P-10 2,0i Сломался кондиционер!!!

[Denis89]

Доброго всем времени суток.Начну пожалуй с того, что за рулём я относительно недавно (конкретно этой машины) и ремонтом и обслуживанием ещё не занимался.Вообщем брал кататься машину каждый день, привыкал ездить на ручке да и так смотрел как машина ведёт себя на дороге.Потом оставил в гараже на 3 дня.Тут понадобилось смататься в Симфорополь и я решил взять машину,на трассе уже обнаружил, что кондичионер не работает,а просто работает винтилятор и гонит тёплый воздух в салон и ещё запах очень неприятный в салоне появился.Через неделю поехал к одному мастеру на гаражи проверить в чем дело, может утечка фриона где.....
Мастер долго смотрел и не мог понять в чём дело.Набирал рабочее давление в систему,но трубки нигде не свистели, затем начал лазить по всей системе искать утечку нюхалкой.Но она тоже ничего не определила.Мастер без понятия в чём дело говорит давай оставим в системе 18,5 кг на сутки и завтра посмотрим.Я соглашаюсь и жду. Приезжаю на следущий день к нему опять смотрим сколько осталось, осталось всего 0,5 кг мастерв в недоумении.
Говорит по любому где-то должна быть дырка.Потом чисто случайно подносит нюхалку к воздухозаборнику и тогда она запищала наверняка.сняли дворники и панель воздухазаборника мастер посмотрел и сказал что проблема с теплообменником типа там дырка где-то и его надо варить,а доставать его только через салон т.е разбирать полностью всю торпеду,но он этим заниматься не будет потому-что работа сложная))и предлогает мне другого мастера который занимиается этими делами.Я еду к другому мастеру.Тот уже в курсе всего дела говорит мне,что придётся снимать всю панель и ручку КПП и сиденья и говорит что вся работа будет стоить 600-800гр и ещё отдельно заварить теплообменник и залить фрион где-то 400 грн.А на сервисе они сказали что только разборка торпеды обойдётся в 1000-1200 грн.
Хотелось бы узнать в чём проблема только ли в одном теплообменнике или может это что-то другое???

[drWatson]

Погодь, мы сейчас в астрал выйдем и увидим где там ещё пробоина есть. :D
Без обид. :) Мастер (первый) конечно ещё тот спец, что такую утечку сразу не нашёл. Ушедший за ночь хладоген кто оплатил? :) Когда систему закачали, компрессор включался?
На самом деле многое зависит от того, как долго система простояла без масла и фреона. Если долго, то могли высохнуть резинки и сальник компрессора. Если утечка только там, где они говорят - то по идее масло не должно было уйти. Мне когда восстанавливали, то пробоины тоже находили не все сразу. Сначала заменили радиатор, потом нашли дыру в трубке алюминиевой. Так что запасись терпением (и деньгами).

[Denis89]

я не платил)))Комрессор не включали потому что мастер сказал что где-то т может рвануть от давления трубка при чём в любом месте.Короче всё ровно скоро зима!!!)))На печку это не влияет???))

[drWatson]

Гм. Странно. Чего ему рвануть? Мутный мастер какой-то. Утечки обычно смотрят, щупают спец-прибором, даже при минимальном давлении. Я сам стоял над душой и наблюдал процесс. Если давления в системе достаточно - компрессор включается, если избыток - отрубается. Если где слабое место и там потечет - так лучше сразу это обнаружить, нежели заплатить за работу, а через месяц вновь оказаться с дохлой системой. Зима - оно конечно, только компрессор должен регулярно включаться, чтоб не сдохнуть. К следующему лету у тебя ещё что-нибудь сгниет с пустой системой, а то и компрессор загнется.

[200sx_pilot]

для снятия теплообменника торпеда не снимается.
сидение пассажирское не снимается.
все это нужно, если снимать ПЕЧКУ!!!!!! но в печке утечек фреона не бывает :) там только антифриз .

снимается перчаточный ящик и планка под ним.
откручиваются гайки теплообменник-трубки под капотом. !!!!!ОТКРУЧИВАТЬ ДВУМЯ КЛЮЧАМИ - ОДНИМ ДЕРЖИШЬ, ВТОРЫМ КРУТИШЬ!!!!!!!!! (резинки под гайками на замену, у мастеров обычно есть.)
откручиваются шурупы корпуса теплообменника, вроде 4 или 5 штук, снимается фишка с термодатчика на нем.
снимается на себя-вниз. под ноги пассажира. несложно, можешь и сам снять.

нужны ПРЯМЫЕ руки.

[drWatson]

Сдается мне, что лучше поискать других кондиционерщиков, даже если и в Симферополь для этого сгонять.

[ВИТЁК11]

Не знаю как на Р10 но на Р11 для снятия испарителя нужно только бардачёк снять, а за ним короб с испарителем. То что пол машины надо разобрать-лапша на уши. Кстати с чего бы это испарителю продырявиться-в него ж камни не летят-может там где трубки подходят утечка?

[Denis89]

Это не испаритель!!!он находится в другом месте как понял я!!!!а дырки могли появится где хочешь в самом деле может где-то и на подводящих трубках!!!

[ВИТЁК11]

Так теплообменник, через который при прохождении охлаждается воздух и есть испаритель(радиатор наоборот) и стоит он обычно за вентилятором печки, который в свою очередь стоит сразу после воздухозаборника.

[Denis89]

баян!!!так всё сложно устроено в этих японцах))надо ехать и смотреть на месте чё по чём там и как стоит!!но всё ровно спасибо!!!

[drWatson]

Да практически одинаково на всех машинах оно устроено. :)

[200sx_pilot]

не, на новых часто моноблок печка+испаритель.

[ВИТЁК11]

А у меня вот радиатор кондея пропускает-микротрешина. Недавно менял сцепу и когда в яму залазил услычал еле заментое шипение, присмотрелся а на радиаторе кондея пятнышко мокрое и пузыри изредка маленькие выходят. Обидно что в июле только перезаправил кондей(350грн.) теперь не шипит-видать давление снизилось и не продавливает, хладогента осталось думаю треть, так как кондей врубается но холодит слабо.
Други подскажите кто может сталкивался-можно радиатор ентот запаять или заварить и надёжно ли это будет?

[200sx_pilot]

варят люминий аргоном. вполне надежно.
но откуда взялась трещина? нет ли рядом подобных дефектов? а то заваришь, а оно в пяти сантиметрах рядом потечет....

[ВИТЁК11]

варят люминий аргоном. вполне надежно.
но откуда взялась трещина? нет ли рядом подобных дефектов? а то заваришь, а оно в пяти сантиметрах рядом потечет....

Трещина спереди в левой нижней части-думаю камушек попал, вернее я не знаю трещина или дырочка(нужно в бинокль смотреть-она слишком маленькая).

[Denis89]

О ЧУДО!!!!Прошло столько времени.И кондей я все-таки сделал. Компрессор, кстати, не загнулся.
Местный мастер просто накачал систему и проверил там где ранее говорили в раёне перчаточного ящика.Нигде утечек не нашли.
Как объяснил маэстро: машина долгое время стояла, что-то говорил про пористый металл и про то, что фрион должен циркулировать в системе, а то убегает(возможно), хотя машина иногда стояла так скажем до фига времени(не внедряясь в подробности) и фрион никуда не девался.

[drWatson]

Поздравляю. А у меня вот после зимы оказалось, что кондей не включается. Придется опять денюжку тратить

[Кир]

Ох уж этот кондей. Я дабы такой фигни не было собираюсь все трубки перепрессовать на шланги, а то они постоянно где то прогнивают или перетираются и начинают травить...