Nissan 100NX GTi - (SRC) NEW!!!

[Valentin]

Рома!!!!
Поздравляю!!!
Это прорыв для свапперов Украины.
Только что произведен первый пуск первого в Украине SR20VE-20V!!!
Я слышал этот звук по телефону и впервые пожалел о том, что меня нет в Симферополе!
Искренне рад, молодец!

[Fantom]

ещё одним самолётом стало больше.... мои поздравления!!!

[src]

Да уж, 3 года простоя это много..

Излагаю!

В общем, SR20DE мне помогли прикончить. Жаль, хороший был мотор.
Прошел 43000км.

Был случайно найден SR20VE 20V, и уж всякими извратами доставлен ко мне.

Сделаны новые бампера, установлены новые фонари головного света.

Установлено:
- SR20VE 20V
- модифицированная заслонка 20V
- трамблер, катушка - SR20DE. Во всяком случае пока..
- модифицированный выхлопной коллектор Hotshot Gen.5, с мегафоном и выпуском 80мм, банка Apexi N1 turbo
- маховик Fidanza 8lbs (~3,6кг)
- алюминиевые шкивы с измененными передаточными числами
- сцепление карбон-карбон с демпферами, корзина - все Clutchnet
- коробка SR16VE с LSD.

Первые его 2 дня в машине закончились печально: сломанными бошками поршней, побитыми камерами сгорания... Не удалось мотору побегать стоковым. А жаль!

В итоге на своей шкуре (в смысле на своем кармане) было выяснено слабое место стоковых 20V поршней.

Итак, процесс тюнинга начался:
- изменена форма камер сгорания
- установлены модифицированные поршни, кольца от SR16VE
- степень сжатия приведена к 12:1
- портирована голова, каналы
- установлены дополнительные пружинки клапанов в расчете на высокие обороты и высокие распредвалы
- свечки Denso с калильным числом 7
- написана новая прошивка для мотора. Пока что обкаточный вариант.

Холодно, мокро, буксуем...

TODO:
- найти гуляющую "землю".
- установить клапана AAC, IACV и холодного пуска
- протянуть новые провода на питание бензонасоса
- отстроить прошивку
- ... ?

[Valentin]

Жжошь! Разрыв в три года - мегазачот, такого РАЗРЫВА давно не видел.

[majahead]

ах***ь я вообще в шоке просто !!!

[SaNNOK]

чтоже будет дальше?

[Valentin]

Дальше - поедем в Париж.

[src]

А пока имеем вот что:

212 PS / 7100rpm

220 N*M / 6600 rpm

И куча-куча роовного момента:

192 N*M / 2400 rpm
190 N*M / 7400 rpm

[src]

Из плохого: корзина рассыпалась в хлам, жду новую. Пока что поставил стоковую на тюненый карбоновый диск. Перестала работать отсечка - надо разбираться.

Из хорошего: установлены новые распредвалы, сделанные на заказ по моим характеристикам. Ожидаемый прирост: пи-пи-пи. Что получится реально - посмотрим, как будет время - выеду потестировать, замерить полученную мощность. Еще наконец-то удлинил фишки на клапана холостого хода и нагрузки. Осталось подключить трубочки.


А между тем в процессе разработки ланч/трекшн контроль. Без них родимых зацепиться за асфальт очень трудно.

ЗЫ: Кто нибудь кроме Валика и Фантома меня читает?

[majahead]

Я читаю, вопрос на миллион долларов для каждого корчестроителя, мне просто редко когда что есть дописать - я еще далек от ВВЛ