Расход планирую обнулить сегодня, но пока свечи работают нормально. Завтра залезу в гараж посмотрю маркировку свечи на коробке и напишу сюда код, посмотрим что за зверь они поставили.
Вид для печати
Расход планирую обнулить сегодня, но пока свечи работают нормально. Завтра залезу в гараж посмотрю маркировку свечи на коробке и напишу сюда код, посмотрим что за зверь они поставили.
Итак эти товарисчи запихнули туда denso K16HPR-U11, в инете видно что данная свеча самая что ни наесть дешевая и не платиновая. Сейчас погуглю можно ли почистить те что есть, так как они прошли всего 25 тыс небольшие или куплю новые.
чистить старые ..... ну от совсем большой безЫсходности
NGK платина у КА вроде 180грн был комплект
купить новые!!! ДЕНСО = тогда тебе сюда http://www.nissan-club.org/board/sho...ighlight=denso
Удачи.
А кто сказал что на 1.4 ставят платину? Платина "холодная свеча" идёт под двигло 1.6, т.к. там калильное число должно быть выше.
Хотя если для чистоты эксперимента - можно и попробовать.
Родные NGK 22401-8H315 под 1.4 можно взять у ОД или через любые конторы, отличие только в коробке.
Да и менять обратно и чистить (и регулировать зазор) ваши старые не вижу смысла, т.к. у старых уже ресурс 15-30 тыщ (с нашим то бензом) и гудбай.
А с новыми Денсо, если будут обороты плавать или троить, тогда уже можно и вернуть. И пусть ставят ваши (старые или новые), с которыми в тот Бош и заедите ругаться.
кстати стало для меня открытием, что на 1,4 ставят дешевые свечи. До этого ставил только ngk по 180 грн за штуку. Ввиду последнего открытия покатаюсь на этих, пока расход и поведение двигла в норме.
Если заправляетесь только импортным бензом, то думаю что до 30 тыков могут и вытянуть.
Точно также и платинка для 1.6: меняется раз в 30 тысяч по мануалу у нас (Украина, Россия и т.п.), но в Европе период замены в два раза выше.
Иридиевые вообще раз в 90-100 тыков меняют.
В основном вся эта перестраховка из-за нашего "шмурдяка" на заправках.
Помню на ТО-60 посмотрев на стоимость ТО, решил спрыгивать с гарантии и все работы делать сам на других СТО. Подъехав на рынок и ища свечи, продавец сказал следующие - что платину не имеет смысла менять каждые 30 ткм. Они ходят по 80 тысяч. Мол двигатель работает нормально? И все хорошо. Сейчас у меня пробег 116 тысяч. свечи стоят те, которые устанавливались на 30-ти. С таким результатом думаю свои старые почистить и поставить обратно на смену (на них коричневый нагар - нормальная работа). Травления нет, двигатель работает без рывков, заводится отлично. Единственное в последнее время немного расход возрос - наверно от печки.
Расход от более холодного запуска и кондюка/климата, если летом например не пользовался - это и так понятно что расход возрастает.
Тем более летом меньше машин было в столице и езда была более экономичной, как по мне.
Гуднин, а какой бенз льёш? В России народ также по 90 тыков на платинке без проблем катается.
То что юбка с электродом коричневые - это хороший признак, но это же для родных свечек, которые лишь 30 тыков прошли.
Интересно что будет со вторым комплектом. Если будешь менять на первый комплект, то создай отдельную темку с фотоотчётами.
Интересно будет взглянуть с учётом "твоего" бенза.
У меня дома "идеальный" комплект после первой тридцатки тоже лежит. Поставлю после того как второй к-т свой срок отслужит.
Лью Евро-4 и евро-5 в соотношении 70/30. (Евро-4: КЛО "Супер" 70%, остальные 30% - Шел 95 или Вог 95. А евро-5: КЛО "Вентус" 80%, и 20 - Шел "В-Мощность" и ОККО "Пульс")
По нагару - здесь очень наглядно фоты есть:
http://razborydoca.ru/remont-avto/81...html?showall=1
Вот только по чистке электродов мнения противоречивы, но мелкий надфиль (нулёвка-наждак) и терпение часовщика реанимируют любую поверхность :-)
Первые года два завпралял различный 95-ый. (ОККО, WOG, ТНК, ANP, КЛО...), в основном простой (не супер). Последние два года возможности заправляюсь 92-ым, и только когда его нет лью 95-ый.
Касательно свечек, ближе к 120-ти тысячам думаю буду менять. Обязательно напишу.
ОК, спасибо.