старушка P10 (Igor)

[drWatson]

Отметился на газовом СТО, помыли газовые форсунки, заменили оба фильтра. Смолистые отложения на штоке форсунки - это жесть. Качество топлива в нашей стране - это нечто. Фильтры в принципе можно менять и самому, а вот мыть форсунки уже сложнее. Нужна приспособа с микрометром для последующей калибровки.
Изучаю сайты на предмет Форестеров.

[drWatson]

http://www.design-tuning.com/item/1492/ Случайно попалось, может кому интересно будет.
Распорки на моноинжекторах никто не встречал? Чета заинтересовало

[drWatson]

Перегорела одна из ламп Philips extreme vision. Как я и предполагал +30% к яркости вылазят боком. Да и не заметил я там особой яркости, по крайней мере как не видел нормально на ближнем, так и ничего лучше не стало. Вернул справа снова бюджетную Narva, теперь одна фара более белым светит, другая более желтым. Наконец собрался с духом вкрячить вторую противотуманку, там же справа. Как-то вышло не очень, в смысле дырка в бампере не очень совпала с фарой.
Теперь о ГБО.
Не доездил чуток до 30тык, пришлось чистить форсунки, или нарвался на говенный газ однажды (подозреваю оду заправку, пришлось пару раз там заправиться), или газ у нас повсеместно с какой-то гадостью смолянистой. В общем чистили форсунки, калибровали вроде (этого не видел, как раз отлучился из бокса), меняли фильтры. Потом полезли в настройки. Надо сказать, что у них же я ГБО и ставил год назад. После всего этого увеличился расход газа почти на литр и стало вонять газом из выхлопа. Поехал к ним снова через пару недель, снова че-то шаманили. Вроде вонять стало меньше, расход пока непонятно, ещё не выкатал и 30 литров. Но, самое главное, что не нравится, - когда резко газуешь с холостого хода- движок давится и обороты набирает не сразу. На ходу вроде такого не заметно и динамика нормальная. Да, на холостом как-то движок колбасит, похоже на пропуски зажигания. Мастер тоже грешит на зажигание - говорит смотри свечи. Но свечи относительно свежие и до чистки форсунок такой хрени не наблюдалось. К чему я все это. Есть большое желание полезть и посмотреть что там они нашаманили с настройками. Для этого нужно подключиться к газовому мозгу. Для этого нужен преобразователь в rs232. Думаю не воспользоваться ли адаптером, который паял для Consult ? Там все то же, только синхро-сигнал не нужен, да разьем для газового мозга слепить в нужной распиновке. Кто что думает по этому поводу?

[sks]

Сил на самостоятельную диагностику уходит не мало. А на сколько ровно и стабильно, двигатель работает на бензине?

[Кир]

Если ты крепил кронштейн ПТФ к усилителю - то она и не станет ровно, у меня таже беда, не знаю в чем дело. Крепил кронштейны к бамперу (на внутренней стороне бампера под них есть ушки), всё четко стало.

[drWatson]

Да, на усилитель прикрутил. На самом бампере что-то ничего не заметил. Слева как-то получше встала фара. Самому в диагностику тоже лениво вникать, я б и не лез туда. Но, во-первых хочется, чтобы процесс был более понятен, во-вторых можно снять скрины, с которыми предметно спросить совета по настройке на форумах по газу. В следующие выходные попрообую подключиться.

[200sx_pilot]

http://www.plmsdevelopments.com/imag...lt_if_rev4.pdf

на микросхеме:
выводы 10,11 - 5-вольтовый вход (TTL)
12 - 5 вольтовый выход (TTL)

[drWatson]

Сергей, у меня адаптер по этой схеме спаян, вот я и говорю, что подпаять к проводам разьем по распиновке -http://tamona.lt/pdfredirect.php?pdffilename=pdf/ru/USB-Adapter-ru.pdf (разьем в конце документа) и по идее должно работать

[200sx_pilot]

не обязательно будет работать.
там на газовом, уровни 12 или 5 вольт? или полноценный rs-232?
если RS232 - адаптор вообще не нужен, достаточно кабеля в ком-порт.
если 5 вольт - выше я написал.
если 12 вольт - то к выходу consult адаптора, там где tx, rx.

[drWatson]

Насколько я понимаю - там 12 вольт