Нужна помощь людей, шарящих в записанных отчетах(логах)

[©future]

Итак, имеем 3 заезда:
1. Зажигание 10 град., нет детонации. (в одну сторону) (файл sr20de)
2. Зажигание 10 град., нет детонации (в обратную сторону) (файл sr20de-2)
3. Зажигание 15 град., простреливает кратковременная детонация на нагрузках. (файл sr20de-3)

Авто NP P10
Мотор SR20DE Low Port
Маф родной, чистый. работает.
Лямбда меняная на оригинальную Ниссановскую.
ДД родной умер, был установлен новый от Субару.
Свечи Denso Iridium
ВВ провода новые NGK Japan
Ошибки сброшены, комп перезагружен.

Вопрос: Откуда растут ноги у расхода в 12 литров (меньше не падает) ?

Исходные файлы:
1. http://dl.dropbox.com/u/97692706/sr20de.log
2. http://dl.dropbox.com/u/97692706/sr20de-2.log
3. http://dl.dropbox.com/u/97692706/s20de-3.log

Если надо сделать картинку графиков - сделаю. Просто ничего не понятно там будет.

[assedo]

Валера - ты мне вынес мозг)))

[200sx_pilot]

смотреть этой http://home.exetel.com.au/nds/NDSI/d...ver%201_62.zip

или этой http://home.exetel.com.au/nds/NDSII/...0II%201_51.zip

программами

регистрация для просмотра не нужна.

мануал где-то тут http://home.exetel.com.au/nds/phpBB3.../file.php?id=2

[©future]

Спасибо, Серега)

Сань, чем дальше влез - тем ближе вылез) Реально уже не знаю где искать.

[©future]

Ну что, никто не может помочь?

[Vadik...]

если по городу,то это нормальный расход)

[©future]

если по городу,то это нормальный расход)

Это не нормальный расход)) В пробках не стою

[Denny]

манера езды какая? меньше будет только если почти всегда тошнить.
Как вариант сменить бенз, на 98м точно будет на литр меньше

[©future]

манера езды какая? меньше будет только если почти всегда тошнить.
Как вариант сменить бенз, на 98м точно будет на литр меньше

Тошню - 11.7 л/100 км
Еду нормально (редкие отжиги) - 12 л/100 км

Вот это меня и смущает.

[Ozzy]

Амплитуду сигналов проверяли у лямды? Может его нагреватель хреново работает? Если новьё поставили, то настройку системы полюбэ нужно было делать. После перезагрузки нужно опять проверять сигналы в таком случае.
Если с ним всё в порядке, то может стоить проверить сигналы от положения дроссельной заслонки, числа оборотов коленвала и температуры охлаждающей жидкости?
Выпускной коллектор не имеет прогоревшую прокладку? Или если стоит лямда после катализатора, который может давать слабый сигнал (из-за кокса или "зеркала")
то тогда ECU может начать работать по "усредненным" в своей памяти параметрам, в результате чего будет "стабильный перерасход".

Ещё по МАФу: не знаю насколько он чистый, но всё же стоит проверить там токопроводящие 2 нити.
Контрольная может быть грязной, а вы проверяли только "рабочую"-вторую, которая под подачей воздуха стоит.

В голову ещё приходит соленойд - датчик опережения угла зажигания? Если там топливная сетка-фильтр стоит, то её почистить и проверить уровень сигнала с него?

Кстати, на холостых как ведёт машинка?