ga16de-t :)

[200smax]

А я бы впихнул в нее полный своп от гти-р! там ср20дет и полный привод - в японии это драгмобиль на равное с гтр-ом...
но с другой стороны га16 турбо - сама идея уже интересна! Похвальное стремление! Готов помогать советами и детальками - естесственно все что в моих силах! Думаю игра стоит свечей! Если достать ковку на этот авто то можно спокойно вешать 2860 и впихивать 1,5кг... Больше смысла не вижу т.к. это всетаки передний привод и с таким объемом подхват будет позноватеньким...

[InSane]

А че такое 2860? Это турбина какая? А т3 подойдет? Я пока не шарю, но уудо корки белла себе распечатал
Говорят на стоковом двигле она держит 0,7 буста спокойно.... а что такое 1,5кг?

[src]

200smax, ГТИ-р это в 14 кузове. В 15-й будет всунуть гораздо проблемотичнее. И дороже. Намного...

[Oleg Coupe]

Если достать ковку на этот авто то можно спокойно вешать 2860 и впихивать 1,5кг... Больше смысла не вижу т.к. это всетаки передний привод и с таким объемом подхват будет позноватеньким...

Сорри что влезаю, но смысл понятие относительное даже в разрезе малообъемных переднеприводных авто )))
Переднеприводные цивики с объемом 1,8л едут 8сек квотер на 42м гарретте с мощностью 800сил.

А вот пара живых фот что лежит у меня в офисе для сезона 2007

FULL RACE Honda B Series ProAm Turbo Manifold




GT42R 850+HP....слева для сравнения GT28RS

[200smax]

Я просто не думаю что человек захочет на столько издеваться над повседневным авто. А 28 можно и на сток поставить. Конечно о 1,5 кг не будет идти речи, но 0,5 можно попробовать.
Можно и т3.

[Oleg Coupe]

Да я не про конкретный авто...а про то что ни малый объем ни передний привод еще не означают обязательное использование мелких турбин...

>это всетаки передний привод и с таким объемом...

[200smax]

ну хозяин барин. тут уж кому что. я впринципе то говорил конкретно про то что человеку на машине еще и повседневно ездить нужно. а так естественно можно поставить все что угодно. дето в америке талон переднеприводный 8 с копейками секунд едет. и на мой 1,8 в дании поставили громадину с показаниями дино под 650 л.с.... но это ведь маньяки )))))) имхо

[InSane]

ну, мой план делать след образом:
- делать не все сразу, но не ограничиваться, чтоб потом не упереться в какой-то предел.
Потому, наверное все же гаррет...Вот, как на фотке, это кстати н15..

[InSane]

А вот что из этого вышло:
Set Up

t28 gti-r with gt28rs wheel
custon made manifold
480 cc injectors at 3 bar
fpr
evo 7 fmic
3 inch Dp`
afc2
alky injection

[InSane]

Итого, проанализировав заморский опыт имеем 4 варианта Турбосетапов на га16де.
Вариант 1:
170hp 0,8 boostBigger fuelpump (from a GTI)Fuel regulatorMapsensorMF2 system (mass airfuel)Fuel injectors (444ml)hot shot manifoldintercoolersupercharger with pipes,oilcooler and so on.

Вариант 2:
276 whpGarret T-282" Inox Steel PippingEVO Vii FMICApexi S-AFC NeoGreddy EGT WarningGreddy Profec B Spec II440cc STI InyectorsFMU Spa TurboNissan R32 MAFHome Made HeaderApexi FilterSnowperformance 50%
Ethanol 50% Water 150 PSI

Вариант 3:
253 11-12 psiHS turbo kit w/GT28RS turbo50 lb/hr injectorsCobra MAFTop feed fuel railAeromotive FPR ( at stock fuel pressure)Walbro 255lph fuel pump3" cat and 3" catbackFidanza flywheelJWT dual sprung PP and
half organic/half metallic discUR underdrive pulleyGreddy Profec B boost controller

Вариант4:
Turbo Outlet PipeDown PipeIntercooler Piping KitEGR PipeOil Feed KitGarrett T28 turbochargerExtrude Honed Exhaust HousingOEM Nissan 370cc InjectorsOEM 240SX MAFJWT ECUJWT S1 camsForge Motorsports IntercoolerGreddy Type S bypass valveGreddy Profec B boost controllerGreddy sandwich plate adapterGreddy Catch CanNissport adapter for oil feedEarls AN fittings for oil return and coolant linesTechtom MDM100Autometer Z series EGT, Oil Pressure,
and Boost/Vacuum gauge

последний вариант - с ниссанперформанце магазин, потом его скорей стоит рассматривать как хорошйи продакт плейсмент.

Из данного выходить, что для турбины на га16де 100% надо:

1. топливный насос от ГТИ
2. МАФ от 240ЕсИкс - подойдет
3. Турбина Гаррет Т28 (со встроенным вестгейтом) - будет достаточно
4. Блоуофф Вальва
5.Интеркуллер
6. Маслянная линия
7. воздушный фильтр
8. Более мощьней форсунки - подойдут от СТИ или от ГТИ
9. Все колектора для тубы (к ней и от нее)
10. Много трубок и силикона
11. Буст контроллер
12. Контроллер давления топлива (Фюл прешша регулять)

Если я в чем-то не прав - прошу меня исправить, кто может

Теперь у меня следующие вопросы по теории:
надо ли и что вообще это такое?:

FMU - или этим управляет что-то из высшеперечисленного.
МАР sensor - .......
injection control unit -....
MF2 system-......
MAPunit-......
Совсем запутался в том, шо такое МАФ, МФ, МАП Сенсор, МАП юнит...
Вообще, что надо МАП или МАФ?

Evo Vii FMIC.......
Apexi S-afc neo.......
Greddy proftec b spec.......


последнее, я так понимаю, какие-то приборы.. из моего списка, но че это.... кто знает?

Теперь вот что я нашел по турбокитам:

Есть 3 варианта, точнее 2, поскольку 1 - более продвинутая модель другого.

Вариант 1:
38 mm wastegate godspeed TYPE-L INTERCOOLER
(20X9X2.75" CORE SIZE) T3/T4 stage 3 turbo -50MM blow off valve -FUEL PRESSURE REGULATOR -oil lineuniversal 2.5" aluminum
intercooler piping with silicone&t-bolt clamps T3 TURBO спецификация:2.36" INLET DIAMETER2"OUTLET DIAMETERT3 FLANGE1/8 NPT OIL INLET.42 A/R COMPRESSOR.48 A/R TURBINE .45 TRIM ( OIL COOLED TURBO)WET FLOAT BEARING

Вариант 2.1
1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold1 Down Pipe1 Fuel Pressure Regulator1 Map Unit (Black box)1 Oil Return Line and Fitting1 Air Filter w/Piping

Вариант 2.2 он же более продвинутый.

1 Garrett Turbo w/Internal Wastegate1 High Nickel Composite Cast Exhaust Manifold1 Down Pipe1 Fuel Pressure Regulator1 Map Unit (Black box)1 Oil Return Line and Fitting1 Air Filter w/Piping1 Injection Control Unit w/Turbo Timer1 Injector Interface Block w/Injectors1 Blow Off Valve1 High Flow Intercooler w/mounting hardware, Pressure Tubes, Rubber Hose Connections and Clamps

Какой из этих штук вообще может работать???

Что мне не понятно - это то, что Олег из турбогаража, говорит, что испольхование Фюл прешша регулятора - это очень странно, а во всех китах именно оно и стоит..

Второе, тот же Олег, говорил, о том, что все эти киты - ацтой, но Корки Белл, которого почитают среди турберов - в последней главе своей книги, как-раз рассказывать про сетап тагоко кита на Мазду миату, причем ничего пролого - не говорил....


Ну и последний вопрос:
Шо такое СПИ и шо такое буст... точнее в чем разниццо?

Большое спасибо всем тем, кто могет ответить!