Бортовик Nissan Primera P10 95 г. GA16DE (1.6LX)

[KPN]

История берет начало в 2008 году в декабре - преобрел машинку в Киеве на авторынке. Машинка эта у меня первая. Даже недумал что в тот день выбор станет на примере, в тот день ничего более подходящего на рынке небыло. Сам на тот момент проживал в другом городе, купил и отправился на ней домой. И тут началось...

На пол пути заметил что свет от фар очень тусклый и ничего практически невидно(зима, холодно, и темно-вечер), магнитола тоже невключалась(до того проверял работала).
Остановился на обочине посмотреть в чем дело. Вышел с машины и тут она заглохла. Сел обратно повернул ключ зажигания, а она как мертвая ничего невключается не загорается на приборке, короче вообще никаких реакций(((.

Вывод - чтото с акумулятором нету заряда. В итоге изначально был неисправный генератор, мало того как позже оказалось еще и неправельно подключен(об этом я узнал несразу). Короче добрался домой нормально, знакомые привезли заряженый акумулятор на нем и доехал и поставил на стоянку.

Началась эпопея с ремонтом генератора...
Снял, занес в мастерскую, поменяли диодный мост, поставил на место и подключил так как он был подключен до этого.
Естественно он опять сгорел так как изначально был неправильно подключен.
В конечном итоге все подчинили.

[KPN]

Следующая история началась примерно летом 2009г. Ехал на работу и на подъезде к офису на повороте сильно нажал на педаль газа, чтобы проскочить мимо встречного транспорта(поток машин там постоянно большой). В итоге лопнула левая полуось(незнал я тогда еще что нельзя газовать при вывернутом до упора колесе).

И тут началась эпопея с поиском данной запчасти. В магазинах города Житомира искать было бесполезно - даже под заказ никто небрался.
Обратился на разборку. Посоветовали взять полуось в сборе с 2-х литровой примеры, так как 1.6 небыло, продавец уверял что подойдет. Ну выбора небыло( разборок по ниссанам в Житомире очень мало) - взял, цена 100$.

Машина в это время стояла на стоянке возле работы. Нашол мастера который согласился сделать замену на месте. Начал ставить, а она нестает - упирается звездочкой АБС в супорт или шарувую уже точно и невспомню. Ну правельно машинка то без АБС. И тогда мне мастер говорит ,что у него есть знакомый слесарь и он за символическую плату может её сточить на станке, а так все подходит. Так и сделали.
Поставил все подошло, но только она неммого коротковата оказалась - мастер говорит на 1,5 см гдето и что может изза этого выпадать с колеса
И тут я понял, что назад на разборку её уже невозьмут без АБС сточеного горемастером. Решил пока ездить так пока ненайду другую.

Так и было, пару раз выпадала. Сначала снимал колесо чтобы назад вставить, потом наловчился вставлять на ощупь
В конечном итоге нашол спустя пол года, в Киеве на разборке на Чайке. Объяснил им что мне нужна именно с 1.6 литровой примеры, помахали головой молв ноу проблем есть такая в сборе
Ну на радостях отвалил за нее 160$ и поехал ставить и действительно подошла.

То что рано было радоваться узнал я только пару дней назад.
Поездил я на ней до нынешних дней, пока не вышла со строя внешняя граната(шрус).
Брал шрус на Екзисте - Фебест за 250 грн примерно. Решил менять самостоятельно - делов то. Снал полуось, разобрал, а новая граната неподходит!!!.
Когда выбивал внешнюю гранату с полуоси изрядно ее покалечил, закусило стопорное кольцо на самой палке и снимать шрус было очень трудно, бил молотом пока неперекусило стопорное кольцо пополам, ну и от этих ударов и шрус пострадал(неподозревал я тогда что новый может неподойти).

Оказалось что и эта полуось не с этой машины. Принято было решение докупить правельную полуось(саму палку) на Екзисте Фебест за 371 грн. Поставить туда купленый новый шрус(внешний), и поставить оригинальный внутренний шрус, который остался от старой лопнувшей полуоси в 2009 году.
Кстати на оригинальной оси(на самой палке) со стороны колеса 22 зубца, на внутренней со стороны коробки 32. На той что была 25 с обеих сторон. С какой машины эта полуось даже ума неприложу.

Может кто подскажет? Можно купить внешний шрус без АБС на нее и будет еще одна левая полуось прозапас

Вот такая история. Спрашивал на днях на разборке в Бориспольском районе - захотел мужик за полуось без внешней гранаты 110$, или за саму внутреннюю гранату 550 грн. Саму палку он говорит что и за 100 баков можно толкнуть молв редкость пипец. Я ему обясняю что на Екзисте за 371 грн можно купить саму палку и что никакая это не редкость, а он мне говорит что продаст тому кто незнает про екзист

[drWatson]

Ну, гнилая полуось на старых Примерах - тема известная и лопается хоть с вывернутым колесом газуешь, хоть с не вывернутым, если там под этой хреновиной -

такое -

Вот на пятой передаче резко разгоняться и ездить меньше 90 - не советую.

[KPN]

Да полуось как раз и не гнилая была. Пыльник и балансир целый и лопнула она у самого шруса(внешнего).На фото я пометил в каком месте лопнула старая полуось.

В этом месте как будто срезало, одни шлицы.

---------- Сообщение добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:38 ----------

Вот несколько фотографий моей машины сразу после покупки
Вложение 23297
Вложение 23298
Вложение 23299
Вложение 23300
28122008163.jpg
Фото0157.jpg
Вложение 23301

[drWatson]

Да полуось как раз и не гнилая была. Пыльник и балансир целый и лопнула она у самого шруса(внешнего).На фото я пометил в каком месте лопнула старая полуось.

В этом месте как будто срезало, одни шлицы.

А вот это да, не типично. Фото, кстати не видно, размещай на внешних ресурсах, а сюда помещай ссылки.

[KPN]

Сылка на фото авто и полуоси -

http://photoshare.ru/photo11153042.html

В этом году так же менял сцепление (диск, потшипник, корзину). Выбрал комплект LUK.
Причины замены:
1. Уже давно попискивал выжимной потшипник при выжатой педали сципления. Правда не всегда то пищал то всё нормально.
2. Немного пробуксовывало в начале движения. Для плавного старта нужно было подгазовывать (впринципе на новом тоже немного нужно давить на газ, а то трясет при старте).
3. На этом пункте остановлюсь подробнее.
Возвращаюсь после загородней поездки домой и тут под Киевом, в пробке, падает педаль сцепления в пол. Ну всё, первые мысли - пришол конец тросу. Начал его дергать - целый. Подтянул до упора - педаль стала немного выжимать сцепление, включить передачу можно. Добрасся своим ходом домой и потом до СТО. Мысли были что провалился выжимной потшипник или лопнула возвратная пружина вилки сцепления.
На СТО поменяли все гуд. Мастер говорит садись проверяй. Сел нажал на педаль сцепления - она так же в пол уходит как и раньше(ничего не поменялось).
Начали осматривать трос сцепления и действительно проблема была в тросе. Внешняя оплетка розслоилась в месте крепления его на коробке и просто съехал крепежный элемент.

http://photoshare.ru/photo11155157.html

http://photoshare.ru/photo11155158.html

Вытянули трос обратно, закрепили хомутами вроде держится.

Трос я уже поменял. Сцепление работает намного мягче чем старое, ну и это понятно так как корзина оригинальная, которая стояла до этого немного массивние и тяжелее. Потшипник выжимной тоже отличается, новый из пластмасы и железного крепления, какойто хлипкий с виду.

[KPN]

Хочу поделиться своим горьким опытом и описать проблему с Имобилайзером возникшую 2-3 года назад.

Дело было так.
Пришол утром на стоянку, нужно было ехать по работе.
На днях отказали стопы, сразу два. Вот думаю нужно проверить предохранители, дело то быстрое и ехать без стопов стрёмно.
Вытащил предохранители - все целые. Ну и ладно поставил назад, завел и поехал.
Приехал на точку, заглушил машину и ушол. Прошло 15 мин времени возвращаюсь, хочу завести, а брелок имобилайзера нереагирует(невключает бензонасос). Машина незаводится (потом я узнал что сработала защита Имобилайзера NATS).
Пришлось тянуть назад 35 км. Начал искать мастера который смог бы разобраться(в г. Житомир). Как только мастера слышали что это Ниссан сразу включали заднюю - молв там защита и её отключить без второго экземпляра ключей нереально, или это будет стоить чуть ли не 1000 баков...(второго экземпляра у меня нету).
Нашол всетаки мастера который согласился посмотреть ее, и то можно сказать что уговорил.
Оказывается раньше на машине стояла сигнализация которую видимо позаимствовали перед продажей. Пришлось ставить сигналку и отключать Имобилайзер. К тому же сигналку поставили отвратительно, берет с 3-х метров и то только спереди. Мастер объяснил что это сигнал имобилайзера блокирует сигнал сигнализации, потому что постоянно включен что бы непользоваться брелком имобилайзера(помоему бред).

[drWatson]

Похоже на бред. По поводу фоток, я не совсем точно выразился. В редакторе выбираешь вставку картинки и там вставляешь ссылку

[KPN]

Может я чего не так делаю, но у меня неполучается (вернее выдает сообщение молв неверный файл). А по ссылке открываются фотки?

[drWatson]

Открываются. Но удобнее было бы видеть сразу картинку в сообщении. Убери галку "скачать удаленный файл и хранить локально"