:
Нет перчаточного ящика, если конечно это не бутафория - на торпеде напротив пассажира видна большая прямоугольная выемка. То ли фальшпанель, то ли ящик.
Если ящик, то о-очень неудобное расположение.
Между центральной консолью (бородой) и подстаканными выемками просится полка для мелочёвки, но за напитками она будет неудобной. Т.о. ниша под напитки сделана неэффективно - разбазаривают полезное пространство. Где ниша для девайсов и Audio & USB разъёма?
Где подлокотники для двоих?
Регулировка наклона спинки хоть и получила новый дизайн, но загнали в самый зад, что не совсем удобно, т.к. находится напротив боковой стойки и для большой лапищи будет тесно там ковыряться. А что с регулировкой сидлушки по высоте? Всё также оставили псевдо недоразвитую регулировку наклона нижней части сидлушки вместо того что бы добавить регулировку по высоте?
Куда переедут кнопки попагрейки и ЦЗ если их место заняла кн.Старт-стоп и выемка для мелких бумажек рядом с ручником?
Появились стеклянные "дыры" в передних боковых стойках, присущих мелким хэтчам, что изменит обзорность и аварийность проезда перекрёстков. Кстати часть кузова (синий цвет) на передних стойках осталась незакрытой. Навивает элементарной китайской бюджетностью.
Борода напыщенная, но как-то сиротливо смотрится на большой площади самой панели. Удобна ли будет эта крутилка в использовании - сомневаюсь.
Торпеда поперёк идёт скатом от водителя к переднему пассажиру: значит папку с бумагами, мелочь на коврик или ноги (на более длительных остановках) не положишь удобно.

Плюсы.
кн.Старт-стоп.
Появились наконец-то! выемки для бутылки 0.5 в кармашках передних дверей.
Тканевая оббивка уже не залезает на подлокотник двери, что устраняет засаливание материала (чистить пластик легче чем ткань) и трение локтей. Да и его форма более плоская в районе локтя, что также удобно. Вот в них, в эти части дверных подлокотников и просятся мелкие боксики для мелочёвки с закрывающимися сверху крышками! вот где дизайнерское мастерство нужно было проявлять - в экономии пространства и эффективном использовании ниш и т.п.!
Приборка - наконец-то мы догнали китайцев и "могём" даже для такого авто предложить что-то более современное и информативное!
(Неужели индикация на приборке положения ручки АКПП также останется доступной только для Японского рынка? Если нет - достоинство, если да - давно забытое жлобство концерна Ниссан).
Система кругового обзора (наверное будет только в топе).
Т.к. это сырой вариант, я надеюсь, то все кнопульки (на руле) и плафоны в салоне останутся без ущемлений нашего с вами комфорта.

Экстерьер:

Плюсы:

Дизайн близок к Инвитэйшн.
Убрали никчемные молдинги с дверей.
Мордаха стала более оптикаемой.
Передние фары как щепку раздвоили у основания - это куда более современней смотрится чем предыдущие варианты.
Хотя у кого фантазии хватит, могут заметить сходство передней фары (если сбоку смотреть) с рыбой, у которой открыт рот, а глаз смотрит назад как будь-то она от кого-то убегает. Короче фара по типу "рыба в бегах и на охоте одновременно".
Колёсные откосы стали бОльшими, но эта псевдо кроссованность на любителя.
Увы всё, а дальше - недостатки!

Минусы:

передок.
Капотная крышка - недомерок как у Лифа. Передняя кайма-граница этой крышки портит весь передок, напоминая шов после трепанации черепа.
Допуск в моторный отсек для сервисменов - меньше получается и буквой "Г" придётся стоять изогутым, дабы не запачкать штанины при заливке шампуня, замены ламп или проверки уровня масла. Короче неудобно это как-то. Может у японцев это и принято буквой "зю" подходы и отходы делать при любом приветствии, но у нас извините по-другому.

Боковая прессовка в дверях. Линии конечно омолодили Нотык, но впереди этого контура, кажется с глубиной перестарались. Нужно было бы немного дотянуть эту линию до скоса арки передних колёс, дабы получить бОльшую плавность и лёгкость. Но над этим спецы работали, поэтому все вопросы о вкусах - к ним.
Задок.
Бумеранги - это то, одно из главных, с чем ассоциировался данный авто. Заменили на "звёздочку", отдалённо напоминающую дизайн задней фары Джука. Предатели!
Верхний контур кузова над стеклом смотрится обрезанной-недоделкой. Напоминает тупой контур головы яка или буйвола с рогами, в зеркальном отображении смотрящих только вниз. Туповато сделано.
И самое главное - стекло. Имеет бОльший наклон и как результат - будет быстрей загрязняться.
Скосы в бампере по краям сразу внизу под фарами дают какую-то массивность из области фургонов. Лёгкостью здесь в дизайне и не пахнет.
Лючок бензобака, его границы не смогли уместить так, что бы он не залезал на арочный скос. Смотрится ужасно как китайцы проектировали кусками.
Нижняя горизонтальная линия - выемка в бампере смотрится как глупая полу-улыбочка и в целом задний вид енота портит и ставит в такое же глупое положение.

Двигло
Будут офиц. заявления, будем обсуждать.
Правильно подметили: 3 цилиндра на 1,2 - скудновато, а с турбо - "будем посмотреть".

Кроме того, с 2014-го по требованию NCAP, что бы заработать 5 звёзд, в машине должна быть отныне установлена система автоторможения и локации передних зон.
Поставки обновлённого Нотыка в Европу как раз придутся на этот период. Систему будут ставить в 2013-м заранее или вообще об этом Ниссан не планировал и даже не задумывался?

[kubik]

В отличии от предыдущего оратора скажу коротко, хочу заметить пару моментов которые бросаються в глаза:

Дизайн - какой то он корейский стал. В стиле KIA или Н.
Бумернги - это как на микре сделать квадратные фары.

Nissan начал в принципе в бюджетном сегменте свой линейки выпускать турбо двигатели. (тенденция если взять во внимание Juke? ждем турбированую Микру и Тииду )

А так - ждем там будем на посмотреть.

[Manolis]

Задняя ляда и стоп-сигналы корейского типа ....
Бампер и передняя решетка,колесные диски ---- слишком женственно ...,миниатюрно ....
А вот модель INVITATION - это скорее всего название прототипа Ниссан NoTe, мне так думается ...