та которая возле инжекторной форсунки, ближе к салону?
та которая возле инжекторной форсунки, ближе к салону?
Да ото она, вставлена прямо туда. А шланг газовый впаян в нижнюю крышку воздухана. Ну шо купив те и маю
мне предлагали сюда (красненьким подрисовал) врезать, а в случае снятия тупо глушить болтом.
Вот еще нашол как то так
Игорь, у тебя ОДНА команда забирается газомозгом как от четырёх бензофорсунок. И газофорсы у тебя пуляют параллельно. Распределённый на монике никак не сделаешь - нет команд от бензофорс, а газомозг положение распредвала не умеет видеть.Сообщение от drWatson
Убей этих дебилов. Засверлившись в эту заглушку они перекроют тебе сбросной канал возддуха с расходомера и машина не будет работать на низких оборотах на бензине. Никогда.
А если ты выкрутишь и закроешь наружную обойму корпуса - то воздух будет сбрасываться раньше калиброванных заводских окон.
Кевронец, у тебя тоже расстройство. Сунув подачу в колодец дросселя ты нарушил базовое сечение на уровне расходомера. И считает он у тебя теперь тоже неправильно. Единственное в чём тебе могло повезти - расходомер старый и изначально считал меньше воздуха. Теперь он может считать похоже на правду, но надо проверять широкополосным лямбда-зондом смесь. Вариант - искать фирменную шайбу подачи, которая ставится ниже в колодец. Но трубка к ней всё-равно идёт по колодцу и немного вносит смуту в работу MAF'а.
Nissan Primera SLXeGT SR20VE, 1992г., газ/бензин - чумоход с белкой на капоте
Micra K10 КОРЧЪ : )
моя барахолка по PRIMERA P10
Вы можете говорить мне всё, что угодно, но я всё-равно буду использовать в качестве топлива LPG
Ваня, ты представляешь, как бы оно дергалось и какой расход бы у Игоря был, если б форсунки параллельно открывались? Это ж получается оно пульнуло, клапан закрыт, потом открывается затягивает газ, а потом уже и воздух. То что смесь не успела сформироваться еще пол беды, так там и пропорция неправильная будет. Наверное мозги газовые как то настраиваются, типа один импульс на бензофорсунку = 4 последовательных (1-3-4-2) импульса на газовые форсунки с определенным интервалом, меняющимся в зависимости от частоты оборотов двига.
Последний раз редактировалось Кир; 30.01.2013 в 17:13.
Ну да, непонятно как-то. И зачем тогда садить форсунку "поближе к впускному окну"? Тогда можно было бы "поближе к БДЗ", - все четыре форсунки в одну кучу.
никак ничего никуда не настраивается. всё происходит именно так, как я вам сказал, поверьте, имею опыт) а про параллельный впрыск четырёх форсунок даже на бензине можете почитать в гугле и прочих - оно ещё в 80-90 годах на Аудях и пр. использовалось и нормально работает.
корректировка - по лямбде. но это корректировка для импульса бензофорсунки на монике, а от неё прицепом корректируется и пиггибэк газомозг.
Nissan Primera SLXeGT SR20VE, 1992г., газ/бензин - чумоход с белкой на капоте
Micra K10 КОРЧЪ : )
моя барахолка по PRIMERA P10
Вы можете говорить мне всё, что угодно, но я всё-равно буду использовать в качестве топлива LPG
Вот сфоткал поближе как обещал. Газовая форсунка стоит ниже монофорсунки, как и чего там настраивали не имею понятия
А тут решыл сынуля уже и панель перекрасить, на щитке приборов, заодно диоды поставить вместо лампочек, но диодов оказалось недостаточно, а по сему впаяли еще несколько диодных лент, теперь сияет. Не учол что стрелки стеклянные и подсвечиваются, взял и красным лаком покрасил, ну посмотрим не будет видно, то снимем лак01022013514.jpg01022013515.jpg01022013521.jpg01022013522.jpg01022013523.jpg
Ваши права
Ответить с цитированием