Срочно нужна помощь специалиста!!! :(

[muff]

Проблема у меня с моим Кашкаем.
1. С наступлением холодов стал плохо заводиться, хотя аккумулятор свежий и крутит стартер живенько. Недавно залил свечи, пришлось вызывать эвакуатор.
2. Появился густой белый дым из выхлопной трубы, особенно пока еще не прогрета машина. При чем сие явление то появится, то пропадет. Мастера на СТО сказали, что дело 100% в бензине, мол какое-то био-топливо из кукурузы или семечек заливаю...

Надеюсь на вашу помощь.

[Denny]

Или не все рассказываете, или плохой из Вас автомобилист
С уровнем масла то что, не скачет так же, как и антифриза? А консистенция?
С температурой двигателя как обстоит, что датчик показывает?
Как вышло. что залили первый раз свечи? Это и был первый симптом, а не новые свечи!
Белый дым и изменение уровня антифриза - первый признак того, что антифриз попадает в камеру сгорания.
Не мучайте мотор, тащите сразу к ремонтникам или в сервис к официалам. Как минимум пробило прокладку ГБЦ, как максимум - не буду Вас пугать...
В любом случае, вскрытие все покажет...

ЗЫ: заполните профиль правильно (город, марка авто, год, двигатель и т.п.???)

[200sx_pilot]

А расширительный бачок вентилируемый?
Если да - то почему там давление? ИМХО, давление поддерживается в системе и радиаторе, при избыточном (свыше 0.9 - 1.1) сбрасывается в расширительный.
если не вентилируемый (крышка с клапаном) - то работает ли клапан?

а вообще да, информации исходной нет - отвечать практически не на что....
каких спецов объезжал (аки жеребцов :-) ), кто и зачем, и на какие свечи менял, и какие стояли????

при заводке залить свечи на ниссане нужно постараться... ты часом педаль газа при заводке не нажимаешь?????

вот с дружественного форума:
"Как такие творения попадают в автосервис? Очень просто – сначала гаражное
кручение гаек, потом клубные форумы, потом звонки ( надоедающие и
отвлекающие). После 10-го звонка до владельца доходит, что по фотографии
машину отремонтировать нельзя, что сам он ее НИКОГДА не заведет и что его
машина НИКОГО не интересует, кроме его самого. Через месяц здравый смысл
побеждает над жадностью (до денег) и авто привозится в автосервис со словами:
“ не заставляйте меня влезать в долги”. И это после трех месяцев бесполезных
попыток ее реанимировать где попало? После таких напутственных слов очень
хочется отправить владельца со своим авто в соседний сервис еще на пару лет.
Удерживает профессиональный интерес разобраться (да что там в конце концов
случилось?), и то, что машина привезена на эвакуаторе с другого региона."

[muff]

Qashqai 2.0, бензин, без ГБО, дорестайл, вариатор, 90 тыс.км, купил 3 тыс. назад, что делалось до меня, не знаю. Рассказываю только свою историю.

Или не все рассказываете, или плохой из Вас автомобилист
С уровнем масла то что, не скачет так же, как и антифриза? А консистенция?
Масло не уходит, уровень держится нормальный, на отметке H. По консистенции не скажу, плохой из меня автомобилист Ну, с виду нормальное, темно-коричневое, жиденькое, капает )))

С температурой двигателя как обстоит, что датчик показывает?
Температура набирается нормально, держится как надо!


Как вышло. что залили первый раз свечи? Это и был первый симптом, а не новые свечи!
До этого точно не было такого густого белого дыма. Залил как: утром на морозе -15 примерно заводился, стартер крутил живенько, вроде пытался подхватывать, но как буд-то топливный шланг ему передавили. Не заводится и все. Крутил-крутил, ходил вокруг, по шинкам стучал, крутил снова, акком там и не посадил.

Белый дым и изменение уровня антифриза - первый признак того, что антифриз попадает в камеру сгорания.
Не мучайте мотор, тащите сразу к ремонтникам или в сервис к официалам. Как минимум пробило прокладку ГБЦ, как максимум - не буду Вас пугать...
В любом случае, вскрытие все покажет...
Вот Вы как хирург - сразу на вскрытие! Не хочу я, никогда еще обратно не собрали так, как было изначально. Да и проблема может не уйти, а потратить штуку придется! Нет, я этого не хочу, так как НЕТ четких признаков! Из бачка не брызгает и не воняет, и ладошку подставлял. Антифриз НЕ УХОДИТ!! Он гуляет на холодную. Сегодня утром когда смотрел, уровень даже чуть выше был, чем я доливал месяц назад!

А расширительный бачок вентилируемый?
Если да - то почему там давление? ИМХО, давление поддерживается в системе и радиаторе, при избыточном (свыше 0.9 - 1.1) сбрасывается в расширительный.
если не вентилируемый (крышка с клапаном) - то работает ли клапан?
Вот-вот! Крышка с клапаном, но ПОЧЕМУ утром когда откручиваю, оттуда не просто пшикает, а прет будь здоров? Может ли неисправный клапан быть причиной периодического попадания антифриза в камеру сгорания или еще куда-то???

а вообще да, информации исходной нет - отвечать практически не на что....
каких спецов объезжал (аки жеребцов :-) ), кто и зачем, и на какие свечи менял, и какие стояли????
Был на двух фирменных СТО диллеров и у одного моториста с 15-летним опытом на СТО.
Свечи стояли NGK PLZKAR6A-11, поменяли на BOSCH (модель не знаю), на коробочке есть такой вот штрихкод - 4047024115385.
Менял, потому что местами на 3-х цилиндрах до СТО ехал. Понимаю, что временная мера, но это пока не найдем причину.

при заводке залить свечи на ниссане нужно постараться... ты часом педаль газа при заводке не нажимаешь?????
Нет, газ не нажимаю) Тормоз по привычке обычно держу

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

А как Вам такой вариант?
"Если включить логику и привязать дым к замене свечей,напрашивается простое объяснение. Из под прокладки клапанной крышки,масло сочится в свечные колодцы, и при каждом выкручивании свечей неизбежно попадает в цилиндр."

[Denny]

Жутко густой белый дым и ситуация, когда при -15 (минус пятнадцати) парит выхлоп - понятия разные!
Если с маслом, антифризом и температурой порядок - остается только проблема тяжелого старта в мороз.
Если крутит "живенько" - остается на повестке только система зажигания. Диагностика не показала ошибок (вопрос?), тогда просто говеные свечи, ИМХО.

Опять же, все с Ваших слов и не факт, что завтрашний комментарий не добавит новой интриги в эту историю

ЗЫ: при нормальных условиях антифриз с камерой сгорания или масляной системой "не пересекаются" Элементарная теория ДВС в помощь на ютубе в трехминутных роликах...

[muff]

Жутко густой белый дым и ситуация, когда при -15 (минус пятнадцати) парит выхлоп - понятия разные!
Я же писал, при -15 просто не завелся, дыма до того не было. Дым резко появился уже у официалов в обогреваемом ремонтном боксе.

Если с маслом, антифризом и температурой порядок - остается только проблема тяжелого старта в мороз.
С маслом порядок, а с антифризом нет! Уровень каждый день разный, и давление похоже не сбрасывает клапан. И едкий белый дым, который периодически пропадает.

Если крутит "живенько" - остается на повестке только система зажигания. Диагностика не показала ошибок (вопрос?), тогда просто говеные свечи, ИМХО.
Диагностика показывала только пропуски по 4-му цилиндру.

ЗЫ: при нормальных условиях антифриз с камерой сгорания или масляной системой "не пересекаются" Элементарная теория ДВС в помощь на ютубе в трехминутных роликах...
А кто говорил обратное?

Буду наблюдать. Никто не мог бы дать в аренду на пару дней свою крышку от бачка?

[muff]

В Самарканде?

Простите!) Киев.

[200sx_pilot]

http://www.nissan-club.org/board/for...&prefixid=kiev

Забивай где-то здесь стрелку, по пятницам у ЗАГСа в Киеве....

[muff]

Сейчас вечером была такая печальная история.
Машинка с утра стояла под работой.
1. Открыл крышку бачка - наполнился с пустого до стыка.
2. Подождал минут 5, уровень немного опустился, чуть ниже минимума.
3. Пробую завестись - первые две попытки стартер делал буквально полоборота и все гасло. Такого еще не было.
4. На третий раз повторилась картина, как тогда, когда на евакуаторе катался. Стартер крутит живенько, но двигатель не заводится. Как бы подхватывает, старается завестись, но не заводится.
5. Раз на 5-й, уже с предварительно нажатой педалью газа, крутил стартером, газ туда-сюда, выжал газ, отпустил стартер, он позадыхался и кое-как завелся. Обороты пошли в гору. Как будто на 2-х цилиндрах заводится и работал первые секунд 5-10. После завода валил густой белый дым. Через минут 5 прогрева почти ушел.
6. Открутил немного крышку бачка, решил проехать так до дома 3 км. Когда машина завелась, уровень вообще ушел из бачка, и так и не появился, когда доехал до дома. Как-то странно себя уровень ведет, не правда ли? Получается, когда двигатель заводится, то уровень антифриза уходит. Так и должно быть?

[drWatson]

Да не должен уровень антифриза в расширительном бачке в таких диапазонах гулять - это НЕ НОРМА!!! И особенно на холодном двигателе при открывании крышки. В Киеве есть не один официальный сервис и здесь на форуме есть специальный раздел по официалам. Езжайте лучше туда. Если конечно есть желание скорее решить проблему.