Еще 200SX - (Дмитрий)

[Дмитрий]

AZEV тоже рулит, но на выходе ремонт 450 грн.
вот тебе и кипишун. Жалко, нах.

[Микрик]

AZEV тоже рулит, но на выходе ремонт 450 грн.
вот тебе и кипишун. Жалко, нах.

Да уж, Краснозвездный это тебе не балуйся!
Надо другие места искать.... :cry:

[Vad]

сочувствую..

есть на чем ездить? в смысле диски?
а то могу дать попользоваться, есть у меня комплект вроде Ronal, 15",
но резина там уже никакая..

[Дмитрий]

2Вад: спасибо, до офиса доехал на таблетке, а потом пересел на служебное авто.

2Микрик: потому и пожалел, что ровно через пару часов как завез случайно встретил Лятовского и он сказал, что я баран - было кому сделать за дешевле.

[Микрик]

2Вад: спасибо, до офиса доехал на таблетке, а потом пересел на служебное авто.

2Микрик: потому и пожалел, что ровно через пару часов как завез случайно встретил Лятовского и он сказал, что я баран - было кому сделать за дешевле.

А ну тогда понятно!

Лятавский он такой! после встречи с ним сразу начинаешь понимать что все что ты до этого делал с машиной - это понты для приезжих!

Ну не расстраивайся я сам собирался туда диски везти, зато теперь знаю у кого еще спросить можно! :wink:

[Дмитрий]

Все пишут и я буду.
А то все никак руки не дохродили.

Итак наконец-то заменены балка и рычаг. Вроде и нормально так как рулевые тяни теперь под одинаковым углом, раньше так не было.
Но машинв даже не подумала выравниваться (имеется в виду завал на левую сторону).

Будем надеяться что вопрос решится сам собой с заменой подвески.

Прокачано сцепление и заменена жидкость. Стало значительно лучше ехать.

Еще куплена кузовная карта. Это на случай если таки не выровняется.
Даже страшно приступать к замерам, если честно. По ходу кто знает какие отклонения допустимы?

Еще о плохом. Нужны все шаровые + пыльники на рулевые. Также замена ремня+роликов. Опять по ходу вопрос, ролики надо менять с каждой заменой ремня?

Теперь о хорошем.
Заказаны на Exist новые колодки. Надеюсь на неделе приедут.
Перед - феродо, зад - лукас.
Очень жаль, что феродо не делают задние на мое авто.
Теперь о самом хорошем. Приехала подвеска. Четыре желтых Кони + четыре пружины БэндГ. Передние стойки регулируемые из под капота, задние просто регулируемые со сьемом. Пружины с занижением 35 мм.
Когда забирал стойки очень удивился отсутсвию опорных чашек для пружин. Потом начал читать инструкцию. Оказалось, что это вкладки в старые стойки, которые подлежат разбору.
Но задние сохранятся. Так что Валентин, если не пропало желание - забирай.
Ну и собственно есть 2 комплекта передних пружин и один задний.

Помимо подвески приехал фильтр Симота - конус. Ставить буду когда чуть потеплеет.

[Дмитрий]

Итак уже стоит задняя подвеска. Впечатлений на удивление много.
машина реально визуально присела.
Вот начало реального тюнинга

Теперь осталась только передняя.
Готовимся к замене всех ремешков и расходников.

[KGB_SSSR]

Видимо это истинное проявление величия - так вот вкратце о двух днях работы и 3-м попыткам поставить стойки)))

Короче дело было так.... после того как разобрали старую стойку и попытались собрать новую - получилось дофига лишних запчастей. Которые разумеется, во избежание увеличения веса машины мы решили не ставить. Впрочем теперь-то я понимаю, что решение было неспортивным, ибо речь шла о задних стойках и соответственно о развесовке в пользу или во вред задней ведущей оси. Видимо стойки были того же мнения о роли ведущей задней оси, потому как без этих лишних деталей наотрез отказывались работать как надо. А надо было работать так, чтобы подвеска отрабатывала дорожные неровности тихо и мягко. У нас же при расжатии стойки получался уверенный металлический стук, с гордостью напоминающий хозяину машины о тома какая облегченная версия сстоек у него стоит. Гордость от осознания этого факта настолько сильно повлияла на наши впечатлительные натуры, что мы решили еще разок все перебрать, дабы не кануть в переполнившей нас гордыне.
Тепрерь скажу проще. Долбаных полтора часа мы откапывали наш Тюнинг-Центр с бортовым номером 205 от снега, еще столько же мы туда заезжали и выезжали. при выезед оторвали губу на переднем бампере и доломали рамочку под номер
И все для того, чтобы убедится в том, что лишних деталей не бывает по умолчанию. На следующий день все повторилось. Собрав научный консилиум из Эксперта в облати тюнинга и просто хорошего парня (Димкина дебютная роль) мы перебрали облегченную стойку, добавив туда резиновый два резиновых уплотнителя. По ее образу и подобию, как когда-то господь бог сотворил адама с его дурой-женой, мы собрали и вторую стойку.
На эти выходные с тюнихом было счастливо покончено. Результат - после километровой поездки просто хороший парень запросил пощады и комфорта))) Но, автоспорт неумолим и требователен к жертвам. Так что решили оставить стойки жесткими....

to be continued

[Микрик]

Видимо это истинное проявление величия - так вот вкратце о двух днях работы и 3-м попыткам поставить стойки)))

Короче дело было так.... после того как разобрали старую стойку и попытались собрать новую - получилось дофига лишних запчастей. Которые разумеется, во избежание увеличения веса машины мы решили не ставить. Впрочем теперь-то я понимаю, что решение было неспортивным, ибо речь шла о задних стойках и соответственно о развесовке в пользу или во вред задней ведущей оси. Видимо стойки были того же мнения о роли ведущей задней оси, потому как без этих лишних деталей наотрез отказывались работать как надо. А надо было работать так, чтобы подвеска отрабатывала дорожные неровности тихо и мягко. У нас же при расжатии стойки получался уверенный металлический стук, с гордостью напоминающий хозяину машины о тома какая облегченная версия сстоек у него стоит. Гордость от осознания этого факта настолько сильно повлияла на наши впечатлительные натуры, что мы решили еще разок все перебрать, дабы не кануть в переполнившей нас гордыне.
Тепрерь скажу проще. Долбаных полтора часа мы откапывали наш Тюнинг-Центр с бортовым номером 205 от снега, еще столько же мы туда заезжали и выезжали. при выезед оторвали губу на переднем бампере и доломали рамочку под номер
И все для того, чтобы убедится в том, что лишних деталей не бывает по умолчанию. На следующий день все повторилось. Собрав научный консилиум из Эксперта в облати тюнинга и просто хорошего парня (Димкина дебютная роль) мы перебрали облегченную стойку, добавив туда резиновый два резиновых уплотнителя. По ее образу и подобию, как когда-то господь бог сотворил адама с его дурой-женой, мы собрали и вторую стойку.
На эти выходные с тюнихом было счастливо покончено. Результат - после километровой поездки просто хороший парень запросил пощады и комфорта))) Но, автоспорт неумолим и требователен к жертвам. Так что решили оставить стойки жесткими....

to be continued

Давай заводи свой бортовик а то другим темы засоряешь! а читать интересно!

[Дмитрий]

а чего засоряет. это ж таки мой ниссан