Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Вопрос

  1. #1
    Тест драйвер Аватар для spogorelov77777
    Регистрация
    22.03.2015
    Адрес
    ????????????
    Автомобиль
    nissan tiida
    Сообщений
    0

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию Вопрос

    Нужен совет присмотрел диски но не подходит вылет то что присмотрел вылет 40 а у меня по 35. Какие могут быть последствия если я их поставлю?

  2. #2
    Супер-модератор
    Club
    Member
    Аватар для Ozzy
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Стольный град Киев
    Автомобиль
    Note 1.6 AT Tekna E11 R10/M (2008) + допы
    Сообщений
    3,216

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщ.

    По умолчанию

    В итоге с вылетом 40 этот диск ляжет в арку глубже на 5 мм. Шины могут на максимальных выворотах и тем более нагрузках тереть локеры.
    Для задних колёс это не критично, т.к. они не вращаются и имеют меньшие нагрузки в связи с развесовкой зад/перед.

    С другой стороны, если вы даже вставите 5 мм пластину между внутренней частью диска и ступицей, тем самым уравновесив/компенсировав вылет, то в этом случае у вас ось диска с колесом сместятся наружу на 5 мм и детали подвески будут изнашиваться быстрее как и в первом случае (без пластины).
    Смещение диска в отрицательную или положительную плоскость вылета всегда ведёт к дополнительным нагрузкам на подвеску и её элементы.

    Можно конечно пренебречь инженерными расчётами заводских проектантов, но последняя тенденция мирового автопрома в условиях глобальной универсализации ведёт к тому что нужно быть намного осторожнее при подборе дисков и вот почему: большая часть автопроизводителей раньше делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля особенно это касается подвески, но в последние годы по разным источникам наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости всего автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. Связано это со сменой субподрядчиков или переходу ими на более дешёвое сырьё - уже не важно. Эта тенденция, увы, существенно снижает какие-либо возможности для подбора в области узлов подвески. Есть конечно те, кто не смотрит на данные нюансы из области собственной безопасности и не считает увеличивающиеся затраты по замене элементов подвески (стабилизаторы, рычаги с шаровой опорой, сайлентблоки подрамника/рычагов и т.п.), т.к. сравнивать с такими же условиями "оригинал" и тюнинговый свой вариант достаточно сложно в плане статистики и времени.
    Если хотите, можете принимать любой вариант от продавцов, которые просто не имеют для вас решения в своём ассортименте.
    А принцип "брать что есть или предлагают" - как правило моветон.
    Магнитолы , нави карты Nissan + другие, Бортовик Ноута, ПРАВИЛА укр. офиц. клуба NISSAN,
    Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости. Ocкap О97 ЗЗ2-О1-69

  3. #3
    Тест драйвер Аватар для spogorelov77777
    Регистрация
    22.03.2015
    Адрес
    ????????????
    Автомобиль
    nissan tiida
    Сообщений
    0

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ozzy Посмотреть сообщение
    В итоге с вылетом 40 этот диск ляжет в арку глубже на 5 мм. Шины могут на максимальных выворотах и тем более нагрузках тереть локеры.
    Для задних колёс это не критично, т.к. они не вращаются и имеют меньшие нагрузки в связи с развесовкой зад/перед.

    С другой стороны, если вы даже вставите 5 мм пластину между внутренней частью диска и ступицей, тем самым уравновесив/компенсировав вылет, то в этом случае у вас ось диска с колесом сместятся наружу на 5 мм и детали подвески будут изнашиваться быстрее как и в первом случае (без пластины).
    Смещение диска в отрицательную или положительную плоскость вылета всегда ведёт к дополнительным нагрузкам на подвеску и её элементы.

    Можно конечно пренебречь инженерными расчётами заводских проектантов, но последняя тенденция мирового автопрома в условиях глобальной универсализации ведёт к тому что нужно быть намного осторожнее при подборе дисков и вот почему: большая часть автопроизводителей раньше делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля особенно это касается подвески, но в последние годы по разным источникам наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости всего автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. Связано это со сменой субподрядчиков или переходу ими на более дешёвое сырьё - уже не важно. Эта тенденция, увы, существенно снижает какие-либо возможности для подбора в области узлов подвески. Есть конечно те, кто не смотрит на данные нюансы из области собственной безопасности и не считает увеличивающиеся затраты по замене элементов подвески (стабилизаторы, рычаги с шаровой опорой, сайлентблоки подрамника/рычагов и т.п.), т.к. сравнивать с такими же условиями "оригинал" и тюнинговый свой вариант достаточно сложно в плане статистики и времени.
    Если хотите, можете принимать любой вариант от продавцов, которые просто не имеют для вас решения в своём ассортименте.
    А принцип "брать что есть или предлагают" - как правило моветон.
    Спасибо Большое

Похожие темы

  1. Одесса: Вопрос!
    от Crazy_Spirit в разделе Разговор по делу
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 10.07.2009, 13:58
  2. Одесса: Вопрос!
    от RASTA в разделе Встречи
    Ответов: 51
    Последнее сообщение: 29.06.2008, 18:28
  3. Вопрос
    от Черный_Принц в разделе Жизнь клуба
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 08.05.2008, 19:12
  4. вопрос!!!!
    от Масяня в разделе Флейм
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 30.04.2008, 11:50
  5. Вопрос..
    от =Лешка= в разделе Эксплуатация и ремонт
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 12.12.2006, 13:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •