Где облегчить маховик, Киев?

[Ghost]

По мотору если будешь открывать что основное нужно сделать, кмк. Пишу тезисно, если не понятно, говори распишу:
1. По голове
- проверить шейки распредвалов и бугиля на предмет задиров и износа
- проверить осевое (вперед назад) и радиальное (влево вправо) биение распредвалов
- проверить живность гидриков
- проверить клапана и седла на предмет трещин и повреждений.
- проверить клапанные втулки
- притереть клапана.
- проверить плоскость головы и блока
- поменять болты головы
- промыть каналы головы

2. По блоку
- проверить шестерню и шпонку на коленвале на предмет люфта
- проверить осевое и радиальное биение коленвала (именно по причине второго приходится точить)
- проверить износ и овальность (и конусность) шеек коренных и шатунных
- поменять вкладыши, если износ колена укладывается в нормы расскажу как подбирать вкладыши
- если точить коленвал - то потом обязательно балансировать в грамотном месте.
- ПРОДЕФЕКТОВАТЬ МАСЛОНАСОС
- проверить овальность и износ цилиндров (инструмент - нутрометр)
- проверить износ поршней, шатунов, пальцев
- поменять кольцы
- промыть блок и каналы

[Nitro]

Да, и может кто-то переименовать тему на "Пару вопросов по Ca18det" ?

[Ghost]

Я тебе говорю цену за комплект номер которого ты мне привел.
Уточнил. Может быть 150-170 баксов (макс.)
Теоретически были - у меня каталог ниссан на экзисте не открывается но там есть такая фраза как Anti air polution и Non anti air polution. Пойду в гараж смотреть где у меня дырка
Поменяй штуцер на последней фотке - смотри как пережат

[Ghost]

По поводу клапана - вечером прочитаю мануал и скажу зачем он

[Nitro]

Если честно, то я не собирался настолько глубоко лезть Планируемые работы такие:
Голова:
- все помыть/почистить
- замена сальников распредвалов, проверка посадочных мест
- проверить гидрики (как их правильно проверять кстати?)
зачем меняются болты головы? я где-то опять же читал что желательно, но насколько это критично?
Блок:
- помыть почистить
- замена прокладок / сальников.
- проверить посадки коленвала
- проверить поршневую, инзос (но без вашего "нутрометра" кажись у меня не выйдет )
- замена колец

что такое "ПРОДЕФЕКТОВАТЬ МАСЛОНАСОС"? Это как?

[Nitro]

150-170 если это тот самый комплект оригинальный Ниссановский то я уже хочу! В понедельник мне еще скажут в одном месте скока денег но там теже 300 баксов - скидка... но не сильно большая.
Штуцер пережатый менять понятное дело... ты еще посмотри на клапан который посередине сверху торчит... кусочек над красной крышкой. )) Тоже на замену.

[Ghost]

Блин, ты открываешь движок не поленись сделать что я написал...
Клапана так и так притирать придется. Может у тебя распредвалы кривые?
На сколько сильно сжимаются гидрики пальцами - но у тебя двиг хз скока лежал- этот метод может не подействовать.
Болты меняют чтобы при следующем откручивании не раздалось "чпок" и кусок болта не остался в блоке заподлицо
Проверить коленвал это см. выше:
- проверить осевое и радиальное биение коленвала (именно по причине второго приходится точить)
- проверить износ и овальность (и конусность) шеек коренных и шатунных
и только после этого менять вкладыши
А ты уверен что у тебя овальность цилиндров не критическая?
Разобрать маслонасос и проверить данные по мануалу. Достаточно щупов

[Ghost]

Уточни, я все равно наверное себе буду заказывать.
На 100% не обещаю что привезу, но буду очень стараться

[Ghost]

И опять же... Все это имеет смысл если у тебя есть как минимум 2 динамометрических ключа на разные моменты, но не те ключи, который лежат у дедушки в гараже и пережили войну.
Если кондея нет на клапан сверху можешь подзабить

[Nitro]

Ключей нету...

+, насколько я помню по детству-в-гаражах, затягивали по моменту, а потом дотягивали по нормальному просто руками, потому что момента по мануалу обычно было мало... хз.

Болты, сцуко, дорогие - 120 баксов + 45 доставка... ARP. Или взять оригинал и не париццо?
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcod...code=01A&sr=22
6.5 - штука = 50 баксов комплект +-...

Ну посмотрим как оно пойдет короче. Просто в один прекрасный момент в нем все равно че-то обламаеццо и опять станет на переборку, и будет обидно что столько геммороился с выведением всех этих овалов и микронов а навернулось что-то совсем банальное, а настолько вылизывать двигло для использования в дрифте и прочих издевательствах - имхо неблагодарное занятие. Хотя я могу ошибаться.

Пока наверное созреваю на план такой:
- чистка
- сальники / прокладки
- кольца
- болты (раз ты так категоричен)
- шкивы (ржавые и частично побитые), ремень ГРМ, свечи
- выпускной коллектор
- масляный куллер
- полный новый выпуск нержа (посоветуйте, 2.5" или 3"???) + впуск нержа
- скрутить проводку еще натрахаться...
- заварить дифф, раз уж дрифта хочется... все равно есть запасной "если что"...
- в бой!