200sx S13 /'91/ - (Ghost)

[Ghost]

С передними как бы "рычагами" (а на самом деле их опорами) просто как мне кажется все не очень гуд. Метал от ржавчиы начал понемногу отслаиваться Хотя действительно нужно снять, попробовать зачистить и посмотреть что получится. Просто я перефекционист, если у меня что-то где то не работает, пусть даже мелочь, я ночами могу не спать в мыслях, как бы это починить
Кстати у народа рычагов нет ((

ПО поводу вызывающего опасения- мне жутко не нравится моя коса проводов, которые подсоединяются к катушкам. Она реально в плачевном состоянии. Витёк, у тебя случаем не осталась с са18 ???

И еще - как открутить гайку шкива коленвала????????

[Витёк]

Я тоже перфекционист, наверное, и это тебе скажу проблема, много сил тратится на ерунду. Коса, конечо осталась. Какая она не скажу, нужно будет посмотреть. У Андрюхи тоже может быть.

[Ghost]

Глянь плиз в каком состоянии. Реально заинтересован. У меня просто сами разъемы все поломаны-попереломаны, держатся на изоленте.... И провода все сильно потрескавшиеся. Кроме косы я еще кой-чего у тебя возьму...

[Витёк]

Я от моториста буду забирать свои лахи где-то в субботу, тогда смогу посмотреть.

[Ghost]

Вот таким вот образом... :036:

задний левый лонжерон сбоку

[200smax]

это называется ЗВЕЗДА лонжерону! у меня было такое... 27 метров сварного шва и все баги пофиксены!

[Витёк]

Нормальный такой двухсоточный ланжерон, это все делается, только металл нужен.

[Ghost]

Я смотрю коллеги на этом собаку съели А как правильно найти адекватного сварщика/кузовщика? Т.е. как понять нормально он делает или нет?

Раскидал голову от второго движка, нашел там гидрики которые оказываются разбираются Дождусь ремня ГРМ и буду комплексно менять на рабочем движке ремень/ролики, снимать распредвалы и чистить/дефектовать гидрики. Кстати гляньте, второй день покоя не дает http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=6938

Кстати Витёк, возвращаясь к нашей старой проблеме по расходу - проездил полный бак с выключенной лямбдой - по сути то же 18-20 в пределах погрешностей. Наверное еще возьму у тебя в аренду МАФ от са18 (думаю договоримся ) чтобы во первых узнать повлияет ли он на расход и во вторых - на стрельбу в глушителе. Кстати свой чистил - был порядком засеран, но мега результов - 0

[Витёк]

Ну, по поводу распредвалов я пас, но краем уха слышал, что бывают где-то в той области какие-то износы, не знаю чего, что зажигание не получается толком выставить. С мафом не проблема, ничего не нужно, проблема только во времени заехать на курьеров. Стрельба и расход наверняка связаны. А стреляет часто? И замена свечей что-то изменила?
ХХ в норме, 850 об/мин? Завышенный ХХ тоже влияет на расход, хотя и не так сильно.
Мне кажется, стоит подумать про чистку форсунок. Но не факт, что поможет. Все таки совет пальцем в небо, а я спец еще тот. Надо еще мнений.
Хотя маф тоже может по идее повлиять.
Кстати, а ты как расход меряешь? nismo.ru читаешь?

[Ghost]

На сколько я слышал бывают износы такого характера: ломается штифт внутри распредвала, который входит в зацепление с "трамблером" и проблема износа шпонки на шестерне и шкиве коленвала. Эти траблы прямым образом влияют на зажигание.
Может стрелять в 2-х случаях - либо еду с горки накатом - 2500-3000 - начинает постреливать. Это не всегда. Либо при разгоне 3500-4000 начинается жуткий тупеж, провалы и стрельба.
Свечи заказал, ожидаю. На сколько я знаю это не они, т.к. предыдущий хозяин боролся с той же проблемой немного с другой стороны - у него выдувало прокладки коллектора (что в принципе является следствием хлопков).
Форсунки обязательно поеду чистить, может даже сегодня поеду запишусь. С ХХ все ок - разбирал и чистил сам клапан, прогревочный клапани ТПС. Так что в этой области все ок. Проверял так же нагрузочные транзисторы форсунок. Усе в норме.
Чтобы все вместе сделать, я думаю будет целесообразно чтобы МАФ поехал ко мне вместе с косой проводов на катушки (не забудь плиз завтра глянуть), и катушкой зажигания.
Нисмо.ру читаю. А как надо мерять? Меряю как всегда