Даже не знаю что сказать... Проходила ТО, вопросов нет. По дороге домой появился какой-то странный дребезжащий звук. В гараже муж залез под машину - говорит, защита висела на двух болтах, остальные были наживлены, но не затянуты. Закрутил, звук исчез. Мастерам вашим желаю повнимательнее проверять свою работу.
Добрый день!Сообщение от tais33
Спасибо за сигнал, будем исправляться.
Если можно, уточните пожалуйста дату, когда Вы у нас были (или я что-то упустил, или? но я вижу, что Ваше авто к нам заезжало крайний раз 09.04.2010).
Все правильно, так и было. Даже не знаю, всё сомневалась, несколько раз набирала и удаляла текст.Вроде мелочь....Но все таки решила Вам об этом написать, а то какой-то неприятный осадочек оставался.
Я понял, спасибо. К сожалению, пока не понял, что делать с защитами на Тиидах и Ноутах, дабы подобного не было, но мысли есть.Все правильно, так и было. Даже не знаю, всё сомневалась, несколько раз набирала и удаляла текст.Вроде мелочь....Но все таки решила Вам об этом написать, а то какой-то неприятный осадочек оставался.
Может, их закручивать? У меня та же проблема вылезает регулярно. Надо искать огромный гровер
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
Та не, гровер тут вряд ли поможет... Скорее надо ставить болт на резиновую прокладку, чтобы от вибрации не выкручивались. Или специальные болты с фиксацией головки.
На самом деле, есть масса способов:
Короче, надо просто взять и хоть что-то применить.Стопорение резьбового соединения
Стопорение — предотвращение самоотвинчивания.
Несмотря на то, что резьба резьбового соединения имеет угол подъёма винтовой линии намного меньше, чем угол трения, вибрация, переменные нагрузки, нарушение технологии способствуют рассоединению (самоотвинчиванию) деталей резьбового соединения. Для предотвращения этого применяются специальные устройства (средства, методы) такие как:
* контрование;
* шплинтование;
* вязка (обвязка) проволокой;
* установка пружинной шайбы;
* установка стопорной шайбы с лапкой или носком;
* приварка, пайка, расклёпывание, кернение;
* нанесение на резьбу клея, лаков, краски;
* использование вязких элементов;
* использование гаек с некруглой резьбой;
* использование анкерных гаек.
Контрование
Создание дополнительного трения в резьбовом соединении при помощи контргайки. Дополнительно встречается и сочетание с другими способами, т.е. контргайку шплинтуют, обвязывают проволокой, кернят и т.д. Самый простой способ стопорения, недостатком является двукратный расход гаек против положеного.
Шплинтование
Применение деформируемого элемента — шплинта. Шплинт — стальная проволока полукруглого сечения, сложенная вдвое, пропускаемая через радиальное отверстие в резьбе и фиксирующая прорезные и корончатые гайки относительно болта.
Вязка (обвязка) проволокой
Фиксация крепёжных элементов (болтов, гаек) при помощи обвязки проволокой относительно неподвижных элементов конструкции или расположенных рядом однотипных крепёжных элементов.
Установка пружинной шайбы
Установка пружинной шайбы (так называемая шайба Гровера) под гайку или головку болта с созданием дополнительного натяжения в резьбе и предотвращеним вращения соединительных деталей. Стопорящее действие шайбы Гровера основано на снятии стружки острыми кромками шайбы с прилегающих к ней поверхностей при попытке отворачивания, что позволяет без всякого прокручивания гайки или болта, затянуть, либо расслабить резьбовое соединение.
Установка стопорной шайбы с лапкой или носком
Стопорение шестигранных болтов и гаек с помощью загибания специальных элементов шайбы.
Приварка, пайка, расклёпывание, кернение
Превращение резьбового соединения в условно разъёмное соединение, приваркой (пайкой) резьбы или гайки (головки болта) к конструкции или путём изменения профиля витка резьбы.
Нанесение на резьбу клея, лаков, краски
Фиксация происходит за счёт адгезии (прилипания, сцепливания) при затвердении (полимеризации) клея, лаков, краски.
Этот метод имеет такие достоинства, как быстрый, надёжный, защищает резьбу от внешних воздействий атмосферы. Недостатки: требуется очистить резьбу от грязи и масел перед нанесением на неё связуещего состава, низкая химическая стойкость против органических растворителей, кислот и щелочей, а также разрушение связующего элемента от воздействия температуры.
Использование гаек с некруглой резьбой
Это очень простой способ, заключающийся в том, что обычную шестигранную гайку слегка сминают ударом молотка, резьбовое отверстие становится эллиптическим и завинчивается со значительным усилием. При этом возможно повреждение антикоррозионного покрытия болта или шпильки.
Использование анкерных гаек
По сути метод похож на использование гаек с некруглой резьбой. Анкерные гайки имеют разрез с одной стороны вдоль оси. Отверстие в этом месте слегка сжато, разрезанные участки слегка пружинят и хорошо противостоят самопроизвольному отвинчиванию. Как правило, вторая сторона анкерных гаек имеет фланец, которым гайка крепится неразъёмным соединением (клёпкой или сваркой) с одной из соединяемых деталей.
Этот способ наиболее широко используется в авиации. Почти все лючки, съёмные панели на крыльях и фюзеляже привинчиваются винтами к анкерным гайкам. Винтовое соединение может использоваться многократно без ухудшения характеристик. Важным свойством является и то, что доступ к винтам возможен только с одной стороны, и другие способы стопорения резьбы неприменимы.
затягивание гаек и болтов
вижу, что затягивание гаек и болтов - больное место КА.
Я вовсе не собирался писать, но поделюсь своим неутешительным опытом
В конце июля перед поездкой в отпуск в КА менял передние тормозные колодки. Увы, мой отпуск получился совсем коротким, но не в этом дело.Для себя сделал неутешительный вывод, что после КА, как минимум, следует убедиться в надежности крепления колес
Уже в начале августа появился некий периодический характерный звук при поворотах на малой скорости.
Поначалу я связывал звук с притирающимися колодками, но вместо убывания во времени звук нарастал...
Итог был для меня шокирующим - я едва не потерял колесо (не хочу даже думать о возможных последствиях).
Когда я обаружил причину указанного переодического скрипа то оказалось, что передние колеса были зафиксированны только секретками, а остальные гайки были просто наживлены, более того на правом колесе две гайки потерялись. К счастью колеса имели секретки, котоые спасли ситуацию, а может и жизнь, даже не одну.
Приемщики КА, которым я принес фотографию колеса без гаек, пытались меня убедить, что это злоумышленник пытался открутить колеса, но за весь август машина ни часу не была без присмотра и только передние колеса имели слабину в креплении - меняли передние колодки
Всякое конечно может быть, у меня, например, пытались снять колеса в темноте. Выкрутили 2 болта и тоже с передних, а потом видать секретки увидели или их спугнул кто. Я придя к машине увидел странные предметы на асфальте (болты) и начал перепроверять все. Еще 2 были ослаблены, остальные в норме. Так что Кий-Авто может быть и непричем, а может быть и причем. Человеческий фактор тоже никуда не девается.
Всякое бывает, но повторю что за весь август машина ни часу не была без присмотра. Вот такой он человеческий фактор...
У шефа на туареге 2 раза забывали закрутить гайки на колесах и когда машину начало болтать на большой скорости только тогда водитель заметил ))) Всяко бывает, имхо уже гайки проверить хотя бы рукой можно - свою ж попу бережем не чужую
Ваши права
Ответить с цитированием
