Я все понимаю, бензин дорогой, но лучше потратиться на бенз, чем на новый бензонасос
 | Club Member |
Я все понимаю, бензин дорогой, но лучше потратиться на бенз, чем на новый бензонасос
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Я так понимаю что Игорь на этом не экономитСообщение от Denny
Видно ситуация такая сложилась:???: Верно Игорь?
| Club Member |
Игорь, я тебе просто сочувствую, но про подобные фишки в твоем кузове машинки слышал. Не забывай мобильник!!! Как не помочь одноклубнику!!!
:012: плох матрос, не желающий стать Адмиралом!!!
| Club Member |
Купи канистрочку на будущее, раз такое дело, или из под масла сделай, 4-5 литровую, и бери в дорогу, на всякий...
Мне в свое время из гаража выехать 3 литров мало было, даже завестись не смог толком.... 5 литров минимум
Тоже ездил на нуле, лампочка не горела, в гараж приехал, а на след. день завестись не смог... бывает всякое
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
Да какая там экономия, я ж написал в первом посте - элементарная беспечность, поступил, как лох.
"Просто надо было загодя заправиться, раз в баке меньше половины."
золотые слова !!
Странно. У меня лампочка давно не горит. Я ориентируюсь по суточному пробегу. При этом бензина у меня в баке болтыхается от 10 до 15 литров что и показывает стрелка. Когда заканчивается газ, переключаюсь на бензин и еду до ближайшей заправке указатель бензина показывает правильно и когда добирается до 0 я заправляю 10-15 литров.
Конечно это приемущество наличая у меня на борту 2 видов горючего, поэтому я не боюсь остаться без него.
Правда и у меня 1 раз было что 2 бака оказались пусты (в городе), при этом указатели показывали правильно, но была большая уверенность что дотяну до заправки, в результате , теперь всегда имею запас топлива.
Так что дело житейское и с 2 баками можно по глупости остаться без топлива.
NISSAN.
Странно... Никогда бы не подумал, что азиатские слова у Вас в ходу... (Ёк)В багажнике трос - ёк, емкость и шланг для слива бензина с проходящего транспорта - ёк, мобила в кармане - ёк. В общем - полный п...
У нас в ходу всякие слова
История номер 2. О том, как не надо спешить, и менять что-либо в работающем агрегате. Значит по порядку. Вечером собираюсь ехать на встречу, машина стоит перед двором на сигнализации (специально не загонял в гараж, всё-равно ведь выезжать). Оделся, взял в руки брелок-пейджер, что-то не нравится мне его ЖК-индикатор, часть ярлычков не светится. Такая байда уже с неделю, но брелок в принципе работает. Думаю, наверное батарейка садится, сменю батарею от греха подальше. А надо сказать, смена батареи - не такая уж тривиальная вещь. Надо сначала вынуть старую, потом нажать кнопочку I, потом воткнуть новую и снова нажать кнопочку I. Ессно, кто об этом помнит, батарею менял последний раз уже более года назад. Вот второпях вынул батарею, сунул новую - машина на брелок не реагирует, "потерялся" брелок.Фигня - вопрос, у меня ж есть второй брелок с запасным ключем. Тыкаю кнопочку второго брелка - реакция 0. Т.е. второй брелок тоже "потерян". Начинаю нервничать. Требуется "обучение" брелков, по памяти процедуру не помню, лезу нахожу руководство по сигналке. Слава богу, что нашел, в таких ситуациях обычно ничерта не можешь найти на месте. Ладно, вскрываю машину обычным ключем, начинает мигать аварийка (машина орет в эфир, что её угоняют), слава богу, что поставил на беззвучную охрану. Ладно, с горем пополам нахожу потайную кнопку, чтоб войти в режим обучения брелка. Однако, сигналка в режиме срабатывания, режим обучения не врубается. Режим обучения включается после того, как ключ в замке зажигания. Для этого брелок-пейджер отстегнут от ключа и находится у меня в руках. Второй брелок со вторым ключем лежит на пассажирском сиденьи. Я уже начинаю закипать, так как надо ехать. Случайно нажал вторую потайную кнопку, которая активирует режим анти-угон. Совсем стало весело, сигналка стала ещё и реветь. Продолжаю горячиться, открываю багажник, чтоб достать ключи и откинуть клемму аккумулятора, выскакиваю из машины, дверь захлопывается, оба комплекта ключей внутри. Занавес! Приехал! В кармане только неработающий пейджер и открыт багажник. Пол-часа ходил кругами в раздумьях чего делать, подкидывал и потом снова откидывал клемму - ревет, сволочь и замки закрыты. Сосед предложил помощь, чтоб открыть замок на водительской двери с помощью тонкой полоски металла - ничего не вышло, он с этой конструкцией замка не знаком. Полез я в багажник смотреть, как бы откинуть спинку задних сидений... Одна из защелок "Lock" выломана. Подумал, что видимо уже кто-то до меня пытался так открывать машину. Стал через это отверстие пытаться надавить на какой-то прутик внутри спинки, минут 20 возился - без толку, прут болтается как г. в проруби. Ладно, делать нечего, ничего умнее не придумал, как применить грубую силу. Стал давить на большую половинку спинки и пытаться через образовавшуюся щель дотянуться до петли, чтоб открыть спинку. После титанических усилий до петли дотянулся, но поднять её не могу, потому как давлю на эту же половинку. Фух!.... После пяти минут передыха стал тянуться до петли меньшей половинки. Дотянулся! Открыл! Открыл потом и вторую половину, достал ключ. Машину вскрыл. Подключил аккумулятор. В руководстве черным по-белому написано, как ввести PIN-код для отключения режима анти-угон. Прочитал, сделал - перестало мигать и реветь, делов на 2 минуты! Ещё пять минут - прочитал и сделал обучение ОБОИХ брелков. Как я понял, видимо в прошлый раз, когда была такая байда, то обучил только основной брелок, вспомогательный при этом из системы стирается. Ну фсё, собственно. На встречу, конечно, опоздал. Итак, выводы - 1 изучайте и лучше с практической тренировкой работу с сигнализацией; 2 - лучше успокоиться и действовать размеренно, не торопясь. Не оставь я в машине оба комплекта ключей, ничего бы этого не было. Да, а пейджер я сегодня разобрал, подложил уплотнение под контакты ЖК-индикатора и всё заработало как сновья, батарейка тут была совершенно не при чем.
Ваши права
Ответить с цитированием