Кстати, Андрей предлагает забрать втою подвеску и поставить на наш пасфаиндер!
ты как не передумал?
 | Club Member |
Кстати, Андрей предлагает забрать втою подвеску и поставить на наш пасфаиндер!
ты как не передумал?
та пусть забирает. я вернусь к вопросу подвески ближе к весне...как поразгребусь тут. может буду в Киеве - созвонимся - прокатите ?
Маладца, брат. Точно так же, после переворота, после ремонта и замены одной из фар, выбросил нах ксенон. Причина - не сильно он лучше галогенок с повышенной светоотдачей, клинило - я не знаю то ли лампы то ли блок управления и лампы залипали, было трудно понять на каком свете - я думаю, что от перегрева - и заманался ездить на перова менять по гарантии это китайское гавно. Выкинул - и не поалел. Щас стоят как и у тебя филипсы - мне с головой хватает, херачит что ксенон. Для города и для трассы - с головой.Сообщение от Микрик
Я пользуюсь инверторами - как правило мощными, лет пять, наверно. В основном ноутбуки, зарядки фонарей-мобил, гпсок, мощные колонки и так далее. Практически всегда мне хватало 600 ватт. Сразу скажу, что, как и во многих ситуациях - дешевое - это песец. Сгорело без обьявления войны два мощных инвертора. Благо, я практиковал и практикую отключать его как минимум от генерации а в лучшем случае - от аккумулятора. Последний, я не помню фирмы(он настолько убит что и не найдешь его производителя на корпусе - но работает) - под капотом (при температуре окружающей среды выше 20 градусов и в гоночном режиме) - перегревается, стоит только остановиться машине. В салон в режиме микрика - я бы не ставил. Вода попадет - и будет фейерверк. В идеале - он должен стоять где-то снаружи на обдуве, но при этом иметь возможность и пассивно рассеивать тепло - машина не всегда движется, и быть герметичным. Как вариант - я бы не выносил его из пассажирского отдела. Варианты - под или за сиденье. Идеальным вариантом, соблюдая конструктивные особенности - демонтаж корпуса и монтаж в пространстве между крышей и обивкой. Я разбирал крышу - когда ремонтировался - поверьте, там дохера места. Так вот. Если грамотно использовать металл кузова как радиатор для мощных транзисторов, обеспечив при этом гальваническую развязку и так далее - то его родной корпус не нужен. Это позволяет избавиться от металлического корпуса, занимающего ненужное место. Но это теория, пусть и близкая к практике.
Еще вариант - вынести его в грузовой кузов, учитывая, что микрик никогда не снимает кунг - он там защищен от воды, особенно если крепть его к крыше кунга, и воздуха там достаточно чтобы обеспечить вентиляцию.
И общий итог. Учитывая что микрик заболел офроуд соревнованиями, что неудивительно - я бы сделал его модульным. По сути, в оффроуде именнов момент соревнований а то есть в момент когда залезть по уши в воду реальнее всего - он нах не сдался. Всю необходимую электронику лучше держать или на батареях, ли на худой конец - через юсб от прикуривателя или от step-down конвертора. 220 ну нах ни к чему - убьет и глазом не моргнет. Модульным имеется ввиду чтобы можно было отстегнуть две застежки, откинуть два разъема - и как максимум снять его - как минимум обесточить.
Вот мои соображения....
Звони, Бориславские Трускавецких не бросят!
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
Как тесен мир...
| Club Member |
положил в кузов:
- все троса и удлинитили.
- две лопаты
- запасную канистру с топливом
- кучу перчаток
- спальник
Нада еще цепи бросить.
выходные обещают быть интересными.
| Club Member |
-23.
третий день машина заводится нормально.
Но... аккум... новый супер пупер бош S4 - на поверку оказался большим Г....
третий день сутра заряжаю 5-10 минут микрой, и только потом завожу навару.
Смотрится смешно, но работает.
при чем заряд есть, утечек нет - массу на ночь отрубаю. и все равно - не едржит емкость вообще.
при чем это было еще до морозов.
Деня я когда искал себе АКБ товарисч сразу сказал не бери бошЬ и не заморачивайся марками-взял ТАВ и работает на ура,в цене разница была в меньше чем 100 рэ
на перова дяденьки сразу отрекомендовали от БОШа - как бы это не звучало странным
ыпана мать....
Когда Мы меняли аккум - выглядело это следующим образом:
1. подобрали геометр. размеры (было важно,т.к. выбирали на глаз, а в каталогах еНота еще небыло)
2. выбрали "ампераж", он сейчас на +10А больше штатного
3!!!! начали проверять заряд аккум без нагрузки прям в магазине.... из 4 выбранных (больше небыло) только у одного получилось 12.85 , у остальных 11.10-11,40.
Дело было в прохладное время года и сами продавцы признавались что на складе (на улице) есть еще аккум, но их нужо типа "отогреть"....
Ваши права
Ответить с цитированием