Просмотр полной версии : Maxima Вот и понадейся на шпильки Arp
Шпильки ARP - замечательный девайс для мотора SR20det диаметром 3/8" может показать вот такой сюрприз
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0326/34/03263491.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0326/34/03263493.jpg
http://i.io.com.ua/img_aa/large/0326/34/03263492.jpg
это брак?????????
нет, это давление
А какое давление-то, на какой турбине?
тебе не стОит переживать пока :-)
ух ты пилять...
Странно, какое-такое давление топливно-воздушной смеси, которое способно испортить металлические шпильки...
Чтобы так шпилька вытянулась эт надо блок и голову разжать как минимум 5 тонным прессом... :((
И притом что это не стоковые шпильки...
когда дядь, большая турба качает многа воздуха и дает давление за 2 очка, горящая смесь толкает поршень вниз, а головку вверх, и чем больше ты дуешь, тем сильнее толкает поршень вниз и ты получаешь больше моЩЩи, но и сильнее толкает головку вверх :-) и на 6000 оборотов, за одну секунду происходит 200 таких толчков :-)
Жость.
Тебе голова еще нужна? А то я понимаю что она места че то много занимает...
ca18? незнаю дядь, все равно нет времени сейчас заниматься, свой ниссан совсем забросил, могу распилить также как и с СРа голову, потом распилить каналы в одном цилиндре на впуске и на выпуске и продуть стоковые каналы и попиляные, мож кому полезно будет, это особо времени не отнимет думаю
когда дядь, большая турба качает многа воздуха и дает давление за 2 очка, горящая смесь толкает поршень вниз, а головку вверх, и чем больше ты дуешь, тем сильнее толкает поршень вниз и ты получаешь больше моЩЩи, но и сильнее толкает головку вверх :-) и на 6000 оборотов, за одну секунду происходит 200 таких толчков :-)
Прикольно, а если дать 9 000 оборотов? :064:
если 9к то посчитать легко :-) буит попа, но помоему ср20Дет дальше 8200 крутить смысла нету
если 9к то посчитать легко :-) буит попа, но помоему ср20Дет дальше 8200 крутить смысла нету
это я свой СА20DET делаю очень крутильным, до 9-10 тыс. просто очередной раз задумываюсь на железячками.
а как ты делаешь так?
Что именно?
Олег это ты с турбиной так крутить собираешься????????
как крутильным таким делаешь?
Олег это ты с турбиной так крутить собираешься????????
Макс, а ты как думаешь??? И скажи что нафиг это нужно, что так никто не делает :mrgreen:
как крутильным таким делаешь?
Ну у меня и так до 8500 нормально крутился, теперь доделаю голову и поэесперементирую.
ЗЫ. объясню зачем упор на обороты, да еще и на турбине. Машина пока переднеприводная, да и блок не извесно какое давление выдержит (хотя уже 2 человека говорили, что полторы атмосферы выдерживает без проблем). Но все же передний привод, т.ч. мне много мощи "с момента будет" даже вредно, а вот за счет оборотов нормально. После доустановки заднего моста можно будет уже и "дуть". А можно и не дуть, т.к. в проекте нормальная городская машина.
Ладно, сори за флуд, здесь не о том. Все есть в бортовике.
олег, а ты бы поинтересовался о производительности и кпд турбины...
я прикалываюсь просто с тебя. ты какой-то вопрос услышал, изучил его, а в остальное не вникаешь... а ты бы комплексно подошел к вопросу. я не со зла - просто советую...
ты знаешь что у меня машина на ст25р турбине (шариковой) после 6000 об. начинает терять давление? если например на 6000 у меня 0,77кг то на 6500 уже 0,68кг.. подумай над этим... и задумайся какого размера должна быть у тебя турбина (или в частности горячая часть) чтоб до твоих 8000 об она не теряла давление...
Олег (автофикс), скажи я прав или нет?
Поддержую Макса )))
Поэтому отчасти Олег автофикс и задавал свой вопрос...
олег, а ты бы поинтересовался о производительности и кпд турбины...
я прикалываюсь просто с тебя. ты какой-то вопрос услышал, изучил его, а в остальное не вникаешь... а ты бы комплексно подошел к вопросу. я не со зла - просто советую...
ты знаешь что у меня машина на ст25р турбине (шариковой) после 6000 об. начинает терять давление? если например на 6000 у меня 0,77кг то на 6500 уже 0,68кг.. подумай над этим... и задумайся какого размера должна быть у тебя турбина (или в частности горячая часть) чтоб до твоих 8000 об она не теряла давление...
Макс, знаю и думаю над этим. Просто молчу, есть предположения в двух вариантах как это решать, но есть большое НО. Просто у меня работа по двигателю разбита на этапы и для начала я хочу увидеть эфкутивность самого двигателя этой компоновки.
Поддержую Макса )))
Поэтому отчасти Олег автофикс и задавал свой вопрос...
Вить, я уже привык к репликам: типа нафиг надо, это невозможно сделать ...
Чесно в какойто период руки опускались, хотел продать все. Но любопытство взяло всоё. Поэтому стараюсь меньше писать и меньше рассказывать. Достало.
Я не говорю, что все можно сделать, но практически все можно просчитать. Было бы желание.
Никто не говорит, что это невозможно, просто как ты собираешься решать такие вещи, у людей создается впечатление, что ты не на все обратил внимание, зачем тогда вообще о чем-то говорить здесь, если не обсуждать такие, хотя бы технические вопросы?
Никто не говорит, что это невозможно, просто как ты собираешься решать такие вещи, у людей создается впечатление, что ты не на все обратил внимание, зачем тогда вообще о чем-то говорить здесь, если не обсуждать такие, хотя бы технические вопросы?
Вить, я столько наслушался по поводу СА, дроселей, замены гидрокомпенсаторов, переднего привода и т.д., что по поводу турбины вообще уже молчу ... У каждого свое болото, я уже помощи не прошу, хотя бы не мешали. Если есть у кого-то совет как решить какуюто задачу, я буду благодарен, а реплики ... :evil: Я прошу хоть не мешать!
У меня нет желания сделать супер-пупер кар и и суперпупер мощный двигатель. Я просто делаю, то что мне интересно, то что меня задело ... и хочу проверить как это будет работать. И если я ошибусь, пусть так и будет.
т.е. ты хочешь сначала собрать мотор и опробывать его а потом ставить турбину?
если так то не очень понятно следующее:
при установке турбины нужны (очень желательно) форсунки масляные как в дет. нужно разжать мотор чтоб было 8,5:1 если не много дуть будешь. если много то кованные поршни. чем управлять будешь мотором (топливо, зажигание). подача и обратка масла и ож турбины - по умолчанию...
по самой турбине - если ты поставишь что-то стандартное то как я и сказал тебе надо либо ставить МИНИМУМ 30 гаррет с самой большой горячей улиткой или даже что-то побольше. и тогда ты получишь много дури на переднем приводе. но тут уже получаешь спул на более высоких оборотах и при небольшом давлении как говорится вейст гейт тебе в помощь! но сама турбина такую природу имеет что ее эффективность заключена в узковатом диапазоне ее оборотов. для этого надо смотреть карты. т.е. не получится так что ты вейстом стравливаешь большую часть давления и все на мази... в любом случае где-то проиграешь. существуют так называемые гибриды. но их надо выбирать опять же по картам. есть карты компрессоров и есть отдельно графики турбин.
www.turbobygarrett.com тебе в помощь...
все что я изложил сугубо из личных наблюдений, изучений и небольшого, но опыта...
надеюсь Олег поправит что не так...
да все так, только чтоб до 9 крутиться эффективно еще несколько проблем есть, т.е. механически можно все подготовить и до 10к, чтоб ничего не развалилось, а вот будет ли смысл на тех оборотах - большой вопрос, и еще, хочу заметить вам, что на оборотах за 8 тысяч с масляной системой мотора начинают происходить чудеса, в виде кавитации, недостаточного слива и много других чудес, об этом лучше сразу подумать, а по поводу реплик Декану - никто же не хочет сказать что у него ничего не получится, наоборот помочь хотим, мож посоветовать кто что знает :-)
спасибо Олег :))))))))))))))))))))))))))
ща вспомнил как эта хрень называется - когда падает давление на больших оборотах - Surge - кажись так... вроде правильно. если по русски - захлебнулась :))))
Slowrider
07.03.2008, 19:25
в любом случае где-то проиграешь. существуют так называемые гибриды. но их надо выбирать опять же по картам. есть карты компрессоров и есть отдельно графики турбин.
www.turbobygarrett.com (http://www.turbobygarrett.com) тебе в помощь...
все что я изложил сугубо из личных наблюдений, изучений и небольшого, но опыта...
надеюсь Олег поправит что не так...
извините, что вклиниваюсь...чем отличаются гибриды от обычной турбины?
да милости просим. гибрид физически не отличается ни чем. просто их так называли изза не стандартных размеров холодной или горячей части. ну например если взять новые из гт серии то есть турбина гт2876р - как по мне это полнейший гибрид т.к. у него горячая сторона имеет размер обычной т28 турбины, а компрессор такой величины как правильная турбина гт30р... кажись так...
Slowrider
08.03.2008, 21:16
да милости просим. гибрид физически не отличается ни чем. просто их так называли изза не стандартных размеров холодной или горячей части. ну например если взять новые из гт серии то есть турбина гт2876р - как по мне это полнейший гибрид т.к. у него горячая сторона имеет размер обычной т28 турбины, а компрессор такой величины как правильная турбина гт30р... кажись так...
спасибо, понятно
После доустановки заднего моста...
Say what?! (укр. ШО?!) :022:
Say what?! (укр. ШО?!) :022:
Всмысле?:)
Ты писал: "После доустановки заднего моста..."...
"как это?" (с) Лесь Подервянский
Ты писал: "После доустановки заднего моста..."...
"как это?" (с) Лесь Подервянский
Это смотри у меня в бортовике
http://nissan-club.org/board/showpost.php?p=138113&postcount=189
http://nissan-club.org/board/showpost.php?p=138252&postcount=196
:)
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot