Как говорится готовь сани с лета, а....ласты зимой.

Известно, что енот например не имеет ручки-держателя над водительской левой стойкой (которая есть у переднего пассажира справа). Зачем - не ясно. У обоих есть ремни безопасности, одинаковая боковая поддержка кресел и дверные подлокотники. У владельцев АКПП даже рука свободна. Логика в наличии как впрочем и отсутствии ручек одновременно у обоих - не до конца понятна. Но обойдёмся без неё.

Не знаю что там коллективный мозг от ниссана и рено планировал, но в итоге ничего не родилось.
Наш северный брат, где продажи Енота пошли несколькими годками ранее, уже облюбовал это местечко под очёшник.
Список оригинальных допов у ОД молчит по этому поводу, но известно что ниссан-рено устанавливают на логаны и даже на последние ниссано-российские ВАЗы подобные опции в виде очёшников (дешевле наверное закупать на стороне - вот он: элементарный пример глобализации в действии).
Очёшник выпускает концерн GM. На этикетках даже начали писать Opel Adam. Наверное что бы было "молодёжно и современно". Код 17 40 120.
Берём на экзисте за 100 с копейками и устанавливаем (в комплекте крепежа конечно же нет).





Вариантов установки 2:

1) вырезаем два прямоугольных 3-х миллимитровых углубления в боковине крыши под крепление очёшника и с обратной стороны крепим не просто на шайбу, а подкладываем пластину в виде ребра жёсткости. Надёжность конструкции уже проверена временем.
Но пока вырезАть 2 квадратика не хочется, решил пойти вторым путём (первый вариант всегда можно будет успеть сделать если что).

2) На крепление очёшника ставим квадратные переходники, которые делают поверхность креплений плоской. Благодаря этому для крепления очёшника достаточно только просверлить 2 отверстия в боковине крыши (без дополнительных квадратных вырезок под профиль креплений).




Одна сторона имеет возвратную пружину,



а вторая сторона имеет сглаживающий спусковой механизм