когда центр больше стирается - обычно давление в покрышках выше нормы
когда центр больше стирается - обычно давление в покрышках выше нормы
Какой там центр. Ты на боковые ламели внимательнее посмотри. Центр больше износился по причине шипов, они по краям резину защитили.Никогда больше 2 атм. не качал, так что там даже можно сказать, что недостаток давления был.
Последний раз редактировалось drWatson; 17.11.2013 в 23:00.
Так фотка с такого угла, что не очень понятно, что там по бокам. Если с одной стороны больше изношена - то наверное эта пара стояла сзади) У тебя баллон и запаска в багажнике, подвеска задняя всё время чуть "сидит", вот и развал уходит. У меня такая же фигня.
Ну да, видимо неудачный ракурс. Там протектор именно по краям стерся "через один". Т.е. пара секторов лысых, пара нет. В общем ощущение при езде - будто едешь по гравию.
А, ну тут машина точно не при чем, резина уже устала.
Дык и я о чем, резина пошла горбылем. Хотя резина была - супер.
Менял сегодня стойки и втулки переднего стаба.
Это стойки, чуть короче старых -
Это втулки, старая и новая. У новой нет разреза, япошки видимо решили, что можно нахлобучить через проушину. Пришлось делать разрез самому.
Пыльники на аммортизаторах таки оказались длинные и чуток деформировались, пришлось снять и подрезать.
Из плохого - Когда откручивал скобу втулки на правой стороне, ессно сломал болт, как без этого, силы то много дурной. Попытался высверлить - сломал два сверла. Теперь хрен тот болт вообще высверлишь. Сделал тонким сверлом дырку - вогнал туда саморез, такой, которыми профнастил на крышах или на заборах прикручивают. Знаю, что херня, но других идей под рукой не было. Но может вырвать, конечно. Можно ещё сваркой прихватить скобу, но тогда в последствии придется менять втулку с помощью болгарки. Хотя я вот проездил десять лет не меняя, не факт, что придется ещё когда-либо эти втулки менять. Ещё вариант - вварить в это место шпильку и притягивать скобу гайкой. Но это уже к сварщикам надо ехать.
Вторая плохая новость - нашёл причину проблем с развалом, жёром внутренней стороны резины и скорее всего трещины лобового. Разглядел трещину в кузове, идёт в месте, где стакан соединяется со стенкой моторного отсека, ну там, где тросс сцепления в салон заходит. Думаю, что там всё херово, ибо трещина из-за гнили металла. Надо снимать тормоза, возможно и в салоне разбирать торпеду, чтоб добраться со сваркой. Не знаю даже когда этим заниматься...
---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:05 ----------
Запарила реклама поверх фотографий...
Последний раз редактировалось drWatson; 23.11.2013 в 18:08.
Сообщение от drWatson
adblock от рекламы помогает.
Водка — 60% раствор монооксида дигидрогена |]
Primera P10 хетчбек запчасти
Старая тема "Primera P10 запчасти"
Primera P10 седан запчасти
SR20DE с P10GT - комплект для свапа
200 sx s13 Запчасти
Фото всего этого добра
Вечерний тест-драйв показал, что замена резинок и стоек пошла на пользу, - неровности не так в зад стали отдавать, а может просто эффект плацебо.
ооо велкам ту зе клаб)) это я насчет болта - та же херня ...болт каленный .. поэтому сварка рулит)
Мы все участники регаты - гребем гребем к себе гребем..
Ваши права
Ответить с цитированием
