PRIMERA SEDAN YD22DDT 100KW 6-SPEED 2003

[Мехх]

Вот и наш с Примой бортовик

[Мехх]

Приобрёл эту машинку почти случайно... Вообще искал немца, а Прима - конечно нравилась, но немного смущали двигателя. В варианте 1,6-1,8 - с климатом едет, но не самолёт. Самое то - 2,0 - но расход... Предыдущие 3 авто из 4 были дизельными, как-то привык к 5-7 л/100. А Приму в П12 кузове с дизелем найти даже не пытался - к нам их вроде-как не поставляли. Но машинка как-то сама нашлась и видимо не прочь была сменить хозяина. Люди - зачем покупать машину что-бы её потом убивать???? Она должна ездить... По возможности быстро и в обязательном порядке - безопасно!!!
Вобщем: - кузов точно 4+ - бампера никто не жалел. Ходовая - 2 с ------. С живого - задняя балка, хоть трубу не умудрились согнуть. На диагностику гнать смысла небыло. Движок - чистенький (вымыт), без дыма, лишнего шума.

[Мехх]

Пока ехали домой - ужас, тихий. Всё гремит, одной полосы мало. Но моторррр...!!! Это не движка, не движок - это моторище!!! Вроде-бы 139 л.с не так уж и много, но тяга... Не истребитель, но пикирующий бомбардировщик точно. Вытянет куда надо и откуда надо. Решили ремонтироваться... Лучший вариант, конечно, всё сделать самому. Но - Времени особо нет. Поэтому решил делать на СТО, не особо фирменном, но не в гаражах-же. Да и запчасти искали сами. Первый раз столкнулся с Восточным автопромом - да, жесть. Цены на всё не самые маленькие, и наличие расходников не особо радует. С Европой конечно попроще. Почти всё есть в Украине.
Заменили всё: - спереди нижние рычаги, стойки и втулки стабов все, все подушки двигателя, рулевую колонку, восстановили рейку, перебрали суппорта, заменили колодки все, приводные ремни, все жидкости, сзади - все сайленты, водительский аирбэг - "якась падлюка" сломала два крючка. Верхние передние рычаги "жаба" задушила покупать из-за сайлентов - эпопея их покупки и замены продлилась 5 месяцев - но сугубо из-за серости и незнания - правильный номер, две недели времени и всё удовольствие.
После ремонта машинка не завелась - акум умер... Привез новый.
Поехали проверять дигатель - работал как часики но смуту внёс сам - должен заводиться с пол-тыка... Не-аааа. Топливная электронная - в отличии от механического впрыска с первого оборота никогда не заведётся.

[Denny]

Самый долгожданный бортовик!
Ждем фото и поздравляем с началом!

ЗЫ: если что нужно по запчастям - пиши, и еще стоит такая же на разборке тут

[Мехх]

На данный момент - пробег после ремонта - 8200 км. Наконец-то заменены злополучные сайленты верхних рычагов, проверили развал-схождение - теперь всё ОК. Заменены втулки с пальцами в петлях передней пасажирской двери - пальцы от жигулей, втулки бронзовые у токаря. Работы 1 час - дверь пришлось держать на руках, разбирать всю дверь, провода не хотелось. Двигатель - бомба, до сих пор чистый, масло уровень - странно, но ниразу не доливал. В принципе - дизель масло есть должен. Ладно, поездим - ещё посмотрим.
В мороз -15 заводится без проблем. Вот при 0 - бывает приходится чуть дольше ключик подержать...
Ходовые качества - на 4 - то-ли из-за резины зимней (Гудиер Ультра Грип Экстрим), то-ли рейка - при 80-110 км/ч немного "гуляет" по полосе. Жить можно - но иногда кажется что машинка такого класса и с такой ходовой должна немного "собраней" быть. Может я вредный, а может не доработал чего... Вроде-бы всё заменили... Потеплеет - заменю рейку - по случаю приобрёл ТРВ, посмотрим что изменится. На высокой скорости 120-180 держит дорогу отлично. Но дорог таких мало. 6-ю даже толком включить негде...
Всё-же машинка для корявых дорог жестковата. К лету заменю аммортизаторы со всеми резинками - вроде не потёкшие, держат но... Может попробую для начала прокачать...
Осталось два проблемных вопроса - монтажный комплект на передние супорта - где-то кончились до меня, везут но уже долго. И правый тросик ручника - закис. Когда перебирали ходовку - "авторитетно" заявили что надо ремкомплект супорта - заказал, везут. Полез сам - всё-таки тросик. Немного расходили но надо снять и промыть. Ждём тепла...

[Мехх]

Спасибо. Очень долго собирался завести бортовик...
Надеюсь - буду вести регулярно и только о хорошем.

[Мехх]

Ещё раз спасибо - за ссылку. Обязательно проверю это заведение...
Ибо есть желание заменить бампера - хочется ещё и омыватели фар родные.
В планах - по весне перешить салон - серый цвет ей не идёт, надо красок. В мечтах - воткнуть кожаный салон с донора... Но вопрос спорный.
Ближайшие доработки - убрать интеркулер из-под арки. Прям не знаю как можно его было там установить? Ищу что можно воткнуть спереди радиатора или, что лучше - над двигателем. Причин две - в арке при езде по грязи постоянно забиваются соты, в дождь нещадно "грызёт" водой; установлен в самой нижней точке - соответственно скапливается внутри всякая "кака" - что-бы не говорили, а не новая турба маслецо понемножкку пропускает. Соответственно почти всегда и с наружи и внутри грязно. Помыть не сложно... Но Есть ещё и третья причина - интеркулер надо побольшеееее....... Тогда можно и топлива немножко добавить...
Нет. Что ни говорите - но, человеку всегда мало... Был на Пыжыке 1,9 Д - мало, воткнули 1,9 ТДИ - вроде пока хватает - через 3 месяца воткнул другую турбу, интеркулер, чуть накрутили топлива - О, поехала. Правда можно было и больше воткнуть - но тормозов больших не нашлось. А без них никуда...
Вот и здесь та-же история - ещё пару месяцев - и буду чего менять... Пока ищу чем и как усилить ходовку и тормоза. У россиян смотрел - чипуют до 187 вроде - думаю можно и больше. Охлаждения хватит за глаза, топливную менять не надо, с наддувом разберёмся, вот выхлоп - это да. Что-то надо думать... Пока не знаю.
И всё-же сильно раскачать не удастся - кузов конечно хлипковат - можно и машинку угробить...
А расход........ Самое то. Если уж совсем карман не беречь - всё равно по городу выше 7-7,5 не бывает, если просто ездить не боясь придавить тапку - 6,5-6,8 - Это если лить что под рукой есть, на хорошем ДТ - минимум на 0,5л меньше. Ест всё. Главное почаще топливный фильтр менять.
Говорят дизеля боятся некачественного топлива - да, если залить водой и дать постоять. Если сразу слить - и завести на чистом топливе - НИЧЕГО не будет. Даже электронному впрыску.
И дизель надо, иногда, жечь... По полной. Три дня в городе - это уже не машина, а так, средство передвижения, причём иногда чадящее и пованивающее. Объездная Инкермана - самое то - 5-ю и тапку в пол.. Дизель без "прожига" долго жить не будет. Будет каптить, жрать масло, пропадёт тяга и т.д. Но "до отстрела" крутить тоже нельзя - шатун может "протянуть руку дружбы" через блок. До 4000, выше очень нежелательно...

[Мехх]

Да, работы по машинке ещё много. Можно сказать - только начал. И ПТФ надо, и музыку нормальную воткнуть - колонки заменил, думаю как голову ДВД приспособить...
На днях начал постукивать замок багажника - нижняя петля подстёрлась - немножко проварил, обточил-покрасил - и как новая.
Уже не помню - но кто-то в бортовиках сетовал что на П12 сцепление (педаль) не регулируется. Очень даже хорошо регулируется из салона - возле самой педали.
Вобщем - на сегодняшний день - не плохая машинка. Есть изъяны. Поставьте спереди простой МакФерсон - и цены-бы ей небыло. Руки надо оторвать тому инженеру...
Хотя это был-бы уже не Ниссан... Что угодно, но не Ниссан...

[Denny]

Насчет поведения на дороге - скорее всего резина + качество наших дорог (колейность и т.п.), но, если хочешь - сравни с моей, а там обсудим

Где делал машину, у кого?
Выкладывай фотки, чтобы узнавал тебя в городе

По поиску запчастей не стесняйся, помогу.

[Мехх]

Будет хорошая погод - нафоткаю выложу
Машинку делали на Самурае. Но только по причине полного отсутствия времени. Уходили на учнения - а по возвращению хотелось что-б машинка была на ходу.
Плюс никогда небыло японца - что и где искать? Сам искал-бы долго, может к зиме и собрал. А у них - машинку поставил, немножко денег - утвердил перечень работ и всё. Менеджер Алексей, сам всё понаходил, что реально дорого - брали б/у, б/у если приходило не очень - искали другое. Вобщем более-менее адекватная контора. Цены на работу конечно не самые маленькие. Вот в суботу был в Севасе - решил заменить сайленты на рычагах верхних. Холодно, самому ковыряться неохота. Итог - 6 сайлентов - 500 гр. С учётом их стоимости - наверное проще было поменять рычаги. Но особо сравнивать не с чем. Вообще люблю покопаться сам.