Помогите с ремонтом двигателя GA16I 1.6 12V

Вот наконец потеплело - и я решил заняться двигателем. Пробег 200000км.

Признаки: на холодном - звенит цепь, стучат клапана. Кушает масло.

ТАк как кольца меняли в ноябре 2011г. , а также вкладыши шатунные, вкладыши кор. (что такое "кор." я так и не понял). то я решил ниже головы не лезть.

Вчера подъехал на СТО - ребята посмотрели, послушали и сказали - НУЖНО ВСКРЫВАТЬ, а там будет видно. Но в первую очередь - комплект ГРМ, гидрокомпенсаторы, комплект прокладок. Все остальное по мере необходимости. Зарядили цену за работу со снятием головки, замены ГРМ, притирка клапанов (нужно ли это, сам не знаю), замена гидриков = 2500грн. по началу + неожиданные затраты.

Подумав, сам решил попробовать с двигателем. ТАк как с коробкой у меня получилось - то и двигатель раз плюнуть получится.

Написав список всех необходимых запчастей - я поехал сегодня на Яму.
То, что было в наличии приобрел:

КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК
http://www.nissan-club.org/board/att...4&d=1331987032

Маслосъемные колпачки: то что было в комплекте слева , а отдельно купил справа (сказали что лучше)
http://www.nissan-club.org/board/att...5&d=1331987040

Комплект ГРМ
http://www.nissan-club.org/board/att...7&d=1331987056


Ну и так как у меня нет некоторых инструментов, приобрел:
Динамометрический ключ:
http://www.nissan-club.org/board/att...8&d=1331987064

Приспособление для выпресовывания колпачков
http://www.nissan-club.org/board/att...6&d=1331987048

ГИДРИКОВ вообще нет. :(

Ну пока на этом все.
Что я хочу сделать:
- заменить ГРМ
- заменить маслосъемные колпачки
- протереть клапана ( нужно ли это?)
- восстановить гидрики (как?)

Некоторые мне говорят что вообще не нужно снимать голову и притирать клапана. Если бы клаана пригорели - то машина бы вообще не ехала (правда ли это?).
Если не снимать голову , то работа облегчится по времени и знанием. ТАк как можно будет снять колпачни, не снимая голову, а также гидрики.

Теперь вопросы наработанные мною:

1)Как узнать прогорели ли клапана не снимая голову?
2) Где взять таблицу на мой двигатель по моментам затяжки болтов?
3) Какой принцип замены ГРМ? Обязательно ли снимать поддон?
4) какой принцип замены колпачков и снятия гидриков?
5) можно ли восстановить гидрики, как? (Говорят что нужно отпустить гидрики без резинок в ацетон на сутки)
6) Если снимать голову - как происходит притирка клапанов?

Помогите кто чем может. :(

---------- Сообщение добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------

Вот собственно голова:
http://www.nissan-club.org/board/att...9&d=1324751342

Растянута ли цепь?
http://www.youtube.com/watch?v=-09DK...ature=youtu.be

Цитата:

---

Сообщение от Rus27

Растянута ли цепь?
http://www.youtube.com/watch?v=-09DKjWYOHM&feature=youtu.be

---

Цепок поменяй ,тем более он у тебя есть по поводу притирки клапанов смотри не натри такого что можеш попасть на новые ну а вообще голову пусть посмотрит тот кто понимает во всех зазорах и т.д голова самое ценное что есть в двиг.Моменты затяжек нужно знать по всей голове 100%.Гидрики тоже нужно разбирать полностью если вбросиш целиком в ацетон то толку не будет сделаеш ещё хуже.

Спасибо.

Вопрос по снятию головы и притирки клапанов отпадает. Так как прозвонил мастеру, кот. мне менял кольца, шатунные вкладыши, и коренные вкладыши. Он сказал что менял маслосъемные колпачки, кот шли в комплекте с прокладками и притирал клапана. Так что вопрос о притирке отпадает.

А вот на счет колпачков - остается, так как я грешу на некачественные колпачки в ремкомплекте прокладок.

В итоге остаются вопросы:
2) Где взять таблицу на мой двигатель по моментам затяжки болтов?
3) Какой принцип замены ГРМ? Обязательно ли снимать поддон?
4) Какой принцип замены колпачков и снятия гидриков?
5) Можно ли восстановить гидрики, как? (Говорят что нужно отпустить гидрики без резинок в ацетон на сутки)

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

ХЕЛП!!!

Хочу заняться на этих выходных. А информации мало :(

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:36 ----------

А и еще - что то мне не нравится новый гидронатяжитель. Что то он легко ходит.
Сегодня вечером сниму видео - и выложу. Интересно - это так должно быть, или нет.

Для того что бы поменять нормально колпачки ,нужно снимать распредвалы и голову ,разсухуривать клапана а потом всё это собирать назад .Но некоторые умельцы меняют колпачки и не снимая голову хотя распредвалы и гидрики снимать всёравно прийдётся,сам ты вряд ли это сделаеш .Гидриги разбирать ,для первого раза тебе нужно увидеть в живую ,если нет, то нужно иметь запасные,уже проверенно.

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:38 ----------

Да если моменты затяжки от GA16S подойдут, пиши точно какие пункты нужны отпишу,данные моменты в Н.м.

скачайте руководство по ремонту своего автомобиля, там все подробно расписано, и есть все моменты затяжек болтов. гидрики мыть, как показывает практика, бесполезно. на вашем двигателе, судя по фоткам, клапана разсухаривать несложно, только подводите поршень в вмт при замене сальника, что-бы клапан не упал в цилиндр, и сальники снимайте аккуратно, что-бы не сломать направляющую клапана.

одно единственное руководство нашел - и то на английском. :(

Вот еслиб бы было на русском - вопросов бы вообще не было :)

ну нужно еще поискать. может есть другие авто с таким мотором.

:(

Пока не находил.

замена цепи (приблизительно):
по поводу поддона, если передняя крышка снимется без снятия поддона то вам повезло, если же нет то прийдеться снимать поддон. сняли переднюю крышку, поставили первый поршень в вмт, смотрите метки ( обычно на цепи ставят окрашенное звено и риску, или точку, на шестерне, можно сразу посмотреть на новых запчастях есть или нет) если меток нет то ставите свои. откручиваем натяжитель, снимаем "башмак" и успокоитель, снимаем цепь.