15.07.2017 — 116 605 км — Диагностика ходовой и ремонт.
В общем все просто, прсле поездки в Кропивницкий (бывший Кировоград), моя ходовая начала напоминать растерзанное тело Енота.
После диагноза отдаю машину на ремонт к неофициалам что на Жмеринской 1.
Единственное что еще предстоит сделать — заменить правый передний амортизатор, который потек. Парой менять не буду, т к их менял в прошлом году парой и левый при этом еще свежачком держится.
То что правый убился так быстро — печаль.
Хреново сделан или я в ямы хорошо правым влетал — уже хрен проанализируешь.
Работы и з/ч:
1) Диагностика ходовой. 0 грн.
2) Замена втулок стабилизатора (поперечной устойчивости). 300 грн.
Подрамник при этом снимали. Втулки поставили нонанэйм, который имеет более узкое внутреннее отверстие под штангу, чем оригинал. Оригинал исправно каждую зиму дубеет и за короткий ресурс дает возможность стабу ёрзать влево-вправо.
В накладной код указан Febest-овский: NSBK12F, цена которому на экзисте 53 грн.
Посмотрим на сколько протянет.
Втулки: 2 шт х 75 грн = 150 грн.
3) Реставрация карданчика рулевой колонки.
Здесь можно было ничего не делать, но я решил что заменить смазку и лишний раз отреставрировать мне после разьолтанной подвески вовсе не помешает. 500 грн.
4) Профилактика передних суппортов левого 500 грн и правого 500 грн плюс слесарные работы 50. Итого 1050 грн.
5) Развал на стэнде. 0 грн.
Итого 2000 грн (76,7 $)
В руль не бьет, на максимальном вывороте колес глухого мягкого стука уже нет, машина намного собранней держится.
Ответить с цитированием
