FAQ Nissan Primera P12

[malbert]

Всем привет!!! Рассказ называется "Поездка на работу при морозе -22 С" У нас целую неделю держались морозы. Утром, как обычно, сажусь в машину, начинаю заводить машину, а ни тут то было!!!! Аккумулятор сдох!!! Ну ладно, приехал швагер завели при помощи его аккумулятора. Всё, машина работает, прогревал минут так 20-25. Пора ехать!!!! Но далеко я не доехал. проехав километров 5, прямо на проспекте, машина начинает дергаться, терять обороты, падает скорость и в итоге глохнет!!!! Докатился до обочины, пытаюсь заводить, всё ок! машина завелась без проблем!!!!! Только начинаю ехать: дергается и глохнет!!! Так пробывал около 10 минут. На холостых оборотах могла работать хоть целый день, но только ехать глохнет!!! Потом дал машине отдохнуть, выключил на 30 минут, и что Вы думаете, завелась и поехала!!! но опять через 5 километров стала и уже больше никуда не поехала!!!! Я вообще не знал что делать!!! Вечером, после работы, купил топливный фильтр (дизельный движок), анти-гель Hi-ger, аккумулятор, и поехали спасать машину!!! Ночью, на морозе -26С, мы со швагром меняли топливный фильтр!!!! залили в бак анти-гель, поставили аккумулятор. Всё! Завелась как часики, дали прогреться около 30 минут, и поехала!!! А вот тут и сама проблема, которую я не знаю как убрать, и может если кто знает или сталкивался с таким, помогите пожалуйста, буду очень благодарен!!!! Дело вот в чём, она то поехал, но разгон до
40км/ч около 3 минут, обороты очень медленно растут, под горку сбрасывается скорость почти на 20км/ч, тупит, постоянно езжу с полной вдавленной педалью газа в пол!!! С трудом заехал домой. На следующие утро завелась хорошо, не глохла, но только загорелся значок двигателя и на мониторе постоянно выскакивало сообщение в виде желтого двигателя "System Engine". На работу доехал с трудом, тупила ужасно! Обороты росли очень медленно! Вечером поехал на Nissan центр Сделали компьютерную диагностику. Выдали такие ошибки: P1612 и P0404. Ошибку сбросили, но сказали если появится опять, надо перебирать топливную систему!!! Когда сняли ошибку машина стала просто летать, всё было классно! На следующий день ошибка вновь появилась, и машина опять тупит до сегодняшнего дня. Ещё заметил закономерность, первые пять минут ездит очень быстро, супер, но потом опять тупит!!!!! Что делать? Как убрать эту ошибку и разогнать машину!!!??? Говорят, что плохой дизель, или что добавил анти-гель, а кто-то сказал что полетели какие то фарсунки и чтобы их поменять нужно 600евро!!! А в шоке! Помогите! Пожалуйста!

[Ser-Art]

1л 80-го бенза на 10 соляры - растворяет парафин. Залить полный бак дизеля - обратка идет теплая и в баке при разнице температур возникает конденсат, а это вода. Подморажвает подкачивающий насос.
Вообще дождитесь потепеления если бенз не поможет все пройдет само (говорю как владелец турюодизеля )

[Shift]

"Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода".
(обучение заслонки, обучение хх, регулировка хх)
Данная операция производится после чистки дроссельной заслонки и в случае завышенных или заниженных оборотов ХХ.

1. Выполнить процедуру обучения отпущенному положению педали газа: педаль полностью отпущена, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек.

2. Выполнить обучение закрытому положению дроссельной заслонки. Ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек - слышен звук движения заслонки.


3. Выключить все потребители электрической энергии и кондиционер. Руль ровно. Желателен прогрев КПП, летом думаю не критично. Время замеряем по секундомеру. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.

Итак начинаем: двигатель работает, ключ в OFF на не менее 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загорится. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель. Секунд 10 комп поиграет с параметрами, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач. После этого для проверки нужно пару раз газануть, и проверить, что обороты быстро возвращаются на хх. Дело сделано!

С наступающим Новым Годом! После снятия и установки движка холостые обороты повышеные (на D при отпущеной педали газа катилась меньше), но электронщик уверяет что 600-750 это нормально. Попробовал сам по Вашему методу, ничего не вышло. Пожалуйста подскажите правильно ли я понял: три раза подряд повторяем процедуру "ключ в ON на не менее 2 сек,ключ в OFF на не менее 10 сек", затем заводим прогретый движок и проводим процедуру по пункту 3? Если можно уточните положения "ON" и "OFF". У меня четыре щелчка ключа после вставки: 1-ничего, 2-лого и влючаются часы на дисплее, 3-комп и панель приборов, 4-запуск двигателя. Я делал: "ON"-3 и "OFF"-2. У меня P12 QR20DE CVT-M6.

[malbert]

Огромное спасибо Ser Art!!!!
По твоей инструкции снял все ошибки в компьютере!!! И машина стала летать! Ошибку пока не выдают! Возможно совпадение, а возможно и ошибка блокировала обороты. Но у нас уже потеплело и я выездил весь старый дизель и залил новый. Бензина пока не добавлял!!!

[Ser-Art]

Shift, все верно ОН - это комп и приборка, ОФФ- часы.процедуру сложно выполонить с первого, а то и с пятого раза. Надо немного потренироваться чтобы по времени попадать в нажатии, ключем - это неудобно, но работает.
Вот схема - по которой будет намного наглядней сделать процесс обучения

Ingiction switch - положение ключа
Fully depressed - полностью нажата
fully released - полностью отпущена

[Shift]

Большое спасибо! Сегодня попробую обнулить ошибки может и хх обороты встанут на место. Еще раз спасибо

[нисса]

Подскажите, как снимаются декоративные накладки на порогах на Р12? Заранее спасибо.

[oleg-k]

Есть простукивание при начале движения где-то около 20км/ч , 3-4 стука. Стук исходит из правой части авто под капотом.

Это самодиагностика АВС. такой же стук после торможения на гололеде, грунтовой дороге - работа АБС.

Всем привет.Очень нуждаюсь в совете специалиста. У меня pimera 2.0 вариатор. После включения 2-й передачи (около 20км/ч) раздаётся подобные 3-4 стука, повторяются они не регулярно (в основном при начале движения). Ездил к мастеру, пытался найти ответ у российских коллег- безуспешно (как мнение- вариатор (муфта, сухари)). Если кто-то сталкивался с подобной проблемой прошу откликнуться , особенно надеюсь на Ser-Art приводя его цитату (хотя уменя бензиновый двигатель). Заранее благодарен за помощь.

[=Moroz=]

На нормальных СТО сайлентблоки реставрируют - меняют пластиковый наполнитель. Мне делали на наконечнике рулевой и на левом верхнем рычаге. Все ОК. Расценки у нас - 120 грн. за 1 место. По - моему вполне приемлемо.

Не надо путать сайлентблок с шаровыми опорами и рулевыми наконечниками. Не вводите в заблуждение.

Подскажите, как снимаются декоративные накладки на порогах на Р12? Заранее спасибо.

Открутить ремень внизу (один болт). Всё остальное на защелках. Тяните смелее.

Всем привет.Очень нуждаюсь в совете специалиста. У меня pimera 2.0 вариатор. После включения 2-й передачи (около 20км/ч) раздаётся подобные 3-4 стука, повторяются они не регулярно (в основном при начале движения). Ездил к мастеру, пытался найти ответ у российских коллег- безуспешно (как мнение- вариатор (муфта, сухари)). Если кто-то сталкивался с подобной проблемой прошу откликнуться , особенно надеюсь на Ser-Art приводя его цитату (хотя уменя бензиновый двигатель). Заранее благодарен за помощь.

Забей, это диагностика ABS, о чём собственно и писАл Ser-Art

[нисса]

Ув. Moroz! 1. По накладкам - Вы меня не поняли: имелись в виду накладки на ПОРОГАХ (никелированные планки). Ремень безопасности здесь ни причём. 2. По сайлентблокам: в шаровых опорах, и на рычагах, и на наконечниках - всё это сайлентблоки (сопряжение двух металлических элементов с помощью неметаллических материалов - пластик, резина и т.д.).