Частичка легенды Nissan Skyline GT25t (skyline_666)

[skyline_666]

Авто: Nissan Skyline GTT with RB25DET on board.
Владелец: Аracool_666 (Skyline_666)

Привет всем вот небольшая история приобретения моего авто.
Начну с самого начала, долго я шел к этой машине. Сначала долго болел митсубиси Галант ВР4 97 годов, его дизайн даже сейчас остается актуальным и весьма дерзким. Затем в силу ряда причин, а также учитывая то что я искал только купэ я передумал. Тем более не хотел испытывать геморроя в эксплуатации. Стал искать что понадежней. Выбор был невелик. От супры отказался, так как форма фар меня просто раздражает, да и посадка намного ниже и неудобней чем на скале. Митсубиси ГТО твин турбо. Машина красивая, даже очень, вот только цены на запчасти митсубиси меня разочаровали, да и имея опыт в ремонте полного привода уже настораживало. FTO слишком мала, Сильвий у нас не было, не видел ее близко, не щупал так сказать. В 15 кузове она красавица, хотел турбовый однозначно, а так как СР20ДЕТ это уже из разряда авто класса Скайлайна 34 кузове, что по цене меня немного не устроило бы. Так как ориентир был на авто до 10 килобаксов. Ауди вообще не хотел, ну нету у нее индивидуальности, матрешки они все, как и все немцы. Матрешки потому как похожи они друг на друга одна больше другой А4,А6,А8. Европейцев не брал в в разработку по той причине, что авто турбовый за 10 кило будет либо древний либо убитый. Американцам не доверял, как с запчастями засада, так и ремонт. Следующим этапом стоял вопрос о взаимозаменяемости узлов и расходников. Тут перевес был за Скалой, фильтра от максимы 3 литра, бехи 750, лямбда от ТАЗа ) ремни от лауреля, цедрика, кое что от кефирчика ) (значек ниссана) и т.п. это меня очень устраивало, так как не хотелось бы взять пепелац и сидеть 3 месяца ждать пока тебе притащат топливный из США или Канады. Решил искать Скайлайн. Читал отзывы, в принципе родных болячек не так уж и много. Аукционы шарил, думал возьму турбированный, но ждать от 2х месяцев не в прикол.
И вот я нашел его в нашем городе.
Все началось с весны 2005 г. когда в наш Астанинский автосалон привезли 2 ская, это было что-то. Толпа народа каждый вечер проходили перед стоянкой и каждый чел обязательно останавливался перед этими 2мя машинками. Толпы мальчишек, открытые рты девушек. Они были в числе первых скаев города. Тем летом эпопея спортмобилей пришла в наш город. Стали появляться прелы, цивики, целки, субарики. И я не удержался, приехал поближе посмотреть на скаи, с самого начала как я подошел к нему, я панял это мой авто. Стояли серенький и беленький скаи, тока у серого диски по 2 разнопарые на 16, и он атмосферный был и цена на 1100 гринов разная была. А белый скайлайн стоял на 17 литье, магнитола пионер на 2 дина стоила порядка 400 баков, авто ноября 1997 года, рестайлинговые фары, бампер и самое главное он был турбирован – то что мне нужно. На тот момент финансы не позволяли мне забрать его. Поговорил с хозяином автосалона, он сказал, что по цене подвинутся на него не могу, на другие авто без проблем, а вот на него нет, так как машинка стоила своих денег. Прикинул подсчитал, магнитола, ТО, замена жижи, литье на 17 в сумме дает разницу с серым скаем. Тем более турбированные авто всегда дороже. Решил что буду собирать на белый. Так вот ездил я каждые выходные смотреть на него. Возил друзей. Всем друзьям сказал, что я его полюбому заберу его. С каждым новым разом находил в его силуэте, что то новое и что то стремительное. Фары - это отдельная история, кто видел рестайлинговые фары тот знает, небо и земля со старыми фарами. Его взгляд по настоящему солидный, вобщем злобный тип.
все это время мысли были как слить свою ауди, кстати аудюха у меня была еще тот пепелац. В городе такой комплектации 2-3 штуки было. Вроде обычная бочка ), тока 2.8 кватра, кожа, подогревы, электро короче по полной. Вот в этом была ее соль и ее проблема, так как желающего приобрести этого минимонстра было не найти.
Ну вот к осени серый скайлайн забрали, и мой скалик остался один посреди огорода овощей и марковок. Все никак наши люди не доверяют спортикам, тем более правым и турбовым. В основном все едут покупать в Алмату. Вот только скажу сразу, поначалу тоже думал взять там и цены ниже на килобакс и выбор огромный, да вот только понял что не все так просто. Но я то знал, что ребята у нас в Алмате очень горячие, ездят соответсвенно, так что брать спорт кар в Ате с пробегом все равно что готовиться к перебору ходовки по полной и возможно движка (хотя раз на раз не приходиться) поэтому эту разницу в 1 килолбакс смело потратишь на ТО если еще хватит. Кроме того в Алмате у меня не было ни родственников ни друзей, так что ехать самому и пытаться за пару дней прохавать ситуацию было невозможным. Так что выбор сделан в пользу Астаны. Ждать с япы резона не было, я хотел машину сейчас, а не через 2 месяца, причем ездить на автобусе желания не было.
Вобщем вывез ауди на рынок, честно скажу наш народ еще боится брать больше 2,2 литра. Их пугает расход. Ждал чисто реальных пацанов кто клюнет на кожу с неонками и полуспортивный характер. Никак не ожидал что продам своему кенту, вернее он давно ее хотел тока я его отговаривал типа жрет бензу под 20. Но он все равно хотел ее забрать, за это ему огромное спасибо, если бы не он, то я скорее всего не успел бы забрать скалика до НГ. Вот началась байда с покупкой ская.
Мои поездки в салон стали каждодневными, в салоне меня уже знали как владельца их самого любимого Ская. Кстати они были в шоке они даже не надеялись продать турбомашину зимой, сказали только включенный или пробитый чел может купить ская когда на дворе гололед. Все время на работе сидел на сайтах, читал много, половину не понимал про что читаю. Все равно упорно узнавал многое про своего коня. Время пошло на дни до нового года оставалось меньше 1 недели, но я поставил цель забрать его до 31.12.2005 г.
Автосалон в условиях договора должен был провести ТО и заменить жижу и фильтра, также устранить имеющиеся поломки. Решили погнать на СТО, а он встал на месте, гололед. Я занялся поиском дисков с резины. Сделали диагностику выявилось замена пыльников на стойки амортов, автосалон заменил. Масло залили Тоталь 0в30, фильтра, антифриз, поменяли АКБ поставили новую, дали сервисную книжку. Я тем временем искал диски. Купил комплект новых дисков на 16 в том же автосалоне, мне еще сделали скачуху 10% как клиенту, дали дисконтку на запчасти, мойку и шиномонтаж.
Ребята молодцы, помогали как могли. Эти дни я не работал, благо шеф с понятками, отпускал меня по делам то нотариус то справки, то переоформление. За эти дни мои сотрудники от меня столько узнали про Скайлайн, так что мою машину ждал весь департамент, не только я. Начал поиски резины. Выбор пал на Dunlop по 2 пары разных рисунков, такой выбор был не совсем удачным, но ни денег ни альтернативы не оставалось, нужно было брать резину.

[skyline_666]

После продолжительных поисков резины совсем было отчаился, решил брать по 2 парные. Случайно зашел в шиномонтаж и мне паренек предложил NokianHakapilita липучка, я решил посмотреть, глянул, а там резина нулевая, протектор почти новый износ 0, только песок от грязи остался, вот эта была приятная неожиданность. Как узнал позже проездил хозяин резины неделю на них, ему подарили Hakapilitа 4 с шипами, так он прилетел и срочняком сдал ее прям передо мной за пол часа. Мне резина сразу понравилась, правда высоковата 215*60*16 зато новая зимняя липучка и все 4. Забрал за 400 гринов.
Пахана напрег договориться на счет номера, гаи и все прибамбасы по оформлению в ДП. Заняло оформление номеров, техпаспорт, справки и все доки 1,5 часа . Обычно уходит от суток до двух. Ребята с салона загнали на химчистку салона, помыли его.
Я почти не появлялся на работе шеф красавчик, с понятками сказал: «Давай уж выгоняй его, а потом уже сядешь поработать».
Когда приехал забирать, подошел к машине и чувства переполняли меня. "Ну здорова, мой жеребец, мы с тобой обязательно поладим" похлопал его по капоту. Я знал ,что каждому авто предназначен свой хозяин, я был уверен, что Скалик нашел своего хозяина. Спустя полгода после того как я загорелся этой машиной я все таки забрал его и вот теперь он мой.
Ребята с салона спросили: «Ну что умеешь на скале ездить???» Я сказал: «Если честно, то я сейчас впервые сажусь за водительское сиденье ская, не говоря о том чтоб его завести и прокатиться». Они переглянулись и рассмеялись ты действительно включенный по скаю, подложи кирпич под педаль газа. Первый мой запуск двигателя. Звук мотора был ровным, рык спортивного выхлопа NISMOбыл очень солидным
Я все таки сделал себе подарок на НГ. Я его так долго ждал и вот получил и скажу честно, я более чем доволен своим выбором. Отец на следующий день дал деньги на сигналку Tomagafk 9010, это в Астане самая необходимая фичча. Насобирал я на Скалика сам, ни копейки от родителей не взял, правда занял у сотрудников на диски и резину и встретил НГ с долгами, но это мелочи. Зима была лютая в этом году бывало до - 45 мороз опускался, а на ветру у меня датчик показывал – 56, ночью заводил его через каждые 2 часа.
Прошло 3 месяца. Вообще это моя первая спортивная машина, так что помимо любви к скаю нужно было немного привыкнуть к его стилю и манере езды «боком». Машина имеет свой, особенный характер. Подобно укрощенному льву на поводке послушно управлялся, бывало пытается вырваться и машина едет боком, позже научился ловить его. Это сейчас после 10 месяцев владения начал баловаться и намеренно вводить его в занос, управляемый занос, чего не скажешь о 4WD и frontWD. Чувства безумные, не прокатившись не поймешь. Но тот кто хоть раз попробовал вкус Дрифта тот никогда не упустит возможность испытать это снова.
В последствии я стал более уверенно входить в повороты и чувствовать машину на дороге. Поворот 90 градусов не обходился без бокового заноса там где это позволяло. Задние колеса то и дело старались обойти передние. Еще хочу отметить читая отзыв про ская где парнишка долго мечтал и купил 33 купэ моего же года, так вот он написал что подвеска жесткая но не табуретная это он от любви к скаю приврал, на самом деле в морозы подвески как будто совсем нет, т.е. он скачет как мяч по кочкам, стойки замерзают напрочь. Еще будет не лишним сказать что движка греется очень долго даже с проставкой между радиаторами, как я узнал позже эта и есть трабла двигателей РБ.
Отъездил свою первую зиму, тьфу тьфу, без аварий. Зимой с прогревами Скалик потреблял порядка 27 литров на 100. Многие скажут много, но при такой любви к авто не напрягает. Это действительно нужно любить авто чтоб позволять ему такие шалости. В общем пришла весна и в наш родной край. Я с нетерпением ждал когда поставлю летнюю резину, а то к мысли о том что у меня резина высотой как на ниве меня уже напрягала. Ну не прет этот видон Скалику.
Поставил старые, на которых Скай пришел с япы. Вид стал получше но стало намного жестче. Сделал тахометр, он немного погнал. Спасибо челам на нисмо.ру, что подсказали отдать его электрикам, они сделали мне его перепаяв конденсатор. Летом загнал Скай на диагностику после зимы, и тут я еще раз убедился что Скай - красавчик, после лютых морозов и убийственной дороги Скай вышел победителем, по сравнению с той же ауди и мерсом кента. Только замена левой стойки. Вся ходовка в очень хор состоянии. Я был рад, решил стойку пока восстановить, а поменяю в паре, но чуть позже. Стало заметно лучше однако это не выход, оставил на осень.
Началась пора бюджетного стайлинга и микротюнинга.
С Кентами решили установить неон, все делали сами, так как опять же цена на фирмовую диодную установку составляла порядка 200-300 баков, мы решили вопрос китайским неоном заполонившим наш рынок, в итоге ипались 5 часов, еле нашли место чтоб ламп не было видно получилось для бюджетной подсветки зачетно. За 5 мес. юзанья неонки Китай оправдал себя полностью, ни одна лампа не сломалась и не сгорела ).
На след лето буду ставить диодную подсветку, так как лампы не дают яркого равномерного свечения. По наступлению осени подсветку днища снял, так как в грязь понты не светят.
Немного прибарахлился, прикупил колонки в штатные места цена 100 баков. Этого было мало пошел дальше. Поставил саб и усилок на 1 киловатт сабвуфер Lanzar 2 головки по 500 ватт в корпусе с фазиками + усилок Boshman 4 канала по надписям 2600 ватт.
Сделал подсветку щитка приборов, на самом деле очень прятно для глаз в вечернее время подсоединил его вместе подсветкой в салоне под ноги, делал сам. Далее хочу привезти с США белые шкалы приборов, приобрести обвес в круговую Veilsidecтиль, установить фронтальный куллер, буст контроллер, диски разноширокие, топливный насос высокой производительностью Walbro, ковши и много чего. Сейчас подумываю о виниле на борта.
Надеюсь, что было интересно.
С/у. Аracool_666

[skyline_666]

Все работы и замены, что были произведены за год эксплуатации
Промыл форсунки, Intercooler, КХХ и MAFsensor.
Впуск ApexiPowerIntake
Выпуск Nismo 90*120
Apexioilfilter
HKSSuper-SQV Blow Off Valve
NGK Iridium BCPR 6 EIX - 11
Стойка амортизаторов левая задняя восстановлена (замена на KYB – январь 2007)
Колодки Lucas задние
Резина 2 баллона задняя в связи с повышенным износом заменена с 215*45*17 на 235*45*17 также сожрана за 1.5 мес. ))
Замена жидкости ГУР
Замена ОЖ
Замена масла Total на CastrolTXT
Интерьер
Руль Simoni racing X5i
Неоновые кольца на щиток приборов
Неоновая подсветка ног
Аудио
SONY 6.5” DVD/video/audio 2 din + 7” TFT monitor for back seats.
JVC speakers
Amplifier Boshman 2600 / 4 chanal, Subwoofer Lanzar 1000 Watt, Prologi wires.
Другое
Rear spoiler Veil side style
Неоновая подсветка днища «Streetlight» Китай
Неоновая подсветка решетки радиатора и фронтального кулера
Установлен обогрев зеркал и щеток
Сигнализация с дистанционным запуском двигателя Tomagafk 9010

Продолжение следует.

[skyline_666]

[skyline_666]

подсветка в ноги

тоже для пасажира

собсвтенно место пилота


установил видео систему и монитор для задних мест

[skyline_666]

моторный отсек до появиления Блоу офф


подсветка колодцев шкал


усилок и саб


мой любимый номер

[skyline_666]

выхлоп NISMO 90/120


мой первый дрифт и 10 минут отжига

неон

а вот такой он ко мне пришел

[skyline_666]

а вот так хочу его сделать


зы. это мой скай, парниша его "обвесил" в фотошопе ))))

[skyline_666]

точнее с таким оракалам

[miss Ua]

С ума сойти, какой красивый скай....:063: