Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 16

Тема: Пару вопросов о форсунках Ca18det

  1. #1
    Кандидат Ниссановских Наук Аватар для HAWG
    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Днепропетровск
    Автомобиль
    -
    Сообщений
    583

    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщ.

    По умолчанию Пару вопросов о форсунках Ca18det

    Итак, настала необходимость менять форсунки. Появилось пару вопросов.
    1) Подойдёт ли на CA18DET какая-нибудь из этих форсунок?
    http://www.turbo-garage.com.ua/item....y=fuel&part=10
    http://www.turbo-garage.com.ua/item....y=fuel&part=11
    http://www.turbo-garage.com.ua/item....y=fuel&part=12
    Или может быть нужна какая-то другая модель форсунки от того же BOSCH или ещё какого-нибудь производителя?
    2) Если какая-то из Бошевских (или другого производителя) форсунок подойдёт, то объясните пожалуйста плюсы и минусы этих форсунок по сравнению со стоковыми.
    3) Какой производительности нужны форсунки на CA18DET, а также какой нужен посадочный диаметр и сопротивление?
    4) Уплотнительные кольца и керамическое кольцо нужно покупать отдельно (номера у них разные) или они идут в комплекте с форсункой?
    Заранее спасибо!

  2. #2
    Кандидат Ниссановских Наук Аватар для HAWG
    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Днепропетровск
    Автомобиль
    -
    Сообщений
    583

    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщ.

    По умолчанию

    200smax подсказал, что производительность стоковых форсунок 370. Сопротивление (нашёл в мануале) - 2-3 Ом. А какой у стоковых форсунок посадочный диаметр? Как его вообще измерять?

  3. #3
    Кандидат Ниссановских Наук Аватар для HAWG
    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Днепропетровск
    Автомобиль
    -
    Сообщений
    583

    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщ.

    По умолчанию

    Сходил в гараж, померял посадочный диаметр стоковых форсунок. Получилось 9мм, если исходить из того, что посадочный диаметр - это диаметр той части форсунки которая входит в двигатель. Хотя я не уверен, что посадочный диаметр - это размер именно этой части форсунки. Если кто объяснит, что такое этот посадочный диаметр и как его мерять, буду благодарен. Возможно я и правильно его измерил.

  4. #4
    Аспирант Кафедры Nissan Аватар для sergio
    Регистрация
    11.01.2005
    Адрес
    Киев
    Автомобиль
    200SX
    Сообщений
    390

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию

    бери те что 11 мм и точи я так сделал стоят 555 полет нормальный

  5. #5
    Кандидат Ниссановских Наук Аватар для HAWG
    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Днепропетровск
    Автомобиль
    -
    Сообщений
    583

    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщ.

    По умолчанию

    Да я бы с удовольствием их взял, но дело в том, что у них минимально возможная производительность - 550сс. Олег Купе на форуме Турбо Гаража сказал, что для Ca18det это много.

  6. #6
    Chingachgook —die große Schlange Аватар для Витёк
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Столица Голодомории
    Автомобиль
    S13, 91, sr20det
    Сообщений
    4,074

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию

    А почему их нужно менять? Если что-то вышло из строя могу дать свои проверить. Или не хватает 370 производительности? Если да, то как определили? Короче нужна предистория...
    Я один в поле воин, справедлив и спокоен )))))))))))

  7. #7
    Аспирант Кафедры Nissan
    Регистрация
    12.03.2006
    Адрес
    Хмельницкий
    Автомобиль
    200sx
    Сообщений
    488

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию

    у меня именно 550сс

  8. #8
    НиссаноВодитель Аватар для Oleg Coupe
    Регистрация
    30.05.2005
    Автомобиль
    BMW/Infiniti
    Сообщений
    96

    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщ.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HAWG Посмотреть сообщение
    Да я бы с удовольствием их взял, но дело в том, что у них минимально возможная производительность - 550сс. Олег Купе на форуме Турбо Гаража сказал, что для Ca18det это много.
    Я не сказал что это много. Я наоборот сказал что для 28рс 370 - мало.

  9. #9
    Кандидат Ниссановских Наук Аватар для HAWG
    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Днепропетровск
    Автомобиль
    -
    Сообщений
    583

    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщ.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg Coupe Посмотреть сообщение
    Я не сказал что это много. Я наоборот сказал что для 28рс 370 - мало.
    У меня не GT28RS, а GT28R. А насчёт того, что 550сс - это много, я подумал, что раз Вы сказали, что под них нужно ставить топливный контроллер, чтобы настроить смесь, то значит они без топливного контроллера будут переливать. Значит неправильно понял... Извиняюсь.

  10. #10
    Кандидат Ниссановских Наук Аватар для HAWG
    Регистрация
    23.08.2006
    Адрес
    Днепропетровск
    Автомобиль
    -
    Сообщений
    583

    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщ.

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Витёк Посмотреть сообщение
    А почему их нужно менять? Если что-то вышло из строя могу дать свои проверить. Или не хватает 370 производительности? Если да, то как определили? Короче нужна предистория...
    Сняли форсунки чтоб почистить, так как стали появляться какие-то провалы о которых я писал в бортовике. А оказалось, что их не чистить, а менять надо. Одна форсунка вообще не держит, 3 других также далеки от идеала, уплотнительые резинки раздолбаны... Они, форсунки, даже помечены цифрами "1", "2", "3" и "4". Прям на форсунках кто-то нацарапал. Предыдущие умельцы соединили форсунки с коллектором с помощью герметика (я так понял из-за того, что уплотнительные резики плохо держали), но явно переборщили с герметиком, так как он в виде кусков плавает в коллекторе. Вообщем хочу новые форсунки, чтобы хоть о них забыть (чтоб на одну проблему стало меньше ).

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 17.03.2014, 23:27
  2. накопилось пару вопросов к НМУ. озвучиваю
    от kasper в разделе ООО "Ниссан Мотор Украина"
    Ответов: 50
    Последнее сообщение: 06.07.2010, 22:22
  3. Хелп! Пару вопросов.
    от Nitro в разделе Автоправо
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 02.09.2009, 23:32
  4. P12 пару вопросов эксплуатации
    от LawyeR в разделе Эксплуатация и ремонт
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 01.12.2006, 17:16
  5. Пару вопросов по Максиме 2,0 А32
    от Denis в разделе Эксплуатация и ремонт
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 21.11.2005, 13:23

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •