Nissan 200SX S13 (Miss UA & Dozr), Прикарпаття

[Dozr]

Привет ВСЕМ!!!
Сегодня был чудесный день, в Черновцах Мы купили замечательную машину Nissan 200SX S13 1991 года (по тех.паспорту) с мотором 1.8Т DOHC и успешно приехали домой, в Ивано-Франковск.
Помогите разобратся с типом двигателя, по вину на ней должен стоять CA18ET но мне кажется что это SOHC а у Нас DOHC! Сколько в нем может быть сил и какие подводные камни Нас могут ожидать?

А тут находятся все фотографии которые касаются этого бортовика и конечно же нашего 200SX: http://dozr.io.com.ua/album55561

[Dozr]

Извините за качество, пока имеется только 2-х пиксельный фотоапарат в телефоне.

[Ghost]

Дозр, смотри что еще надо сделать обязательно:
- померять компрессию, будешь знать к чему готовится
- поменять масло (либо мобил 5-50 либо кастрол 10-60), масляный фильтр (оригинал, оригинал и еще раз оригинал). Масло будешь менять каждые 10 тысяч, фильтр- каждые 5.
- поменять масло в коробке и мосте на что-то фирменное- либо мобил либо кэстрол.
- поменять свечи (у меня денсо).
- поменять фильтры воздушный и топливный. Можно почистить сеточку в баке.
- закажи себе ремень ГРМ (в идеале оригинал) и натяжные ролики. Так же проверь состояние ремней добавочных агрегатов.
- проверь пыльники рулевой рейки и наконечников.
- почистить форсунки
- дать покруить инжекторщику мануал. Если не выкурит и не поймет как делать само-диагностику (с этого надо начинать) - это плохой инжекторщик


Навскидку все. Что я написал - сугубо мое мнение, коллеги могут думать подругому
Кстати, коллеги чтобы еще посоветовать камрадам?

[Dozr]

Дозр, смотри что еще надо сделать обязательно:
- померять компрессию, будешь знать к чему готовится
- поменять масло (либо мобил 5-50 либо кастрол 10-60), масляный фильтр (оригинал, оригинал и еще раз оригинал). Масло будешь менять каждые 10 тысяч, фильтр- каждые 5.
- поменять масло в коробке и мосте на что-то фирменное- либо мобил либо кэстрол.
- поменять свечи (у меня денсо).
- поменять фильтры воздушный и топливный. Можно почистить сеточку в баке.
- закажи себе ремень ГРМ (в идеале оригинал) и натяжные ролики. Так же проверь состояние ремней добавочных агрегатов.
- проверь пыльники рулевой рейки и наконечников.
- почистить форсунки
- дать покруить инжекторщику мануал. Если не выкурит и не поймет как делать само-диагностику (с этого надо начинать) - это плохой инжекторщик


Навскидку все. Что я написал - сугубо мое мнение, коллеги могут думать подругому
Кстати, коллеги чтобы еще посоветовать камрадам?

-Компрессия и диагностика ходовой с понедельника обязательно (когда приедет с моря мой мастер),
- про масло понял, но Кастрол и Мобил у нас оригинал не продают (это точно), поэтому наверное буду лить Eneos 5W50 синтетика, а как вообще турбо моторы (и CA18DET конечно) относятся к полусинтетике например Eneos 10W40? У нас на нем почти все японские машины которые на дружественных станциях обслуживаются ездят.
-что посоветуете лить в коробку?
-в редуктор я так понял Saf-X, а какой это фирмы? Ни разу ни встречал подобного названия?
-напишыте пожалуйста маркировку свечей, что б мне какие-то левые не подсунули.
-на счет фильтров и ремней понял, это обязательно.
-пыльники проверю.
-форсунки почисчу пожже наверное, а то как то слишком много всего.
-завтра наверное к инжекторщику поеду.

А еще? Люди напишите пожалуйста где наиболее выгодно быстро и качественно покупать расходники и запчасти? Я слышал что в наличии почти ничего нет, неужели все запчасти ждать по 2-3 недели сс Эмиратов? Можно ли и в каких узлах использовать неоригинал?

Вот уже и проявили себя небольшие траблы:
-подушка мотора (может и не одна) а может и коробки в плохом состоянии, колбасит мотор сильно и отдает на ручку переключения передач шат.
-передние ланжероны немного испорчены корозией метала.
-не влючается правая фара, наверное где то контакт, а может блок ксенона немного замокает.
-в салоне немного скрипит и стучит всякая мелочовка, но это пустяки.
-скажите, я так понимаю должны светится (у нас не светятся) кнопочки что вокруг приборной панели (аварийка, подьем фар и т.д), где от них могут быть концы? Может кто-то стыкался?
-когда отпускаеш газ, иногда постреливает с выхлопной. По бортовым записям других участников форума пришол к выводу что обязательно нужно выставить правильный угол зажигания, проверить метки и поменять свечи с прочисткой форсунок и проверить все датчики. Правильно?

[Ghost]

Ну 5 тысяч я считаю что это перестраховка. Больше наверно зависит от стиля езды, если постоянные отжиги в красной зоне то да, полюбому 5 тысяч, а так... Просто масло за 5 тысяч в принципе не успевает портится, скорее сильно пачкается и в нем увеличивается число дисперсных частиц (от этого и портятся турбины). Эти частицы забивают фильтр, при критических нагрузках падает давление масла, и опа, звездец. Мне кажется что если менять масло каждые 10 тыс. а фильтр каждые 5 движку от этого явно хуже не будет.

Блин, подумал, да для турбо движка 10 многовато будет. Что ж 7,5 будет явно достаточно
Что ж, это мое мнение

[Ghost]

Наконец-то посмотрел фотки!
А-а-а, девушка симпатишная, особенно в сочетании с машиной! :064: :064: :064:
Судя по фоткам машинка явно была недавно "облита", либо очень наполирована. Что-то с зазорами на морде, такое чувство что бампер как-то не так сидит.

[Витёк]

Друг, 2-3 недели для запчастей - это очень быстро. Я бы сказал, что 3 недели минимум. Можно пользоваться www.exist.ru. Есть поставщики дешевле, но экзист понадежнее. Можно и на 10в40, но лучше 5в50. По мануалу менять на 5 тыс, воздухан на 2.5. Воздухан я сам менял тысяч в 5, ленился, а масло и за 5 тыс. уже черное.
Да, кузов приводи в порядок.
Про японский тюнинг расскажем, когда кузов приведешь в порядок .
2-вэй от 850 вроде.

[Ghost]

10w40 лучше не лить - у кого то из наших на нем движек вроде стуканул. Не забывай, врят ли у Вас в городе много турбовых японок, я для турбины масло 10-40 не лучшее, т.к. твой движок горячий и масло требуется соответсвенно горячее. Кстати, другой коллега это подтвердил, что наши движки страдают от локального перегрева масла и даже рекомендуется ставить маслянные радиаторы. А ты хочешь холодное масло лить. Шутник...
Главное чтобы масло было фирменное. Коробка Castrol Syntrax Universal, тебе все будут пихать TAF-X, не слушай, это для коробок со встроенными дифами. Мост Castrol SAF-X (XJ,XO). Свечи не помню, спроси у коллег.
Запчасти с экзиста. Да 2-3 недели, кроме расходников. А кто говорил что будет легко?
Подушки поменяй, хуже не будет точно. Неоригинал разный бывает. Хороший и не очень. Читай форумы (наш и Российские). Про стрельбу это мрак. Десятки причин могут быть. У многих с этого форума она стреляла, и каждый раз по разным причинам. Вроде самый сложнолокализуемый случай был у макса - гидрики... Сам со среды ставлю машинку и начинаю активные поиски причин стрельбы.
О Господи, а наз зачем-то тебе 4 распорки? Что второй сзади распирать будешь? Ведь у тебя задняя подвеска "Де Дион" (худеющий мост). Это спереди можно рычаги и чашки распереть.

Коллеги, собираемся в хоровод и кричим Дозеру: "ДЕ-ЛАЙ КУ-ЗОВ! ДЕ-ЛАЙ КУ-ЗОВ". Ну мне можно не кричать, я свой делать буду

[a.dayen]

я могу ответить по-поводу кнопочек около приборки только)
90% что перегорели в них лампочки
сами кнопочки разбираются доходчиво вполне. главное их вынуть а как это сделать - смотри мануал
обычно во все кнопки кроме аварийки идет две лампочки. лампочки светодиодные. если подсветка желтовато белая - значит они одеты в синие гондончики
вытаскиваешь одну - покупаешь десяток. и меняешь

[Ghost]

Да, представительство экзиста в симфе. Будут передавать курьером. Заходишь на сайт, с помощью каталогов (Ниссан) находешь нужные запчасти, щелкаешь, появляется страница с ассортиментом, добавляешь деталь в корзину, оформляешь заказ. Приходит счет на е-маил. Берешь счет дуешь в банк и оплачиваешь. Ждешь приезда деталей.