Теракотовый Нотык 1.6 АТ (Ozzy)

[Ozzy]

24.09.2023 – 173 800 км - Установка ДХО, смена батарейки в ключе.

Тема здесь:
https://www.nissan-club.org/board/sh...499#post613499

[Ozzy]

18.11.2023 – 173 983 км - Переобувка.

Первая накатка 3 тыс км на летних шинах Debica Presto HP2 87V (Франция), 195/55/16 с 171 017 до 173 983 прошла нормально.
Перед зимними холодами снова поставил зимний комплект на литых дисках 185/65/15.

[Ozzy]

12.03.2024 – 174 551 км - Переобувка.

Зима выдалась теплой на зло раZZсиянским уёбкам, поэтому на зимней резине машина пробежала 4 месяца лишь. Это четверть из годовой дистанции где 3/4 уже приходится на летнюю резину.
Машина в основном для поездок по магазинам и неотложным делам, поэтому даже эти зимних 4 месяца пробег составил совсем ничего = 568 км.
Поставил снова Debica Presto HP2 87V (Франция), на литых 195/55/16.
Посмотрим что будет дальше, ведь рашистские выблюдки с северного Мордора всё также бомбят города Украины БПЛА-шахедами, ракетами дд, неся "рюський мир" в чужие страны, садизм страдания и ненависть в чужие города и семьи.


Пока ехал на шиномонтаж, 3 датчика распознались системой, выдав на экран давление и температуру, 4-й определился уже после установки на обратном пути.
Стоимость замены с 15-го (зима) на 16-й (лето) диаметр готового комплекта составила 600 грн (15,6 $).

[Ozzy]

174 750 км - Замена задних с/б на передних рычагах


Знаю что на выворотах уже давно доносился глухой мягуий распределённый стук, даже в прошлом году знал что сайлентблоки уже тю-тю. Вот как бы и собрался с силами и желанием заменить.
Ставил "усиленные" кашкаевские заводской родной вариант (субподрядчик TRW) на пробеге 155 900 км.
тема здесь: https://www.nissan-club.org/board/sh...l=1#post613225
Т.е. усиленные начали рваться на пробеге около 10-12 тыс км, доковыляв до сегодняшнего дня благодаря моей наверное лени (машину перевели в разряд выходного дня и по необходимости)
и благодаря нацистской войне, которую развязали уебаны с северного Мордора рашистской пидарасии (во главе с бункерным нквд-шным террористом, рожу которого уже накачали до размеров боттексной жопы).
В итоге "усиленные" уже надорванными откатали 18,7 тыс км из которых треть ресурса была лишней.

Позвонив на СТО Ниссан что на Жмеринской 1, понял что цены настолько рванули вверх, что здесь нет никакого объяснения что могло быть поводом этому: то-ли подъём $ c 27,8 (до всеобщего нападения пидарашки) до 39,8 (на сегодня через 2 года войны), то-ли сама война, когда специалистов становится меньше по понятным причинам и нынешняя з/п растёт потому что найти квалифициорованного мастера и спеца становится всё труднее.
Итак, если раньше перепрессовка с/б стоила на одном рычаге с полной заменой 750-800 грн (28,7 $), то сейчас это уже 1500-1600 грн (40,2 $).
Причем импортную составляющую можно сравнивать в купленых мною запчастях, а не в стоимости работ, на которую влияет э/э, з/п, прибыль и прочие постоянные расходы/налоги.
Поэтому озадачившись такой новостью, обзвонил ближайшие СТО и понял что удорожание в 2 раза вызваны скорее иными причинами, которые не касаются других СТО.
Например на клубном СТО Митцубиши стоимость составила 800 грн (20,1 $) что вполне сопоставимо . Но не в 2 раза !

В итоге записался, бокс был свободен на назначенное время, отдал с/б, купленные в Экзисте (на Нивках) за 271 грн (=6,8 $) / шт Swag (Germany - код 82922867).
Были и другие варианты из длиннющего списка всех вариантов (согласно ориг кода 54570-AX600), но всё по-очереди. Будем живы - попробуем откатать и Sidem (841613), и Moog (NI-SB-2794), и Sasic (2256047), и Febi (22867), которые все находятся в одинаковой ценовой категории 250-300 грн/шт (около 7,5 $).

Из списка вычеркнул жирным фломастером бывший именитый немецкий брэнд Lemforder (29411-01, ...-02) за 500 грн и не благодаря завышенной в 2р цене, а из-за того что немцы ещё 5 лет назад "аккупировали" азиатский рынок и как это делают все без строительства завода - начали выкупать китайский более-менее качественный для мышеедов "брэнд", запаковывать его в свою коробку с лого и там же продавать. Но если в Поднебесной такое ещё прокатит, то для нас это сродни покупать явное ФеБест недоразумение, порой даже не соответствующее геометрическим размерам и всем мыслимым допускам. Конечно с азиатщины это устремилось в Украину и только те кто успел цапнуть с/б немецкого завода, а не с китайского гаража, где делают из говна и палок, те сразу поняли в чём прикол.

Но это ещёё не всё, есть ещё подводные камни и маркетологи-рекламщики здесь тоже постарались. Сейчас поясню.
Эксист получает доп прибыль на рекламе, за которую платит именно брэнд, и в списке з/ч и поиска по аналогам напротив такого разрекламированного брэнда будет стоять жирная фраза - "рекомендовано" или "высокое качество". Ага, сейчас я так и поверил и пошёл китайскую перепаковку покупать даже в 2 раза дороже. Ну что за бред, где здесь логика, люди свихнулись вообще на "бизнес" продвижении откровенного хлама? Ну зачем же так откровенно впаривать? Не продаётся наверное уже или причины в качестве и поэтому не продаётся ?

Итак, машину отдал, в шоуруме под вайфаем поработал, пару раз вышел в ремзону сделать фоток. На этом всё.
Шаровые в норме как и вся ходовая. Торм диски 21,5 мм, так что накататься ещё хватит.
Приёмщик учтив и без лишней назойливой суеты, оставил приятное впечатление как и само СТО.
Мастер немногословен, как и положено быть людям ... с монтировкой в руке .
В конце сделал там же развал за 600 грн (15 $), после которого на трассе вроде шумность уменьшилась. Буду тестить на разных дорогах.

Из допов:
Теплозащиту закрепили на все штыри, т.к. последнее время болталась на выхлопном тракте и дребезжала.
Ради этой мелочёвки заезжать отдельно было морально тяжело для этого, поэтому просто совместил.

Скоро буду переводить машину в разряд более частого обслуживания, т.е. вместо замены масла и м.фильтра раз в 15 тыс км, буду делать это раз в год или раз в 7,5 тыс пробега.
Что наступит раньше. Ведь машине 15 лет уже и несмотря на двойные расходы, машину нужно подкармливать чаще как это рекомендовано и логично объяснимо физикой.
Старичок должен есть понемногу, но чаще. Так и с машинами

Все фото и расходы ниже:

[Ozzy]

upload photo

[Ozzy]

179 404 км (17.10.2024). - Заміна глушників та прокладки вихідного колектора на Nissan Note 2008, 1.6 (HR16DE).

Тема здесь:
https://www.nissan-club.org/board/sh...667#post613667

Таблица оригиналов, аналогов и т.п.:





Шикарный текст:

[Ozzy]

02.11.2024 – 179 742 км - Переобувка на зиму.

Снял летний 16 диаметр дисков 195/55/16 с Debica Presto HP2 87V (Франция), поставил зиму 185/65/15 Strial Winter 85T (Сербия).
Суммарный ресурс в таблице.
Пару шин (передние) начали спускать, за 2-3 ночи давление падало с 2.3 до 1.9
Т.к. передняя часть авто весит на 50% больше чем задняя, решил проверить, связано это с нагрузкой или с микротрещинами или вентилями.
Поставил на наклон машину, задрав морду. За пару ночей подспустило, хотя меньше.
на сервисе в ванной шины не пузырились. Вентили без колпачков (раньше слюнявил и ничего не увидел побочного) тоже не пропускали.
Намётаный глаз шинномонтажников (их точка возле заправки и церквушки возле одесского моста/площади в сторону Голосеево) выдал вердикт:
внутренняя кромка дисков была в своё время плохо покрашена, без грунтовки, поэтому поверхность после многих зим и реагентов стала
шершавой (вздулась краска) и через слоёный пирог начал проходить воздух наружу в точке соприкосновения с ободом корда. Клеевая основа,
которую намазывают перед одеванием шины на диск, в таком случае недостаточно, т.к. воздух проходит под слоем краски.
Ванночка не показала это потому что колесо не под давлением/весом авто.

Сняли шины, поверхность была действительно уже пошарпаной.
Заплатил за шлифовку, грунтовку с покраской в местах прилегания для всех 4-х дисков.
Теперь хватит ещё минимум на 10 сезонов. Диски R15 покупал на ОЛХ, поэтому что и как делал предыдущий хозяин - неведомо.
Старый косяк вылез через 8-10 сезонов после покупки.
Денег ушло не много, около 150 грн за диск. Подкачками утром под домом раз в 3 дня теперь можно не заниматься.

В этой точке также занимаются пескоструем и покраской дисков (скорее всего удалённо), цена для моих R15 комплект
мог быть 4300 грн (104 $) при выборе цвета "Тёмная платина +мат. лак", цвет наиболее близок к оттенку "мурановской"
серой решётке на переднем бампере. Высока цена или нет - маркетинг цен не делал. Как вариант для эстетики в каком-то
необозримом будущем, после войны и Победы, возможно и будет желание заморочиться.
адрес конторы www.samtsam.com
ул. А.Глушкова 9а (Теремки).
Не реклама, т.к. скидку не просил за отзывы и рекламу, платил как и все клиенты в общем потоке.