слушайте а для чего нужен датчик нейтрали то есть какую функцию он выполняет а у меня он вааще отсоединен:010:
слушайте а для чего нужен датчик нейтрали то есть какую функцию он выполняет а у меня он вааще отсоединен:010:
Вроде бы комп льет меньше топлива на нейтрали. Как по мне он на х..... не нужен. Просто у меня он течет, а мудрить на его место заглушку не хочется.Сообщение от assedo
молодец, тоже задумываюсь купить лямбду, расход как и у тебя 15 литров в городе, как заменишь напиши... интересно как там мигать будет в режиме диагностики...(как везде пишут), мой что то не мигает(((
А проверить рабочая ли лямбда не пробовали? А то 77 баксов как-то жалко просто выкинуть. Вот, кстати, когда-то с форума авто-рушного сохранял:
----------цитата--------
Двигатель SR20Di. Поменял сдохшую лямбду на бошевскую от вазовской десятки. Родная была титановая трехпроводная, диаметр резьбы 12, бошевская потолще, четырехпроводная. Прямо в магазине подобрал гайку под бошевский датчик, на приемной трубе срезали то место, где стоял родной датчик и вварили туда гайку. Провода соединил следующим образом: черный в жгуте - с черным на датчике (это сигнал), красный в жгуте (нагрев) - с одним белым на датчике, белый в жгуте (масса) - со вторым белым и серым проводами на датчике). Проверил самотестированием - мигает строго по мануалу. Ездить стала приемистей, исчез провал. Расход субъективно уменьшился.
----------конец цитаты-------------
Проверить на выходных обязательно проверю... кстати я так понял что они у нас титановая. По многочисленным описаниям в интернете про титановые лямды, у них диапазон выходного напряжения от 0 до 5 Вольт, в мануале написанно что с нее идет 0 - 1,5 Вольта... никто не проверял сам? а насчет бошевского датчика тоже читал... только вот собрать бы еще побольше отзывов об этой замене, интересно тут никто таким не занимался на 2-х литровых Sr-ах?
Сегодня вечером буду ставить лямбду. Заодно проверю и отпишусь.
Заменителей оригинальной лямбды куча. Но все они от 350-400 грн. Вот я и решил за такие деньги оригинал взять. Мне ведь она не срочно понадобилась. 2 года без лямбды ездил.
Проверить можно и с помощью самодиагностики. Там есть режим при включенном двигателе.
т.е. при включенном зажигании замкнуть не менее чем на 2 сек два контакта, в диагностическом разьеме, потом "посчитать" код самодиагностики двигателя на лампочке "чек". А если после завести двигатель и посчитать количесво миганий лампочки, около 5 миганий за 10 сек, так? при этом во многих источниках говорится про селектор выбора режима на ЭБУ, есть ли такой и надо ли его трогать?
Поменял лямбду! Работает! :063:
После прогрева движка, при самодиагностике, как положено заморгала лампочка "чек".
Видимых и слышимых улучшений не заметил, ну разве что показалось, что как то более "правильно"
Кстати тестером не стал заморачиваться, так что какой там вольтаж и сопротивление не знаю.
Ваши права
Ответить с цитированием