интеркулер: брендовий кит VS универсальный

[InSane]

Дмитрий, хехех, подипал, да, один ?! :mrgreen: :wink: Но зато я общаюсь с грамотными америкосами у которых фсе покупаю, и у нас была долгая беседа об этом :001: :roll: :mrgreen: :050:

Общаешься??? С американцем???? Грамотным??? Где ты их таких видел? 8)

ВСЕМ: Ну, ок, если было бы дешевле и правильнее сделать Кит а не заказывать, то за скока можно сделать кит на ГА16де????
бу-гы-гы )

Мда, что то мне тоже больше вериться Диме, хотя хотелось бы верить в обратное.
А почему так?
Поатаму шо
Дима - фанат, а америкенец - ппродавец.

[vd]

InSane,
американцы бывают грамотными. Но редко. :wink:
А нах тебе интеркулерный кит на атмо машину? :mrgreen:

[Oleg Coupe]

На самом деле правильный ответ зависит от конкретной машины, конкретного кита и конкретных задач. А так же от доступности нормальных рук мастера, сварки алюминия и наличия свободного времени и желания заниматься сборкой своего кита.

На всех серьезных проектах киты собираются и свариваются под конкретное авто потому что ни турбина, ни впускной коллектор с дросселем уже давно не там и не того диаметра что были с завода и никакой китовый набор не подходит в принципе. Плюс возможность изменения подкапотной компоновки узлов для наиболее прямого и короткого прохода патрубков.

Минус и он же плюс китов - полный блот-он. Что бы конечный юзер будучи даже полным идиотом мог его поставить, форма патрубков такая, что бы пройти исключительно по свободным местам. Какой затейливой и дурной бывает форма патрубков в итоге можно только удивляться...

Поэтому если цель - максимум перформанса и трудности нас не пугают - только самим все собирать. А если надо по быстрому и без гимора или макс. отдача не столь критична - то кит. Собственно все.

[InSane]

Наканетс-та, кто-то описал плюсы и минусы всех вариантов!
Риспект!

А по цене - неуже-ли можно сделать кастом мейд дешевле 1.5к.у.е.?
Такой ценовой барьер взят потому, что есть киты на мое GA16DE о такой цене.

З,Ы, гы-гы, а GA16DA - исконно украинский двигатель "ГА(шо)" 16 "ДЕ(гиде)"

[Дмитрий]

InSane, да реально

[Oleg Coupe]

1.5К? Не знаю зачем так много, даже если все собирать на силиконе Самко с Т-Болт хомутами то выйдет по макс:

кулер ОБХ 350
8pcs комлект патрубков алюм. 250 (потом еще останется что продать)
кучка силикона например 100
кучка хомутов например 50
сварка алюминия например 60

Ну так на вскидку порядка 800у.е плюс монтажные работы. Так это вообще по взрослому выйдет, потому что даже гредди киты кулерные идут с куском г..а вместо силикона и обычными хомутиками, которые сворачиваются при хорошем обжиме.

[Дмитрий]

Oleg Coupe, сварка может быть дороже, а угловых силиконов как можно меньше. Дальше есть статья непредвиденных расходов как например развальцовка и т.д. Дальше больше. Если делать для себя, то скорее всего придется менять компоновку под капотом. Мне например пришлось переносить трубки кондиционера. То есть еще варка этих трубочек (алюминий) + заправка кондея. Но то что впишешься в полторы это 100%

[Gt_Pro]

...перенос аккума в багажник

[Пат]

...перенос аккума в багажник

кстати вот еще момент при установке фронтального интеркулера в S14. Чтобы не переносить АКБ, болт-он кит должен предполагать очень длинный "зигзаг" тракта от интеркулера к дросселю обратно через сторону воздушного фильтра... и 3" туда и обратно там никак не пройдут.. и при этом непонятно, куда поставить сам фильтр... в общем не верю я в полный болт-он полноценный фронтальный интеркулер на С14.. либо это уже совсем не болт-он, либо очень уж ущербный :idea:

[Бездельник]

Пат, можно узнать как установлен кулер у тебя ... и переносился ли аккум в багажник ...
а то сейчас упираюсь в этот вопрос ... можно избежать переноса аккума ?